REGIMENES ESPECIALES EN LA LEY
ORGÁNICA DEL TRABAJO
TRABAJADORES DEL TRANSPORTE
TERRESTRE:
Integrantes:
García Rosa
López Ligia
Rodríguez Marlene
Román Daniel
C.I.
C.I.
C.I.
C.I.
9.373.191
5.944.093
8.050.192
14.982.121
QUIENES SON LOS TRABAJADORES DE
TRANSPORTE
TERRESTRE SEGÚN LA LEY ORGANICA DEL
TRABAJO

Los conductores y demás trabajadores que
presten servicios en vehículos de transporte
urbano o interurbano, sean estos públicos o
privados, de pasajeros, de carga o mixtos
(Art. 327)

Los conductores como a otros trabajadores
que presten servicios en vehículos de
transporte terrestre
Dr. Fernando Villasmil Briceño
*Por lo general el trabajador del transporte no esta bajo la
supervisión o vigilancia directa del empleador o de sus
representantes, puesto que se movilizan en un vehículo de
motor, del cual tienen completo control
*La jornada de trabajo, especialmente en el transporte extra o
interurbano, es de difícil fijación, puesto que teniendo el viaje
un destino preestablecido, el personal del vehículo debe
cubrir la distancia sin tener la posibilidad de medir con
precisión la duración del recorrido.
*Con frecuencia el trabajador debe permanecer o pernoctar en
un lugar distinto al de su domicilio o al de la empresa donde
presta su servicio. Estas características especiales explican
el sometimiento del trabajador del transporte terrestre a un
régimen especial.
CAMPO DE APLICACIÓN:
Los sujetos.
-Conductores principales y auxiliares.
- Vigilantes de carga y de unidad,
- Recolectores de pasaje.
QUIENES QUEDAN EXCLUIDOS
 los cargadores y descargadores de bulto

vendedores de billetes o pasajes

personal de administración del patrono y en general todos aquellos
que no laboren a bordo del vehículo, también los domésticos (art.
264 de la LOT)

y si los propósitos son distintos a los de una relación laboral, los
transportistas de instituciones benéficas (art.65 de la LOT).
CLASIFICACION DEL TRANSPORTE TERRETRE
SEGÚN LA LEY DE TRANSPORTE Y TTRANSITO
TERRETRE:
Artículo 67
1.- Transporte terrestre de pasajeros:
a.- De uso público.
b.- De uso privado.
2.- Transporte terrestre de carga:
a.- Carga en general, a granel, perecedera y frágil.
b.- Alto riesgo.
3.- Servicios conexos.
Artículo 69: define otras modalidades del transporte: de
uso privado de pasajeros, el transporte estudiantil, el
turístico, de personal y el de alquiler de vehículos con o
sin chofer y similares.
JORNADA DE TRABAJO

artículo 328 mediante Convenciones Colectivas o
resoluciones Conjuntas del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones el artículo 195 y el Art. 90 de la
Constitución.

La j.t. depender de las distancias de partida y llegada de
los percances, de las interrupciones, retrasos o
prolongaciones del viaje no imputables al trabajador y a las
temporadas altas o bajas de los pasajeros en concordancia
con lo establecido en el artículo 200 de la LOT.

La duración de la jornada en ningún caso, tratándose del
trabajo diurno, debe exceder de las ocho horas diarias y de
las cuarenta y cuatro horas semanales, a que se refiere el
articulo 195 de la LOT
La Ley de Transporte y Transito Terrestre en su
Artículo 58
“ Las
personas naturales y jurídicas autorizadas para la
prestación del servicio de transporte público de pasajeros y
de carga están obligadas a cumplir con los tiempos de
conducción y descanso que a tal efecto se establecerán en
el Reglamento de este Decreto Ley. Igualmente, deben
cumplir con la obligación de llevar el personal debidamente
habilitado para el relevo en la conducción de tales
vehículos”

Artículo 323.- ….Para
el tránsito de vehículos
destinados a la prestación del servicio de transporte público
o privado de personas o mercancías en rutas extraurbanas,
se establece como jornada máxima de conducción la de
ocho (8) horas continuas, donde por cada tres (3) horas de
conducción corresponderá media (1/2) hora de descanso,
sin perjuicio de lo anterior es obligatoria la presencia de por
lo menos dos (2) personas habilitadas para la conducción
alterna del vehículo (Chofer de Relevo), que deberá reunir
los mismos requisitos y cumplir las mismas obligaciones
que el conductor principal
La Organización Internacional del Trabajo.

