GOBIERNO DE CHILE
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS
DIRECCIÓN DE VIALIDAD
MANUAL DE CARRETERAS
VOLUMEN Nº 2
PROCEDIMIENTOS DE ESTUDIOS VIALES
DICIEMBRE 2001
Rafael Cañas 84 Providencia Santiago E-mail: [email protected]
Fonos: (56-2) 2360501 Fax: (56-2) 2352486
1
MANUAL DE CARRETERAS -DIRECCION DE VIALIDAD
VOLUMEN Nº 2
PROCEDIMIENTOS DE ESTUDIOS VIALES
CAPITULOS DEL VOLUMEN
2.000 INFORMACION GENERAL
(Información General)
2.100SISTEMAS DE CLASIFICACION Y NIVELES DE ESTUDIO PARA OBRAS VIALES
(Clasificación de los Estudios para Obras Viales)
2.200TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE OBRAS VIALES
(Términos de Referencia Generales para el Estudio de Obras Viales)
2.300INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEODESICOS Y TOPOGRAFICOS
(Ingeniería Básica - Aspectos Topográficos)
2.400INGENIERIA BASICA - ASPECTOS DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS
(Ingeniería Básica - Aspectos de Hidrología y Drenaje)
2.500INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEOTECNICOS
(Ingeniería Básica - Aspectos Geotécnicos)
2.600INGENIERIA BASICA - DEMANDA Y CARACTERISTICAS DEL TRANSITO
(Ingeniería Básica - Demanda y Características del Tránsito)
2
2.700 INGENIERIA BASICA - ASPECTOS AMBIENTALES - IMPACTO Y MITIGACION
(Ingeniería Básica - Aspectos Socio - Económicos)
2.800 PROCEDIMIENTOS DE TERRENO Y GABINETE PARA EL DESARROLLO DE ESTUDIOS
VIALES
(Procedimientos de Terreno y Gabinete Para El Desarrollo de Estudios Viales)
2.900PLANOS, INFORMES Y DOCUMENTOS DEL ESTUDIO
(Documentos y Planos del Estudio)
Nombre en Azul  Versión 2002
Nombres en paréntesis y en negro  Versión 1983
3
PRINCIPALES NOVEDADES DE LA VERSION 2002
CAPITULO 2.000
INFORMACION GENERAL
Sección 2.001 “Objetivos y Alcances del Volumen”.
Se mantiene prácticamente inalterada y define:
Campo de Aplicación
Concepción del Volumen
Validez de Límites Normativos y Recomendaciones
Responsabilidad del Proyectista
Se hace especial mención de ella, por cuanto los conceptos aquí contenidos que se cubren en una sola
página, fijan “el rayado de la cancha” para todos los usuarios del Manual, sean estos Funcionarios o
Consultores y su cabal conocimiento y aplicación es fundamental no sólo para éste, sino que para todos
los volúmenes del Manual.
Sección 2.002 “Estructura del Volumen”
Entrega una síntesis del contenido de cada capítulo, cuyas principales novedades se abordan a
continuación en forma sucinta, en razón del tiempo disponible.
MENSAJE A LOS USUARIOS HABITUALES DE LA VERSION 1983
MENSAJE A LOS USUARIOS QUE SE INICIAN CON LA VERSION 2002
4
Sección 2.003 “Nomenclatura”
Sección 2.004 “Sistema de Unidades”
Incorpora un resumen de la Norma Nch 30 Of. 98 (ISO 1000) denominada “Unidades SI y
recomendaciones para el uso de sus múltiplos y de otras ciertas unidades”.
Su empleo pasa a ser obligatorio en los estudios viales.
Se define una nueva notación para expresar las Distancias Acumuladas, las que se expresarán en
metros:
Notación antigua
Notación actual
:
:
km 252, 324843
Dm 252.324,843
Sección 2.005 “Antecedentes Existentes para el Estudio de Obras Viales”
Actualización:
Se actualizan las fuentes de información y las materias que pueden encontrarse en cada una de ellas.
Se entregan las direcciones electrónicas de las respectivas Páginas WEB
Novedades:
Red Geodésicas GPS - IGM (Lámina 2.005.3 A)
5
RED GEODESICA GPS-IGM
INSTITUTO GEOGRAFICO MILITAR
6
CAPITULO 2.100
SISTEMA DE CLASIFICACION Y NIVELES DE ESTUDIO
Este Capítulo fue reorganizado para adecuarlo a las realidades actuales, sean estas legales,
administrativas o funcionales, muchas de las cuales no existían en 1983.
