Escuela Industrial Ernesto Bertelsen Temple.
Fundación Diego Echeverría Castro.
Rodamientos
Profesor:
Luis Suárez Saa.
Técnico Electromecánico.
Técnico Universitario en Mecánica Automotriz.
Ingeniero en Mantenimiento Industrial.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos
• Un rodamiento es un elemento mecánico que sirve para
soportar las cargas, tanto estáticas como dinámicas de
un sistema que esté sometido a movimientos rotativos.
• Los diferentes tipos de rodamientos incluyen
rodamientos radiales y axiales para cargas radiales y
axiales respectivamente, además de algunos tipos que
están diseñados para cargas combinadas.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Tipos de Cargas
• Las Cargas radiales son aquellas que se aplican en
ángulo recto (perpendiculares) con respecto al eje,
mientras que las axiales actúan paralelamente al eje.
• Las cargas combinadas consisten en cargas de ambos
tipos actuando simultáneamente.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Tipos de Rodamiento
• En general, los rodamientos de bolas se recomiendan
para cargas de pequeñas a moderadas, mientras que
los rodamientos de rodillos se recomiendan para
grandes cargas.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamiento Radiales de
Bolas
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos Rígidos de Bola
•
De una hilera de bolas (1) con placas de protección o
de obturación con ranura para anillo elástico en aro
exterior (y el correspondiente anillo) de dos hileras de
bolas (2).
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Bolas a Rótula
• Con agujas cilíndrico o cónico (3) con placas de
obturación con aro interior prolongado (4).
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Bolas con Contacto Angular
• De una hilera de bolas (5) para montaje apareado
rodamientos de precisión (6).
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Bolas con Contacto Angular
• De dos hileras de bolas (7) con placas de protección o
de obturación. Rodamientos de bolas con cuatro
puntos de contacto (8).
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamiento Radiales de
Rodillos
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
• De una hilera de rodillos
– Tipo UN (9)
– Tipo N (10)
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
• De una hilera de rodillos
– Tipo NJ (11)
– Tipo NJ con aro angular HJ (12)
– Tipo NUP (13)
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
• De dos hilera de rodillos
– Tipo NNU (14)
– Tipo NN (15)
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
• De cuatro hilera de rodillos
– Con agujero cilíndrico (16) o cónico.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
• Sin Jaula y llenos de rodillos
– De una hilera de rodillos (17)
– De dos hileras de rodillos con placas de
obturación (18) o sin ellas de varias hileras.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
– Cruzados (19)
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Agujas
• Casquillos de agujas sin fondo (20) y con fondo.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Agujas
• Con pestañas (con o sin) aro interior (21) con placas
de obturación.
• Sin pestañas (con o sin) aro interior.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Agujas
• Coronas de agujas (22). Rodamientos combinados
de agujas (23) pestañas o rodamientos de agujas a
rótula.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos a Rótula
• Con agujero cilíndrico (24) o cónico.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cónicos
• De una hilera de rodillos (25) apareados. De dos
hileras de rodillos (26).
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cónicos
• De cuatro hilera de rodillos (27)
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos Cónicos
• Cruzados (28)
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamiento Axiales de Bolas
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Simple Efecto
• Con asiento plano o esférico en la arandela de
alojamiento (29) y contra placa.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Doble Efecto
• Con asiento plano o esférico en la arandela de
alojamiento (30) y contra placa.
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamientos con Contacto Angular
• De Simple Efecto (31).
• De Doble Efecto (32).
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamiento Axiales de
Rodillos
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamientos Axiales
• De Rodillos Cilíndricos (33).
• De Agujas (34).
• De Rodillo a Rótula (35).
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Rodamientos Axiales de Rodillo Cónico
• De Simple Efecto (36).
• De Doble Efecto (37).
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamiento Y, Roldanas
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamientos Y
• Con Anillo de Fijación Excéntrico
– Con aro interior prolongado por un lado (38)
– Con aro interior prolongado por ambos lados con
prisioneros de fijación (39)
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamientos Y
• Con manguito de fijación (40).
• Con aro interior normal (41).
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamientos de Rodillos de leva
• Serie estrecha
– Con superficie de rodadura bombeada (42).
• Serie ancha
– Con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica
(42).
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Rodamientos de Rodillos de Apoyo
• Sin guiado axial con superficie de rodadura bombeada o
cilíndrica.
– Con o sin aro interior (44).
– Con o sin placas de obturación.
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamientos de Rodillos de Apoyo
• Con guiado axial con superficie de rodadura bombeada
o cilíndrica.
– Diseño desarmable (45).
– Diseño no desarmable con jaula (46)
– Sin jaula, llenos de rodillos.
Mantenimiento Mecánico.
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Rodamientos de rodillos de leva con eje
• Sin guiado axial con superficie de rodadura bombeada o
cilíndrica.
– Con jaula (47).
– Sin jaula, llenos de rodillos.
Mantenimiento Mecánico.
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Mantenimiento de Rodamientos
• El fallo de un rodamiento puede dar lugar a una
interrupción no prevista en el funcionamiento de un
equipo. Cada hora que el equipo está parado como
consecuencia del fallo prematuro de un rodamiento
puede resultar en costosas perdidas de producción.
• El correcto seguimiento de los intervalos de lubricación y
mantenimiento, y la supervisión de las condiciones de
funcionamiento del rodamiento son muy importantes
para conseguir su máxima duración.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
¿Por que fallan los rodamientos?
• El fallo de un rodamiento se puede producir por muchas
razones, como el hecho de soportar cargas mayores
que lo previsto, la lubricación deficiente, la entrada de
contaminantes y los errores de montaje, trae consigo
la fatiga de las superficies en contacto.
• Cada uno de estos factores produce su propio tipo
particular de daño y deja su propia huella en el
rodamiento.
• Examinando un rodamiento dañado se puede
determinar la causa del daño y en base a esta
determinación, se puede tomar acciones preventivas
que eviten su repetición.
Mantenimiento Mecánico.
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Las Principales de fallas son:





Fatiga.
Lubricación deficiente.
Contaminación.
Fallos de Montaje.
Manejo Incorrecto.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Manipulación y Cuidado
• El
montaje
y
mantenimiento
correctos
son
fundamentales para conseguir que la vida útil de un
rodamiento llegue al máximo.
• Los rodamientos se deben proteger de la suciedad y la
humedad, montarse correctamente y lubricarse.
• Los montajes y desmontajes dependen en gran medida
del ajuste del rodamiento en el eje y en el alojamiento.
• La elección de la herramienta es critica, ya que pueden
producir daños internos en el rodamiento.
Mantenimiento Mecánico.
Prof. Ing. Luis Suárez
Mantenimiento Mecánico.
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