El trayecto desde el lugar donde el trabajador tiene el
registro de presencia (base o sede) hasta el lugar
donde se haga cargo del vehículo.

El periodo de circulación y los descansos intercalados
(de escala a escala) y las interrupciones de trabajo.
El trayecto hasta donde deba terminar el servicio.


La jornada también comprende los periodos de guarda
y espera para atender una llamada para reanudar la
actividad, el tiempo para los gastos útiles de la unidad y
los calificados como trabajos auxiliares que rodean la
prestación.
Convenio Nº 153 de la OIT. ratificado por
Venezuela.
 no deberá autorizarse a ningún conductor
a manejar ininterrumpidamente durante
más de 4 horas como máximo, sin hacer
pausa
 la duración total máxima de conducción,
comprendidas las horas extraordinarias,
no deberá exceder de 9 horas por día ni
de 48 por semana.

Convenio Nº 153 de la OIT. ratificado por
Venezuela
.

prevé que las horas máximas de conducción
deben reducirse en los transportes que se
efectúen en condiciones particularmente difíciles.

el descanso diario de los conductores, deberá ser
por lo menos, de 10 horas consecutivas por cada
24 horas, contadas a partir del comienzo de la
jornada de trabajo. ….durante el descanso diario
no deberá obligarse al conductor a permanecer en
el vehículo o a proximidad de éste…
EXCEPCIONES: prolongaciones en la duración de la conducción y
la duración del descanso diario, en los siguientes supuestos:
A.
En caso de accidente, de avería, de retiro
imprevisto, de perturbación del servicio o
interrupción del trafico.
B.
En caso de fuerza mayor.
C.
Cuando
sea
necesario
asegurar
el
funcionamiento de servicios de interés publico
con carácter urgente y excepcional.
La jornada de trabajo
“será siempre acordada entre las partes
PERO indistintamente de su naturaleza
deben respetarse los límites máximos
establecidos
por
los
convenios
Internacionales y por la ley”
SALARIO.
 por
unidad de tiempo
 por viaje.
 por distancia.
 por unidad de carga.
 por un porcentaje del valor del
flete (Art. 329)
EL DERECHO A HUELGA EN LOS TRANSPORTISTAS
el Art. 499 LOT, contempla lo siguiente: “Los trabajadores
que presten servicio en vehículos (…) no podrán
suspender sus labores en sitios distintos a aquellos… o
sean terminales de itinerario dentro del territorio
nacional”.
Este artículo prohíbe a los trabajadores de empresas de
transporte terrestre (o aéreo), suspender sus labores
cuando sean terminales de itinerario dentro del territorio
nacional. Esto es para evitar que los trabajadores
declaren la huelga y dejen los vehículos fuera del sitio
donde normalmente se guarda
DE LA SEGURIDAD SOCIAL Y SALUD
LABORAL
Venezuela tienen rangos constitucionales,
consagrados en los artículos 86 y 87 de la
Constitución de la República Bolivariana de
Venezuela.
artículo 4 Ley Orgánica de Sistema de
Seguridad Social.
PREVENCIÒN, SALUD Y SEGURIDAD LABORAL
La LOPCYMAT, garantiza protección a todos los
trabajadores subordinados, sin importar la naturaleza del
trabajo, el lugar donde se ejecute y si persigue o no fines
lucrativos, ya sea en el sector público o privado y dentro del
territorio nacional, incluye expresamente en su ámbito de
aplicación a los trabajadores a domicilio, domésticos, de
conserjería, a quienes desempeñen sus labores en
cooperativas u otras formas asociativas comunitarias de
carácter productivo o de servicio,
EN MATERIA DE SEGURIDAD EN LA LEY DE TRANSITO
Y TRANSPORTE TERRESTRE

la Ley de Transito y Transporte Terrestre (LTTT) y su Reglamento, y
las Normas establecidas por la Comisión Venezolana de Normas
Industriales (COVENIN) que tienen por objeto establecer las
características mínimas que deben cumplir los vehículos para el
transporte, ya sea de carga o de personas, estableciendo así su
tipología y constituyen requisitos de norma venezolana.