-
DE LOS CAMINOS Y CARRETERAS
Clasificación Legal de los Caminos:
CAMINOS NACIONALES
CAMINOS REGIONALES
Clasificación Administrativa
CAMINOS NACIONALES
CAMINOS REGIONALES PRIMARIOS
CAMINOS REGIONALES SECUNDARIOS
CAMINOS COMUNALES PRIMARIOS
CAMINOS COMUNALES SECUNDARIOS
7
Clasificación Funcional
CARRETERAS:
AUTOPISTAS
AUTORRUTAS
PRIMARIAS
CAMINOS:
•COLECTORES
LOCALES
DE DESARROLLO
-DE LOS PROYECTOS VIALES
Clasificación General de los Proyectos Viales:
Sistema Nacional de Inversiones
•PROYECTOS DE NUEVOS TRAZADOS
PROYECTOS DE RECUPERACION DE ESTANDAR
Construcción
Reposición
•PROYECTO DE CAMBIO DE ESTANDAR
Mejoramiento
Ampliación
Clasificación de los Proyectos Según su Impacto Económico
•IMPACTOS AL SISTEMA DE ACTIVIDADES; SOBRE LA GENERACION, ATRACCION DE VIAJES;
SOBRE LA DISTRIBUCION DE VIAJES.
IMPACTOS SOBRE LA PARTICIPACION MODAL
8
Clasificación de los Proyectos Según su Impacto Ambiental
PROYECTOS QUE SOLO REQUIEREN UNA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL “DIA”
PROYECTOS QUE REQUIEREN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL “EIA”
-DE LOS NIVELES DE ESTUDIO
IDEA
PERFIL
ESTUDIO PRELIMINAR  PREFACTIBILIDAD  DIAG. AMBIENTAL
ANTEPROYECTO  FACTIBILIDAD  IMPACTO AMBIENTAL (DIA o EIA)
ESTUDIO DEFINITIVO  ACTUALIZ. INDICADORES  (DIA o EIA)
-Las SECCIONES 2.102 a 2.105 son una Síntesis conceptual de los Niveles de Estudio que se
tratan en detalle en el Capítulo 2.800
9
CAPITULO 2.200
TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE OBRAS VIALES
Sistematiza los documentos de las Bases de Concurso, desarrollando pautas para la preparación
de los Términos de Referencia.
TERMINOS DE REFERENCIA (TR)
DOCUMENTOS GENERALES
-
MANUAL DE CARRETERAS D.V., en particular:
Volumen N° 1, Tomo II “Planificación Evaluación y Desarrollo Vial”
Volumen N° 2 “Procedimientos de Estudios Viales”
DOCUMENTOS ESPECIFICOS
-
DESCRIPCION Y ALCANCES DEL ESTUDIO
TERMINOS DE REFERENCIA ESPECIFICOS (TRE)
Se pretende eliminar de los TR la repetición de partes del Manual; sólo se harán las citas a los
numerales especialmente atingentes al estudio que se está contratando y se incorporan los TRE que
COMPLEMENTAN, AMPLIAN o MODIFICAN los contenidos en el Manual de Carreteras.
10
CAPITULO 2.300
INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEODESICOS Y TOPOGRAFICOS
Sin duda este Capítulo es el que presenta mayores novedades, la incorporación al nombre de la
palabra “Geodésicos” lo está iniciando.
Una síntesis brevisima de los aspectos geodésicos fundamentales del Capítulo se abordará en la
segunda parte de esta exposición.
La incorporación de los GPS en la practica habitual implica entrar de lleno en la Geodesia:
•Sistemas de Ref.Geodesicos (DATUM) y sus relaciones de transformación (2.302)
•Sistemas de Proyección (UTM; LTM) (2.303)
•Conceptos Operativos del SIST.GPS (2.304)
•Caracteristicas de los Instrumentos GPS - Disponibles hoy en día (2.503.3)
•Métodos de Medición mediante GPS (2.312 y 2.313)
SIST.GPS: 24 satélites diseñados especialmente al efecto, orbitando a  20.000 Km.. Sobre la Tierra
transmitiendo señales en 2 frecuencias L1  1575 Mhz. Y L2  1228 Mhz.
