PARTES DE UN RODAMIENTO
TIPOS DE RODAMIENTOS
TIPOS DE RODAMIENTOS NO HABITUALES
ESFUERZOS QUE SOPORTAN LOS RODAMIENTOS
TIPOS DE JAULAS
• Jaulas moldeadas
– En resinas.
– En plásticos termoestables.
• Jaulas estampadas
– En chapa de acero.
– En chapa de latón.
• Jaulas mecanizadas.
– En acero.
– En latón.
– En resinas fenólicas
APLICACIONES DE LAS JAULAS
TIEMPO DE SERVICIO
• Es el periodo de garantía durante el cual un
rodamiento puede trabajar sin presentar
ninguna anomalía.
• Pasado este tiempo el rodamiento puede
presentar signos de fatiga.
• Este tiempo de servicio, se entiende como
bueno si se cumplen las condiciones de:
–
–
–
–
–
–
Buen montaje.
Correcta lubricación.
Correcta temperatura de trabajo.
No sobrepasar los límites de velocidad.
No sobrepasar los límites de cargas.
Mantener el rodamiento con una perfecta obturación.
TEMPERATURA DE MARCHA
• Para los rodamientos de ejecución normal la
temperatura de marcha se garantiza hasta los
120º.
• Los rodamientos que deban soportar
temperaturas superiores están fabricados
procesos y tratamientos térmicos especiales.
• Si bien nos soportan mayores temperaturas nos
disminuye la capacidad de carga. Mayor dureza
= mayor fragilidad
• SÍMBOLOS DE DISTINCIÓN:
– S 0 hasta 150º ; ST 150
– S 1 hasta 200º ; ST 200
– S 2 hasta 250º ; ST 250
AJUSTES Y TOLERANCIAS
• La selección del ajuste al eje o a la cajera depende de:
– Qué soporta la carga. EL EJE ; LA CAJERA.
– Carga que debe soportar.
– Velocidad de rotación
– Intermitencias de giro.
– Intermitencias de la carga.
– Dirección axial o radial de la carga.
• En la imagen: Si el eje es el giratorio, el ajuste entre d será
prensado. Y el ajuste entre D será sin apriete
OBTURACIÓN DEL RODAMIENTO
•
•
•
Tiene por misión impedir la entrada de impurezas.
Puede llevarla el propio rodamiento:
– Rodamientos sellados con estanqueidad. Junta de caucho. EE
– Rodamientos sellados con protección. Deflectores metálicos. ZZ
Obturaciones en el eje:
– Arandelas de fieltro y/o prensaestopas.
– Anillos de goma.
– Placas estancas fijas al soporte.
– Canaletas helicoidales. Rellenas de grasa consistente
– Laberintos radiales y/o axiales. Rellenos de grasa consistente.
ESTANQUEIDAD Y PROTECCIÓN
MANTENIMIENTO BÁSICO
• Sin necesidad de desmontar el rodamiento podemos realizar revisiones
periódicas y anotando los resultados, obtendremos una información del
proceso evolutivo del rodamiento.
• ANOMALÍAS BÁSICAS QUE PODEMOS OBSERVAR:
• Simplemente colocando la mano en el soporte o con detectores de impulsos
de choque, termómetros y medidores de ruido.
– VIBRACIONES:
– TEMPERATURAS:
– RUIDOS:
• La reposición del lubricante es esencial en el mto., pero no por llenar con
excesivo lubricante, el rodamiento esta mejor cuidado, con ello aumentamos
la carga del rodamiento y disminuimos la evacuación de calor.
•
UN RODAMIENTO DESMONTADO NOS DICE MUCHAS COSAS
DAÑOS EN LOS RODAMIENTOS
• EXFOLIACIÓN: Marcas en los cuerpos rodantes.
Desgaste natural, falta de lubricación o desalineación de
los ejes.
• GRIPADO: Arranques superficiales de material, jaulas
destruidas. Falta de lubricante o calentamiento excesivo.
• HUELLAS DE CUERPOS RODANTES: Suelen ser
debidas a deformación. Mal montaje “golpes.
• CRÁTERES Y ESTRÍAS: Arranques transversales de
material. Son debidas al salto de la corriente eléctrica
“motores”.
• CORROSIÓN: Oxidación localizada o generalizada.
Protección deficiente. Mal ajuste entre las pistas y eje o
alojamiento. Ejes desjastados o mala elección del tipo
de ajuste.
• COLORACIÓN: Coge color rojizo por polimerización del
lubricante. Mala elección del lubricante, calentamiento
excesivo.
SIGNOS EXTERNOS DE DETERIORO
• VIBRACIONES: Son perceptibles a mano o con
instrumentos adecuados. El análisis de la
vibración nos dará una idea del proceso de
deterioro del rodamiento.
• RUIDOS: Pueden ser normales o debidos al
detorioro. El análisis nos dará una idea del
proceso de deterioro del rodamiento.
• ELEVACIÓN DE LA TEMPERATURA: Toda
elevación de lo considerado normal nos creara
un deterioro.
• AUMENTO DEL PAR MOTOR: Para realizar un
movimiento siempre tenemos un par. Si el par
aumenta es debido a un deterioro. Mayor gasto
de energía para mover lo mismo.
DIAGNOSTICO DE ANOMALÍAS
QUÉ VIDA TIENE UN RODAMIENTO
HABITUALMENTE ES INDICADA POR EL FABRICANTE
DESIGNACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
DESIGNACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
ESTÁ MÁS CLARO EN LOS APUNTES
DESIGNACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
NO ESTAN NORMALIZADOS Y AUNQUE SEMEJANTES, CADA CASA COMERCIAL TIENE LOS SUYOS
APTITUDES DE UN RODAMIENTO
APTITUDES DE UN RODAMIENTO
MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS
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