la Norma Covenin 3355-97 Autobús Extraurbano, Norma Covenin 335897 Minibús Urbano, Norma Covenin 3569-00 Minibús Periférico, entre
otras. SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD

Del Seguro De Responsabilidad Civil.
Artículo 35. Todo vehículo destinado al transporte terrestre debe estar
amparado por una póliza de responsabilidad civil para responder por
los daños que ocasione al Estado o a los particulares.

SEGURIDAD VIAL (Art. 331 LOT)
a.- La obligación, tanto del patrono como de los trabajadores, de cumplir
las normativas establecidas en materia de tránsito y seguridad.
b.- La posibilidad de que el trabajador se oponga a conducir el vehículo
que no reúna condiciones de seguridad que permitan garantizar la
vida e integridad física, tanto de los usuarios como de los
trabajadores.
*.- En concordancia con este artículo, el Art. 18 del Reglamento de la
LOT, dispone que, sin perjuicio del deber de obediencia, el
trabajador podrá abstenerse de ejecutar labores ordenadas cuando
fueren manifiestamente improcedentes, es decir, incompatibles con
su dignidad, o pusieren en peligro inmediato su vida, salud, o la
preservación de la empresa.
*.- se establecen dos faltas graves, las cuales pueden ser consideradas
obligaciones, del conductor de vehículos: la ingestión de alcohol
durante el trabajo y, el uso de drogas dentro o fuera del mismo
(Art. 332 LOT).

SALA DE CASACIÓN SOCIAL.
(07 de Marzo de 2006).
Ponencia del Magistrado ALFONSO VALBUENA CORDERO.
“….En tal sentido, analizada la prestación de servicios a la
luz de los elementos que configuran la relación de trabajo,
en el caso de una persona que preste sus servicios como
avance -chofer que conduce un vehículo que presta
servicios en el transporte público terrestre, sin tener la
titularidad o propiedad del mismo- no se configura una
relación de trabajo entre éste y la sociedad que preste
servicios de transporte público, en todo caso y como se
indicó en la audiencia pública y oral, habría una relación
laboral entre el trabajador demandante y el propietario del
vehículo.

SALA DE CASACIÓN SOCIAL
Ponencia del
Magistrado ALFONSO VALBUENA CORDERO. (3 de Agosto del
año 2.006).
“…analizada la prestación de servicios a la luz de los
elementos que configuran la relación de trabajo, en el
caso de una persona que preste sus servicios como
avance -chofer que conduce un vehículo que presta
servicios en el transporte público terrestre, sin tener la
titularidad o propiedad del mismo- no se configura una
relación de trabajo entre éste y la sociedad que preste
servicios de transporte público, en todo caso y como se
indicó en la audiencia pública y oral, habría una relación
laboral entre el trabajador demandante y el propietario del
vehículo..”
GENERALIDADES
Trabajos de los Artistas, Músicos, Folkloristas y demás trabajadores
intelectuales
•Son aquellos trabajadores que ejecutan una actividad, tanto en
calidad de artistas, actores cantantes, músicos, folkloristas, cuyo
hábitat laboral se desarrolla en teatros, cines, radios, televisión, salas
de doblajes, grabaciones y cualquier otro local o actividad donde se
transmita o fotografíe la imagen de alguno de ellos.
•Artículo 374. El Ejecutivo Nacional, en el Reglamento de esta Ley o
por Resolución del Ministerio del ramo, establecerá las condiciones y
modalidades especiales para la protección de los actores, músicos,
folkloristas y demás trabajadores intelectuales y culturales en razón
de su especialidad.
NOCION
Legislación
Venezolana
No define claramente
que se entiende por
artistas del
espectáculo
Encomienda tal
tarea al
Reglamento
•Dada la libertad de expresión artística de la
que gozan estos trabajadores, no podemos
adoptar un criterio rígido del elemento
subordinación o dependencia.
•Por Ej. ¿Quién es el empleador de los
músicos que integran la orquesta o el grupo,
el dueño de la sala de espectáculos o el
director de la orquesta?
•Ámbito
de
Aplicación
Especial.
del
Régimen
Dentro de esta categoría de trabajadores deben
incluirse sólo aquellos que desarrollan una actividad
propia de las labores de los medios del espectáculo,
de la difusión cultural o del esparcimiento. EXCLUYE:
a los trabajadores que prestan servicios en empresas
que se dedican a tales actividades pero cuya labor no
sea de aquellas que solo pueden ser desarrolladas en
tal medio. Por Ej. Las secretarias, el personal del
departamento de contabilidad, los carpinteros, etc.