Procedimiento de: AUTONOMA
observación
(Decamétrico)
Resultados
Inmediatos
DGPS (C/A)
OBS.DE FASE
(Métrico)
(Sub-Métrico)
Post-Proceso
C/A ó FASE EN TIEMPO REAL RTK
(Sub-Métrico)
Inmediato pero menos precisión
11
CAPITULO 2.400
INGENIERIA BASICA - ASPECTOS DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS
Considerando que los Volúmenes N° 2 (Procedimientos de Estudio Viales) y N° 3 (Instrucciones y
Criterios de Diseño), poseen ambos sendos capítulos dedicados al Drenaje y Saneamiento de las
Obras Viales, la presente actualización ha reordenado su contenido de modo que:
El Volumen N° 2 contenga los aspectos CONCEPTUALES
El Volumen N° 3 contenga los aspectos de DISEÑO
ACTUALIZACIONES:
ESTACIONES PLUVIOGRAFICAS
Se pasa de 13 Estaciones a 36 y se agregan 15 a 18 años de estadística
NOVEDADES:
Se incorpora el tratamiento del TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.
12
2.402.302 Período de Retorno de Diseño. Elegido el valor adecuado para la probabilidad de falla de la estructura o riesgo, y fijada la vida útil de la obra,
es posible relacionar ambos conceptos con el fin de determinar el período de retorno de la crecida de diseño. Para determinar la magnitud de la crecida de
diseño, normalmente se utiliza la llamada serie anual de datos hidrológicos, constituida al elegir del registro de información observada o simulada el mayor evento
ocurrido en cada año. Es pues razonable suponer, o bien elegir, la información de modo que cada uno de los puntos de la muestra, sea probabilísticamente
independiente, y suponer también que las características de la serie observada son invariables en el tiempo. Aceptando las dos hipótesis anteriores, se aplican
conceptos probabilísticos para relacionar períodos de retorno, vida útil y riesgo de falla.
Un evento de una magnitud dada tiene un período de retorno de n años, si este evento, en promedio, es
igualado o superado una vez cada n años. Es importante tener presente que la noción de período de retorno y su inverso, la probabilidad de excedencia, es un
valor medio, vale decir, el suceso con período de retorno de n años será excedido en promedio un vez cada n años si la serie se repite un número grande de
veces. Así entonces, la probabilidad de excedencia en un año cualquiera, para un evento con período de retorno de 10 vida útil de n años, que es lo que se
denomina riesgo de falla, puede calcularse con la expresión siguiente:
Prob (x > Q) = Riesgo = 1-(1 - 1/T)n años es 0,1 y, en consecuencia, la probabilidad que el suceso no sea excedido es 0,9. Al considerar la independencia entre
lo que ocurre en un año con lo que sucede en el siguiente, se puede establecer que la probabilidad que este mismo suceso no sea excedido en una serie de 10
años es 0,9 elevado a 10, o sea 0,35. Quiere decir entonces que la probabilidad de excedencia de un suceso de período de retorno de 10 años en el transcurso
de 10 años es 0,65, lo que implica que es bastante probable que dicha magnitud sea sobrepasada una o más veces en el período.
Extendiendo la idea anterior a un número cualquiera de años, se puede establecer que la probabilidad que
la variable sea mayor que un cierto valor (Q) asociado a un período de retorno (T) en el transcurso de una
A modo ilustrativo algunos valores calculados con la expresión anterior se encuentran tabulados en la Tabla 2.402.302 A :
La tabla indica, por ejemplo, que si se considera aceptable tener un riesgo de 0,05 para una obra que tiene
una vida útil de 50 años, entonces la crecida de diseño para esta estructura debe estar asociada a un período de retorno de 975 años. Por otra parte, si se trabaja con
un período de retorno igual a la vida útil de la obra, la expresión anterior establece que el riesgo de falla es aproximadamente 64% para vidas útiles en el rango entre
5 y 100 años.
Calculado el período de retorno que se debe usar en el diseño para tener un riesgo compatible con la
importancia y vida útil de la obra, queda la última fase del proceso, que consiste en cuantificar la magnitud de la crecida asociada al período de retorno seleccionado.
Este paso constituye lo que se conoce como análisis de frecuencia de crecidas y se cuenta con varios métodos para realizarlo.
