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Características
Electrónicas
El Sistema CELECT PLUS
proporciona Características
Electrónicas Adicionales que
mejoran el comportamiento,
control del motor y el vehículo.
Estas características opcionales
son programables y pueden
desactivarse o activarse con la
herramienta de servicio INSITE
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La Velocidad Máxima del
Vehículo en el Ultimo Cambio
se controla con un
Gobernador de Velocidad
Vehicular.
Esta Velocidad Máxima
Vehicular se puede
programar para que se
adapte a las necesidades del
cliente.
Cummins S.L.P
Características
Electrónicas
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Al programar el Gobernador de
Velocidad Vehicular puede ajustar las
Caídas Superior e Inferior.
La Caída Superior (Upper Droop)
controla el abastecimiento de
combustible cuando usted sube una
pendiente o acelera a su Velocidad
Máxima.
Mientras que los valores de caída
superior pueden tener un efecto
positivo en la economía de
combustible.
El motor puede sufrir una ligera
desaceleracion al circular sobre la
parte final de la pendiente ascendente.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La Caída Inferior (lower droop) le
permite al motor acelerar un poco
mas al alcanzar la velocidad
máxima del vehículo cuando
desciende una cuesta.
La Caída Inferior programada
adecuadamente le permite
acelerar un poco mas cuando el
camión circula cuesta abajo y así
subir la siguiente cuesta un poco
mas rápido sin provocar un
impacto negativo en la economía
de combustible
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El Control de Crucero esta
disponible con el Sistema
CELECT PLUS. Y ofrece algunos
ajustes avanzados que incluyen:
Ajuste de Velocidad Máxima de
Control Crucero.
Adaptación del Gobernador en
Control Crucero.
Auto Restablecer Control Crucero.
Configurar Interruptor de Crucero.
Freno Automático en Control
Crucero.
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Características
Electrónicas
El Control de Crucero se puede
desactivar de las siguientes
formas:
Presionando el Pedal del Freno
de Servicio.
Presionando el Pedal del
Embrague.
Apagando el Interruptor de on/off
de Control Crucero.
Al aplicar los Frenos del
Remolque.
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Características
Electrónicas
La Velocidad Máxima de
Control de Crucero limita la
Velocidad Máxima del Vehículo
en Control de Crucero.
Este ajuste no puede exceder
el ajuste de Velocidad Máxima
del Vehículo.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
Al programar el Gobernador de
Control de Crucero puede ajustar las
Caídas Superior e Inferior.
La Caída Superior (Upper Droop)
controla el abastecimiento de
combustible cuando sube una
pendiente o acelera a Velocidad
Máxima en Control de Crucero.
Mientras que los valores de caída
superior pueden tener un efecto
positivo en la economía de
combustible.
El motor puede sufrir una ligera
desaceleracion al circular sobre la
parte final de la pendiente ascendente.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La Caída Inferior (lower droop) le
permite al motor acelerar un poco
mas al alcanzar la velocidad
máxima del vehículo cuando
desciende una cuesta.
La Caída Inferior programada en
Control de Crucero acelera un
poco mas cuando el camión
circula cuesta abajo, y así sube
la siguiente cuesta un poco mas
rápido, sin provocar un impacto
negativo en la economía de
combustible.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El Auto Restablecer de Control
de Crucero es una característica
que le permitirá al Operador
restablecer la Velocidad de
Crucero sin presionar el
interruptor hacia restablecer.
Puede realizar cambios de
velocidad, al aplicar el
embrague desactiva
momentáneamente el Control
Crucero y al completar el
cambio restablece Control de
Crucero automáticamente.
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Características
Electrónicas
El Parámetro SET/ACCEL le dice
al ECM como esta configurado el
interruptor de cabina.
El valor programado de fabrica es
YES así que SET/ACCEL estará
en la posición superior y
RESUME/COAST en la posición
inferior.
Si el valor es NO, SET/COAST
estará en la posición superior y
RESUME/ACCEL en la posición
inferior.
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Características
Electrónicas
Cuando se conduce en Control
de Crucero los parámetros de
ACCEL y COAST se pueden
programar para subir o bajar la
Velocidad de Crucero.
Pulsar el interruptor hacia
ACCEL o hacia COAST le
permite al Operador acelerar o
desacelerar 1milla por hora (1.6
kms) de la velocidad programada
en Control de Crucero.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El Freno de Motor Automático
en Control de Crucero, es una
característica que activa los
frenos de motor después de
haber excedido la velocidad de
ajuste de Control de Crucero.
