Base Técnica para Efectuar una
Supervisión de Estiba, Trinca y
Transporte Terrestre de Cargas de
Volumen o Pesadas
Planificación de las Faenas
de Embarque y Transporte
REUNIONES DE COORDINACIÓN
ENTRE LAS PARTES:
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•
•
•
•
Dueños de la carga
Transportista y choferes
Encargado del Desmontaje
Personal en la planta
Compañía de Seguros
Inspección de equipo de
manipuleo/transporte y trinca.
• Antes de iniciar las faenas de manipuleo y trinca se debe
controlar lo siguiente:
• 1.- Peso de los bultos a manipular/transportar.
• 2.- Capacidad del equipo a emplear en el manipuleo, como son:
Grúas horquillas, grúas móviles. En cuanto a su capacidad de levante
seguro y ángulo de trabajo.
• 3.- Equipo de transporte: Capacidad de tracción del tractocamión.
Capacidad y características del remolque o semi-remolque.
• 4.- Material de manipuleo en cuanto a su capacidad y condición:
Estrobos de acero o fibra, grilletes, ganchos,plataformas y separadores.
Si es posible solicitar certificación de los mismos.
Inspección de equipo de
manipuleo/transporte y trinca.
• 5.- Verificar resistencia, certificación y condición del material a
emplear en la trinca de la carga en cuestión, cables de acero/fibra,
cadenas, clips (perros), grilletes, tensores, fajas de fibra.
Inicio de las Faenas
• Preparación para el transporte
• Desmontaje y embalaje de las
piezas
• Montaje del equipo pesado
sobre remolque para transporte
terrestre
Equipo de transporte
terrestre o carretero
Remolques y semi-remolques seleccionados de acuerdo al
PESO, VOLUMEN y CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA
Trinca de la carga y
Despacho de vehículos
Trinca de las piezas/maquinaria en el remolque
Control de despacho
de camiones y
seguimiento durante
su transporte
terrestre.
Trincas de la Carga – Metodología Errónea
El error radica en la utilización de neumáticos bajo la carga, sobre el piso del remolque.
Se ha comprobado que el uso de neumáticos produce el corrimiento de las trincas.
En el caso particular de una turbina, esta puede sufrir una deflexión o desalineamiento.
Es por eso que se deben usar en ciertos casos especiales remolques con suspensión
neumática.
En el Terminal Marítimo
Supervisión durante las
operaciones de
embarque, estiba y
trinca a bordo.
Estiba y trinca a bordo de carga no
standarizada.
• Se debe verificar la capacidad y condición del equipo y
material de trinca a emplear el la estiba de la carga.
• Verificar la capacidad, resistencia de los pisos de bodegas
y entrepuentes asignados para la carga a bordo.
• Verificar la ubicación y condición de los puntos de trinca,
como cáncamos, argollones y cornamusas.
• Consideraciones si la carga se estiba sobre o bajo cubierta.
Su contrato y protección.
Trinca a bordo de carga no standarizada.
• Durante el transporte marítimo la carga esta sometida a
fuerzas generadas por el constante movimiento como:
Estrepadas(slaming shocks), cabeceos (pitching or
heading), balances (rolling).
• Estas fuerzas deben ser evaluadas para diseñar una trinca
segura.
• Consideraciones especiales para la carga estibada en
cubierta por las fuerzas del viento y marejadas.
Considerandose estas como fuerzas adicionales.
• Considerar el centro de gravedad de cada carga.
Particularidades de la trinca bordo de
carga no standarizada.
• Trinca convencional:
• A: Cable (wire rope), tensor (turnbuckles), grilletes
(shackles) y perros(clips).
• Consideraciones:
• MSL (Max. Securing Load) de cada material empleado en
la trinca.
• Suficiente cantidad y apriete de los perros, (falla
frecuente).
• B: Cadenas, fajas de fibra sintética y tensores de palanca.
• C: Apuntalamiento con madera, para evitar deslizamientos
(timber shores).
Material de apoyo
• ADJUNTO:
• Apuntes de: Evaluación de fuerzas que afectan a la carga.
•
Datos de aceleración para una nave, velocidad
y GM dado.
• Instrucciones de seguridad: Factor viento y marejada.
• Ejemplos de trincas.
• Tablas de corrección para el material de trinca.
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