13
T A B L A 2.402.701 A : E S T A C IO N E S P L U V IO G R A F IC A S U T IL IZ A D A S
E sta ció n
plu v io grá fica
R e gión C o ntr ol
L a titu d
(S)
L o ng itu d
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Per ío d o
Pro c e so 2 0 0 0
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I
DGA
18º 12
69º 35
3 .5 3 0
-
-
-
1 9 7 6 -1 9 98
E7
16
16
L e qu e na
I
DGA
2 1 °3 9
6 8 °4 0
3 .3 2 0
-
-
-
1 9 7 8 -1 9 94
-
17
17
T oco n c e
II
DGA
2 2 °1 6
6 8 °1 1
3 .3 5 0
-
-
-
1 9 8 1 -1 9 98
C6
12
12
R iva da via
IV
DGA
2 9 °5 8
7 0 °3 4
850
-
-
-
1 9 7 6 -1 9 97
1995
21
21
L a Pa lo m a
IV
DGA
3 0 °4 1
7 1 °0 2
430
1 9 6 3 -1 9 81
1968
18
1 9 8 2 -1 9 99
-
18
36
Illa p el
IV
DGA
3 1 °3 8
7 1 °1 1
290
-
-
-
1 9 7 6 -1 9 99
1991
23
23
L a T ra nqu illa
IV
DGA
3 1 °5 4
7 0 °4 0
975
-
-
-
1 9 7 6 -1 9 99
-
24
24
Q u illota
V
DGA
3 2 °5 4
7 1 °1 3
130
-
-
-
1 9 7 9 -1 9 99
B6
15
15
R u ngu e
RM
DGA
3 3 °0 1
7 0 °5 4
750
-
-
-
1 9 7 9 -1 9 98
A4
16
16
L a go P e ñu e la s
V
DGA
3 3 °0 9
7 1 °3 2
360
1 9 7 4 -1 9 85
1980
11
1 9 8 6 -1 9 99
D4
10
21
L o s Pa n gu ile s
RM
DGA
3 3 °2 6
7 1 °0 1
250
-
-
-
1 9 8 6 -1 9 99
-
14
14
Sa ntia g o -Q .
N or m a l
RM
DMC
3 3 °2 7
7 0 °4 2
520
1 9 1 7 -1 9 62
-
46
1 9 6 3 -1 9 99
1963
36
82
S antiago en S an
Joaquín
Pir qu e
RM
PUC
33º 30
70º 37
554
-
-
-
1 9 7 8 -1 9 99
-
21
21
RM
DGA
3 3 °4 0
7 0 °3 5
670
-
-
-
1 9 7 2 -1 9 98
23
RM
DGA
3 3 °4 2
7 1 °1 3
200
-
-
-
1 9 7 6 -1 9 98
7 5 -9 2 97
-
23
M e lipilla
23
23
R a pe l
VI
3 3 °5 7
7 1 °5 2
50
1 9 6 1 -1 9 82
1980
21
-
-
-
21
L la lla u qu én
VI
3 4 °1 5
7 1 °2 6
113
-
-
-
1 9 8 3 -1 9 99
14
VI
3 4 °3 5
7 0 °5 9
350
1 9 6 3 -1 9 82
1973
19
1 9 8 3 -1 9 99
9 0 -9 4 95
-
14
Sa n F erna n do
EN D ES
A
EN D ES
A
EN D ES
A
17
36
C u ric ó
V II
DMC
3 4 °5 8
7 1 °1 4
228
-
-
-
1 9 7 9 -1 9 99
18
V II
EN D ES
A
EN D ES
A
3 5 °4 1
7 1 °2 1
340
1 9 6 9 -1 9 80
-
12
-
7 9 -8 9 92
-
18
C olbu n e n
C olora d o
A r m erillo
-
12
3 5 °4 2
7 1 °0 5
470
1 9 6 2 -1 9 82
-
21
1 9 8 3 -1 9 99
-
17
38
C hillá n
V III
DGA
3 6 °3 7
7 2 °0 7
140
1 9 7 4 -1 9 81
1975
7
1 9 8 2 -1 9 98
8 2 -9 3
15
22
C o nc e p ción
V III
DMC
3 6 °5 0
7 3 °0 3
10
1 9 6 1 -1 9 81
E4
17
1 9 8 2 -1 9 99
8 6 -8 8
16
33
Polcu ra e n
B a lsea der o
V III
EN D ES
A
3 7 °1 9
7 1 °3 2
740
1 9 5 9 -1 9 82