El Interruptor de Freno de Motor
debe estar en ON para que se
active el Freno de Motor.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El parámetro de número de
juegos de Frenos le dice al ECM
cuantos juegos de freno de motor
están en este motor
Para los motores M11 el número
de frenos de motor son dos.
Para los motores N14 el número
de frenos de motor son tres.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El ajuste del Freno de Motor
Automático le permite activar los
Frenos en forma secuencial o en
forma simultanea.
Cada Freno se puede programar
para que encienda a diferentes
km /hr al exceder la velocidad
ajustada en Control de Crucero.
También se puede programar
para que activen los frenos en
forma total al exceder la Velocidad
ajustada de Control de Crucero.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La característica de Toma de
Fuerza (PTO) controla el motor
a unas RPM constantes que el
Operador puede seleccionar.
Puede usar los interruptores de
Control de Crucero para activar
la Toma de Fuerza.
El PTO se puede usar hasta los
10 kms/hr (6 mph) o cuando el
camión esta estacionado.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La Velocidad Máxima de PTO se
puede ajustar hasta la Velocidad
de Motor Máxima sin Sensor de
Velocidad Vehicular (VSS).
La Velocidad Mínima de PTO se
puede ajustar tan baja como la
velocidad de ralentí bajo.
Los ajustes se pueden hacer
entre las Velocidades Mínima y
Máxima deToma de Fuerza.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El PTO se puede desactivar de
las siguientes maneras:
Pisando el Pedal de los Frenos
de Servicio.
Pisando el Pedal del Embrague.
Apagando el Interruptor de
on/off de Control Crucero.
Aplicando los Frenos del
Remolque.
Al exceder 10 kms/hr (6 mph)
de velocidad vehicular.
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Características
Electrónicas
CELECT PLUS tiene disponible
la opción de Acople de Toma de
Fuerza (PTO) Remoto.
El PTO Remoto es un
Interruptor fuera de la cabina
que activa el PTO a una
velocidad que se puede ajustar
a una Máxima Limitada por el
Código de Calibración del Motor.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La Característica de Protección a
Cambios Descendentes limita la
velocidad del vehículo en cambios
inferiores
El ajuste es a menos kms/hr que
la velocidad máxima del vehículo.
Esta Característica programada
limita la aceleración del motor en
el penúltimo cambio.
Esto alienta el manejo en el último
cambio para una mejor economía
de combustible.
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Características
Electrónicas
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Una mejora a la Protección a
Cambios Descendentes son
Carga Ligera y Carga Pesada.
Con Carga Ligera programada al
circular en terreno plano y bajar un
cambio, la velocidad máxima es la
que se programo en Protección a
Cambios Descendentes.
Con Carga Pesada programada al
subir una cuesta y bajar el cambio,
la Protección a Cambios
Descendentes se ajusta para
permitir alcanzar mas velocidad en
el cambio inferior.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El Cambio Progresivo es una
característica programada en el
ECM usando INSITE.
El Cambio Progresivo es una
opción de manejo para caminos
planos, caminos descendentes o
zona de ciudad.
El Cambio Progresivo limita la
aceleración del motor en los
cambios bajos de la transmisión
para realizarlos mas rápido y
alcanzar velocidad vehicular tan
rápido como sea posible.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El Sistema CELECT PLUS
esta disponible con dos tipos
de Gobernador del Motor.
Gobernador Automotriz
Gobernador de Velocidad
Variable(VS).
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
El Gobernador Automotriz opera
de una forma similar al sistema
de combustible PT CUMMINS.
Donde dependiendo de la carga
aplicada al motor y la posición del
acelerador será la respuesta que
el motor ofrezca al Operador.
Es decir si en la cuesta las rpm’s
del motor caen el Operador debe
incrementar su porcentaje de
aceleración para lograr mantener
la velocidad de ascenso.
Cummins S.L.P
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ARM
Características
Electrónicas
El Gobernador de Velocidad
Variable también conocido como
de Todas Velocidades varia la
velocidad del motor basado solo
en la señal del sensor de posición
del acelerador.
Este gobernador intenta mantener
constante la velocidad del motor si
se mantiene el porcentaje de
aceleración al subir la cuesta.
El Operador no debe incrementar
la cantidad de aceleración para
intentar mantener la velocidad a la
que este subiendo el camión.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
CELECT PLUS tiene disponible
los Ajustes de Control de Ralentí
para diferentes condiciones de
operación.
Esto es:
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Velocidad de Ralentí Bajo.
Opciones de Paro de Ralentí.
Control de Anular Paro.
