Terminales satélites de
transporte
Álvaro Costa
Bogotá 23-24 Junio 2015
Terminales de Transporte
Necesidades
Una red de transporte ideal evita la necesidad de
terminales/intercambiadores de transporte (Brian Richards,
1990).
En ciudades con población superior a 500.000, más del
50% de los pasajeros tienen la necesidad de realizar
intercambios (Brian Richards, 2001).
Terminales de Transporte
Principio
Point-to-point: 16 coneciones independientes, con los respectivos
vehiculos e infraestrutura.
Hub-and-spoke: sólo 8 coneciones son requeridas (más cortas).
Point-to-Point
Hub-and-Spoke
Hub
(Adapted from Jean-Paul Rodrigue et al., 2006)
Terminales de Transporte
Ventajas
– Economías en las conexiones
por la oferta de servicios de alta frecuencia; ejemplo: en lugar
de 1 servicio / día entre cada dos pares en una red point-topoint, 4 servicios / día podrían ser logrados. Bogotá-Brasília
– Economías de escalas en los terminales
habilitando el desarrollo potencial de un sistema de distribución
eficiente – los terminales manejan mayores cantidades de
tráfico.
– Economías de alcance en el uso de infraestructuras de
transbordo compartidos
como el menor costo para los usuarios así como la mejor
calidad de las infraestructuras.
Terminales de Transporte Aspectos de Integración
– ‘Hardware’
Terminales, multiplo uso de los carriles de bus
– ‘Software’
Sistemas de información
– ‘Orgware’
Coordinación de horarios
– ‘Fineware’
A través de la venta de billetes únicos (para toda las redes) y de un
sistema común de billetes
Terminales de Transporte
– Los ingleses
Londres
– Los franceses
(gare do Oriente em Lisboa)
– Los espanholes
Av America
Distintos enfoques
Terminales de Transporte
Distintos Enfoques
De acuerdo a Transport for London (2009), los temas y principios
principales son:
— Eficiencia en la operación, en el movimiento dentro del terminal y de
la zona de intercambio más amplia, a través de un enfoque
sostenible
— Usabilidad: para todos los usuarios; seguro, protegido y un
ambiente cómodo
— Comprensión: principios de un design legible
— Calidad: en la percepción, en la percepción, en el entorno
construido, en el ámbito urbano
Terminales de Transporte Distintos Enfoques — Inglaterra
Terminales de Transporte Distintos Enfoques — Inglaterra
Terminales de Transporte Distintos Enfoques — Inglaterra
Terminales de Transporte Distintos Enfoques — Inglaterra
Terminales de Transporte Ejemplos Portugueses
Gare do Oriente, Lisboa
Estacíon de Tren; Estación de Metro; Estación de buses Local, Regional e Internacional; Taxii
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Illuminación
Nocturna
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Información
en tiempo real
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Ascensor a
las
Plataformas
Sillas
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Terminales Transportes Portugal
Gare do Oriente, Lisbon
Accesibilidad
Información
— Transferencia Modal /
intermodal
 Menos obstaculos
 Espacio de movimiento
Seguridad & Seguranza




Comprendido fácilmente
Información al Pasajero
 Sentido de seguridad
Centro de Información
 Sentido de seguranza
Pantallas con información en  Ilumincación nocturna
tiempo real
Facilities
Ambience




—


Baños
Salas de espera
Cycle storage
Centro Comercial
Protección al clima
Deposito de equipaje
Puntos de Carga




Area bien iluminada
Sentido de espacio
Participación Visual
Mobiliario Urbano
Terminales de Transporte Distintos Enfoques
La solución española
— Ampliamente usada en el Metro de en los años 1930s
— Incluye una clara separación entre las plataformas interiores y exteriores
— Disminuye tiempos de embarque y de espera
Terminales de Transporte Distintos Enfoques – Solución Españolla en Porto
Terminales de Transporte Distintos enfoques -
La solución española en Londres
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en Portugal
Estación de la Casa da Música, Porto
Terminales de Transporte Ejemplos Portugueses
Estación de la Casa da Música Station, Porto
Estación de Metro; Estación de buses Local, Regional e Internacional; Taxii
Protección al clima
Sillas
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Tienda
Información
Paredero de
bus
Taxi
scalera para
el metro
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Elevator to
Metro
Taxi Ranks
Cycle Storage
Area
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Terminales de Transporte Ejemplos Portugueses
Estación de la Casa da Música, Porto
Accesibilidad
Información
 TransferenciaModal /
intermodal
— Menos obstaculos
 Espacio de movimiento
Seguridad & Seguranza




Comprendido fácilmente
Información al Pasajero
 Sentido de seguridad
Centro de Información
 Sentido de seguranzay
Pantallas con información en  Ilumincación nocturna
tiempo real
Instalaciones
Entorno





✗
✗
Baños
Salas de espera
Cicloparqueaderos
Tienda
Protección al clima
Deposito de equipaje
Puntos de carga
 Area bien iluminada
✗ Sentido de espacio
✗ Participación Visual
✗ Mobiliario urbano
Terminales de Transporte
Keep it simple
Oportunidades: ‘más que intercambiadores de transporte: pueden
servir como importantes agentes de reactivación en las zonas urbanas
que están en necesidad de la transformación económica’ (Peter Hall
and Christopher Martin, 2011)
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