Clases de Relación Laboral

- La Ley Orgánica del trabajo exige que para celebrar
un contrato de trabajo por tiempo determinado debe
existir una razón que justifique la utilización de tal forma
de contratación. Los artistas pueden ser contratados
para una temporada, o para unas presentaciones y
renovársele en mas ocasiones (si aplicamos el Art. 74
LOT), gozarían de estabilidad, por efecto de las
porrogas se convierte el contrato a tiempo
indeterminado, en consecuencia, no puede ser
despedido, en este caso podría incluirse una previsión
como la del Art. 305 de la Ley Federal del Trabajo de
México


Salario o Remuneración
Royalty: por la difusión de su voz o de su imagen
grabada. ¿formara parte del salario o no? La ley
Francesa en su articulo 2 establece: “no se considera
salario la remuneración debida al artista con ocasión da
la venta o explotación de la grabación de su
interpretación, ejecución o presentación, que haga el
empleador desde el momento en que la presencia física
del artista no se requiera para explotar dicha grabación y
que esta remuneracion no se determine en función del
salario recibido por la producción sino en función del
producto de la venta”
.- Antecedente
Este es un régimen novedoso
incorporado por la LOT Art. 371 al 373
e
.- Concepto
Art. 371 LOT
Los trabajadores motorizados que prestan servicios como
repartidores o como mensajeros, o en actividades
semejantes, estarán protegidos por las disposiciones de esta
Ley y de las demás normas legales en materia laboral
aunque sean propietarios del vehículo en el que realizan sus
actividades.

El reglamento de la Ley de Transito y
Trasporte Terrestre
Clasifica a las motocicletas de la siguiente manera:
a.- Comerciantes: aquellas que son utilizadas por sus
propietarios o los empleados de estos, para labores
típicas de la mensajería y distribución de encomiendas
b.- Oficiales: aquellas que estando destinadas al uso
señalado en el literal anterior, pertenezcan a Entes
oficiales o que sean destinadas al servicio de escolta o
cualquier otra que la gestión del ente oficial requiera para
el mejor cumplimiento de sus fines.
c.- Deportista: todas aquellas que por sus características
solo pueden ser utilizadas en lugares acondicionados
para la practica de tal actividad.
e.- Policiales: las destinadas al patrullaje policial por los
organismos de seguridad del Estado
d.- Paseo: todas aquellas que no estén comprendidas en las
clasificaciones anteriores
.- Obligaciones del Empleador
El articulo 372 LOT contempla varias condiciones
especificas para ser aplicados en protección a los
trabajadores motorizados en sus diversas
especialidades, aunque sean propietarios o no del
vehiculo en el en el que realizan sus actividades
TRABAJO DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA,
FLUVIAL Y LACUSTRE
CAMPO DE APLICACIÓN
Sujetos:
son los miembros de la tripulación: capitanes, pilotos,
maquinistas,
motoristas,
radio-telegrafistas,
dragadores, marineros, personal de cámara y cocina,
practicantes, fogoneros, enfermeros, músicos, etc., que
se encuentren subordinados a la autoridad de la nave,
pudiendo considerarse a los submarinistas, si se
encuentran en servicio a bordo para prestar su labor en
plataformas flotantes o en embarcaciones auxiliares.
Excepciones:
Los trabajadores de muelle o portuarios.
artículo 334 expresamente señala que los menores de
edad no podrán laborar en un buque.
•El CONTRATO DE ENGANCHE
Personal Extranjero:
“La contratación de personal extranjero se efectúa a través de
operadoras independientes domiciliadas en países con
tradición en el comercio marítimo”
El CONTRATO DE ENGANCHE:
a falta de una convención colectiva, deben celebrar un
contrato ante la Capitanía de Puerto del lugar de enrolamiento,
llamado Contrato de Enganche, el que no es sino un contrato
de trabajo con cláusulas y obligaciones muy particulares.
Obligaciones Especiales:
En el Contrato de Enganche, el patrono asume
obligaciones
especiales
debido
a
que
la
subordinación de la gente de mar es más intensa. El
lugar de trabajo se convierte en el hogar del
tripulante: Muchas de las tareas ni siquiera
constituyen trabajo extraordinario (art. 345).