Opción de Interruptor de Ajuste
de Velocidad de Ralentí Bajo.
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Características
Electrónicas
El Ajuste de Ralentí Bajo
permite que el operador cambie
la velocidad de ralentí del
motor.
Usando el interruptor montado
en la cabina la velocidad se
puede aumentar o disminuir en
intervalos de 25 RPM. Cada vez
que se presione el interruptor
bien sea hacia arriba (+) o hacia
abajo (-).
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La característica de Paro de
Ralentí detecta la inactividad en la
cabina si el operador no pisa los
pedales de embrague, freno o
acelerador en un tiempo estimado
por el propietario.
El Paro de Ralentí no activara a
temperaturas de refrigerante por
debajo de 43.3°C (110°F).
El Paro de Ralentí solo apaga el
motor por lo que debe cerrar la
llave para evitar que la batería se
descargue o haya un corto circuito.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La característica de Anular Paro de
Ralentí permite al Operador anular el
Paro del motor.
Si el motor se dejo en ralentí 30
segundos antes que ocurra el paro,
la luz preventiva destella, en ese
momento el operador debe pisar el
embrague, freno o acelerador para
desactivar el Paro de Ralentí.
AL Anular el Paro, el motor no
apagara. Si el camión se pone en
movimiento o el motor se apaga y
se vuelve a encender. Entonces se
activa otra vez el Paro de Ralentí.
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Características
Electrónicas
El Sensor de Velocidad del
Vehículo le dice al ECM a que
velocidad se desplaza el camión.
Si se llegase a perder esta señal
el ECM puede reducir la
potencia y las RPM del motor.
Esta es una protección de
CELECT PLUS para que se
limite la Velocidad Máxima del
Motor sin el Sensor de Velocidad
del Vehículo.
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Características
Electrónicas
La Anti Alteración del Sensor de
Velocidad del Vehículo (VSS)
despliega un código de falla 242,
y se guarda, al detectarse una
señal de Velocidad del Vehículo
invalida o inapropiada en el ECM.
Esto indica una conexión
intermitente o señal alterada. Sin
embargo no es una garantía que
se haya realizado una alteración
del Sensor de Velocidad del
Vehículo.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La Opción 2 de Embrague del
Ventilador permite que el
cliente escoja usar uno o dos
mandos de embrague del
ventilador.
Se puede seleccionar:
Embrague del Ventilador 1.
Embrague del Ventilador 2.
Opción de Desactivar
Ventilador de Accesorio.
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Características
Electrónicas
El Embrague del Ventilador 1 se
utiliza para cualquier solicitud de
temperatura de refrigerante o
entradas del interruptor presión
del aire acondicionado.
El Embrague del Ventilador 2 se
utiliza para cualquier solicitud de
temperatura del múltiple de
admisión.
También hay un ajuste para el
periodo mínimo de encendido
cuando se activa el interruptor
de presión del aire acondicionado.
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Características
Electrónicas
La Opción de Desactivar
Ventilador de Accesorio se usa
para encender manualmente el
ventilador para propósitos de
enfriamiento.
La característica de Desactivar
el Ventilador de Accesorio
permite desactivar la entrada
del interruptor de accesorio si
el ECM no la esta usando.
Cummins S.L.P
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Características
Electrónicas
La selección de característica de
Tipo de Aplicación le dice al ECM
que tipo de aplicación se usa en
el vehículo.
Servicio en Carretera. son
aquellas que usan el ultimo
cambio para la mayoría de sus
operaciones.
Servicio En y Fuera de
Carretera. Son aquellas que usan
los cambios inferiores mas que el
ultimo para la mayoría de sus
operaciones.
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Características
Electrónicas
El Monitor de Mantenimiento
alerta al Operador cuando es
tiempo para los procedimientos
de mantenimiento normal.
Existen tres diferentes opciones
para el intervalo de cambio:
Distancia: Kilómetros recorridos.
Tiempo: Horas Trabajadas.
Automático: Se basa en los
Kilómetros recorridos, Horas de
trabajo del motor y el consumo
de Combustible estimado.
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Características
Electrónicas
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El Monitor de Mantenimiento alerta
al Operador de la necesidad de
cambiar el aceite destellando la
lampara de fluidos por 12
segundos al abrir la llave.
La secuencia serán 3 destellos
rápidos seguidos de una pausa
durante 5 ciclos en 12 segundos.
Esta secuencia pasa cada vez que
se encienda el motor hasta que el
Monitor de Mantenimiento sea
restablecido o borrado.
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Características Electrónicas