7 8 -7 9
22
1 9 8 3 -1 9 99
1996
16
38
Q u ila c o
V III
DGA
3 7 °4 1
7 1 °5 9
250
1 9 6 5 -1 9 81
15
1 9 8 3 -1 9 98
8 3 -8 8
14
29
T em u co
IX
DMC
3 8 °4 5
7 2 °3 5
114
1 9 6 6 -1 9 81
6 9 -7 8 82
1976
15
1 9 8 2 -1 9 99
15
30
Pu llinqu e
X
EN D ES
A
3 9 °3 5
7 3 °1 3
145
1 9 6 3 -1 9 82
1966
19
-
8 9 -9 3 96
-
-
19
V a ldivia
X
DMC
3 9 °3 7
7 3 °0 5
19
-
-
-
1 9 7 9 -1 9 99
1985
20
20
O sorn o
X
DMC
4 0 °3 6
7 3 °0 3
65
-
-
-
1 9 8 0 -1 9 99
8 1 -8 2
18
18
E n sena da
X
EN D ES
A
4 1 °1 2
7 2 °3 2
51
1 9 6 3 -1 9 82
-
20
-
-
-
20
Pu erto M on tt
X
DMC
4 1 °2 5
7 3 °0 5
85
1 9 7 3 -1 9 81
1974
8
1 9 8 2 -1 9 99
1986
17
25
L a go C ha p o
D e sa g .
C a nu tilla r e n
Por te zu elo
X
EN D ES
A
EN D ES
A
4 1 °2 6
7 2 °3 5
247
-
-
-
1 9 8 3 -1 9 99
1995
16
16
4 1 °3 1
7 2 °2 3
452
1 9 6 6 -1 9 84
-
19
-
-
-
19
V II
X
C ha ité n
X
DMC
4 2 °5 5
7 2 °4 3
3
-
-
-
1 9 7 9 -1 9 99
9 2 -9 3
19
19
Pu erto A y sé n
XI
DMC
4 5 °2 4
7 2 °4 0
11
-
-
-
1 9 8 5 -1 9 99
-
15
15
Pu nta A r e na s
X II
DMC
5 3 °0 0
7 0 °5 1
37
-
-
-
1 9 7 9 -1 9 99
-
21
21
A = A ñ o s 1 9 8 1 -1 9 8 2 -1 9 8 3 -1 9 8 5 B = A ñ o s 1 9 8 1 -1 9 9 4 -1 9 9 5 -1 9 9 6 -1 9 9 7 -1 9 98
D = A ñ o s 1 9 8 6 -1 9 9 2 -1 9 9 4 -1 9 9 8
E = A ño s 1 9 6 4 -1 9 6 5 -1 9 6 8 -1 9 6 9
C = A ñ o s 1 9 9 1 -1 9 9 2 -1 9 9 3 -1 9 9 4 -1 9 9 5 -1 9 9 6
14
M ANUAL DE
C A R R ETER A S
2 .4 0 2 .7 0 1 A
E S T A C IO N E S P L U V IO G R A F IC A S
J U N IO 2 0 0 1
V O L . N º 2 D IS E Ñ O
70º
70º
75º
L o s A n g e le s
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A r ic a
Te m u c o
20º
V a ld iv ia
20º 40º
40º
Iq u iq u e
O s o rn o
P to . M o n tt
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T o c o p illa
C a s tr o
C h a ité n
C a la m a
Q u e llo n
P a le n a
A n to fa g a s ta
P to . C is n e s
45º
25º 45º
25º
T a lta l
C o ih a iq u e
80
C h a ñ a ra l
C h ile C h ic o
C o p ia p ó
C o c h ra n e
V a lle n a r
30º
50º
30º 50º
L a S e re n a
O v a lle
P to . N a ta le s
Illa p e l
V a lp a r a ís o
Los Andes
S a n tia g o
P ta . A r e n a s
Rancag ua
35º
P to . W illia m s 5 5 º
35º 55º
C o n s titu c ió n
C o n c e p c ió n
T a lc a
C h illá n
70º
75º
70º
E S T A C IO N E S M E T E O R O L O G IC A S P E R T E N E C IE N T E S A :
D IR E C C IO N G E N E R A L D E A G U A S M O P .