LA JORNADA DE TRABAJO:

artículo 339 de la LOT la duración normal del
trabajo para todos los tipos de navegación será de
cuarenta y cuatro (44) horas semanales pero podrá
acordarse una jomada diferente, siempre que el
promedio de duración del trabajo de un tripulante,
en un lapso de ocho (8) semanas, no exceda de
cuarenta y cuatro (44) horas. El trabajo en
domingos y días feriados deberá justificarse y
remunerarse conforme a lo previsto en el artículo
154 y el descanso compensatorio podrá
adicionarse a las vacaciones del trabajador.
94° Reunión Marítima de la OIT
Convenio Refundido sobre el Trabajo Marítimo.
Ginebra, 07 al 23 de Febrero de 2006.
¿Qué es el Convenio Internacional
sobre el Trabajo Marítimo?
Es un nuevo e importante Convenio Internacional del
Trabajo que adoptó la 94° Conferencia Internacional
del Trabajo de la Organización Internacional del
Trabajo (OIT), “establece el derecho de la Gente de
Mar, a disfrutar de condiciones de trabajo decentes en
una amplia gama de esferas.
¿Por qué también se le suele llamar
Convenio Refundido sobre el Trabajo Marítimo?
El Convenio sobre el Trabajo Marítimo contiene una
amplia serie de normas de alcance mundial, basadas en
normas que ya están contenidas en más de 60
instrumentos sobre el trabajo marítimo adoptados por la
OIT desde 1920.
El nuevo Convenio reúne casi todas las normas y
recomendaciones vigentes sobre el trabajo marítimo en
un nuevo instrumento único, elaborado con un
formato diferente, en el que se han introducido algunas
actualizaciones consideradas necesarias para reflejar las
condiciones y el vocabulario actuales.
¿Quiénes son los «marinos» o «gente de mar»
cubiertos por el Convenio?
«gente de mar»,
toda persona empleada o contratada o
que trabaje en cualquier puesto a bordo de buques cubiertos por
el Convenio. El término buque designa todos los buques
dedicados
normalmente
a
actividades
comerciales,
con
excepción de los que navegan exclusivamente en aguas
interiores o en aguas situadas dentro o en las inmediaciones de
aguas abrigadas o de zonas en las que se apliquen
reglamentaciones portuarias, o de los buques dedicados a la
pesca u otras actividades similares y de las embarcaciones de
construcción tradicional, como las gabarras y los juncos.

REGULACIÓN DEL TRABAJO EN EL
TRANSPORTE AÉREO:

SUJETOS: El trabajo prestado por los
tripulantes en aeronaves civiles, tanto
durante el tiempo de navegación como el
que permanezcan en tierra, se regirá por
las disposiciones de la LOT.
Jornada Especial en el Transporte
Aéreo:
 La resolución conjunta de los Ministerios
del
Trabajo
y
de
Transporte
y
Comunicaciones Nº 102 y Nº 1.460,
respectivamente
de
fecha
10/07/96
(Gaceta Oficial Nº 36.003 del 18/07/1996),
regula lo relativo a las limitaciones de la
horas de vuelo y períodos de descanso de
los tripulantes de vuelo, las cuales tienen
un tratamiento especial.

GRACIAS
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Power Point