U N IV E R S ID A D C A T O L IC A
D IR E C C IO N M E T E O R O L O G IC A D E C H IL E
C IU D A D E S P R IN C IP A L E S
EN D ESA
15
CAPITULO 2.500
INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEOTECNICOS
El Capítulo mantiene en general su estructura actualizando su contenido.
NOVEDADES:
NOMBRES LOCALES DE ALGUNOS SUELOS Y ROCAS (2.502.102)
REGISTRO GEOLOGICO GEOTECNICO DE LA RUTA (COMO PROCEDER) (2.503.103)
ENSAYO DE CONO PORTATIL DE PENETRACION DINAMICA (2.503.206)
ENSAYO DE EXPANSICION CON PRESIONIMETRO DE MENARD (2.503.208)
PROSPECCION GEOFISICA (Refracción Sísmica, Métodos Geofísicos) (2.503.5)
16
CAPITULO 2.600
INGENIERIA BASICA - DEMANDA Y CARACTERISTICAS
DEL TRANSITO
Dado que hoy en día existe el Volumen N° 1 que trata específicamente estas materias, la actual
versión del Capítulo 2.600 persigue entregar un resumen de los CONCEPTOS, CRITERIOS Y
PROCEDIMIENTOS que figuran en el Volumen N° 1, ello con el objeto de familiarizar a los Jefes de
Proyecto y Proyectistas con dichas materias y facilitar así la interlocución con los especialistas de
tránsito, transporte y evaluación económica.
17
CAPITULO 2.700
INGENIERIA BASICA - ASPECTOS AMBIENTALES,
IMPACTO Y MITIGACION
Considerando que posiblemente en Diciembre de 2002 se contará ya con el Volumen N° 9 dedicado a
la Evaluación Ambiental de Proyectos Viales, este Capítulo persigue ser un documento de enlace entre
la situación al día de hoy y la aparición del Volumen N° 9, su contenido comprende:
ORGANICA DEL MOP y de la DV en MATERIA AMBIENTAL
INFORMACION CONTENIDA EN OTROS VOLUMENES DEL M.C.
MARCO LEGAL VIGENTE
CONCEPCION AMBIENTAL DE LOS PROYECTOS VIALES
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CAPITULO 2.800
PROCEDIMIENTOS DE TERRENO Y GABINETE PARA EL
DESARROLLO DE ESTUDIOS VIALES
Este Capítulo fue actualizado considerando todas las innovaciones incorporadas en los Capítulos
anteriores, en especial todos los procedimientos computacionales, equipos topográficos y geodésicos,
etc., disponibles hoy en día.
No obstante los avances de la técnica (Creación digital de modelos de terreno, diseños asistidos por
computador, etc.), el conocimiento detallado de los criterios básicos de estudio que aquí se exponen,
son indispensables y todo Inspector Fiscal, Jefe de Proyecto y Proyectista, deben conocerlos y
aplicarlos criteriosamente.
LOS PROGRAMAS COMPUTACIONALES DE DISEÑO GEOMETRICO SON PODEROSAS
HERRAMIENTAS QUE PERMITEN DESARROLLAR EN UN CORTO TIEMPO DIVERSAS
ALTERNATIVAS, CUBICARLAS Y COMPARARLAS; PERO EL COMPUTADOR SOLO HARA
RAPIDAMENTE LO QUE EL PROYECTISTA LE SOLICITE; DE ALLI QUE, LA ADECUADA
SELECCION DE ALTERNATIVAS, LA APLICACION CRITERIOSA(1) DE LAS “INSTRUCCIONES Y
CRITERIOS DE DISEÑO” (Volumen N° 3), SIGUEN SIENDO LA BASE DE LO QUE DEBEMOS
CONSIDERAR “EL ARTE DEL TRAZADO DE CARRETERAS Y CAMINOS”.
(1)
“LO QUE NATURA NON DA, SALAMANCA NON LO PRESTA”
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CAPITULO 2.900
PLANOS, INFORMES Y DOCUMENTOS DEL ESTUDIO
Se incorporan al Capítulo las especificaciones relativas a archivos digitales:
Textos y Tablas
Modelos de Terreno y Planos
Medios Magnéticos de Respaldo
Se especifican los Planos a Color en Formato A-3 (Reducción al 50% de las Láminas Formato A-1),
indicando:
Código de Colores a emplear
Tipo de Línea
Espesor
Diferenciando lo relativo a Planos de Planta y de Perfil Longitudinal.
INTRODUCCION AL CAPITULO 2.300
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