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ARM
Sistema CELECT
PLUS
Su motor esta equipado con
CELECT PLUS el sistema de
control electrónico de
dosificación y sincronización
mas avanzado del mercado.
CELECT PLUS proporciona:
Economía de combustible
optimizada.
Emisiones de escape reducidas.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sistema CELECT PLUS
proporciona:
Control Electrónico del
Comportamiento y Velocidad del
Vehículo.
Protección del Motor.
Resistencia a las Alteraciones
Auto Diagnostico del Sistema.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
Los componentes principales del
Sistema de Combustible CELECT
PLUS son:
La Bomba de Combustible.
El Modulo de Control Electrónico
(ECM).
El Inyector CELECT PLUS.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sistema de Combustible
Controla Electrónicamente la
Dosificación y el Tiempo de
Inyección.
Sin embargo el inyector es
activado por el árbol de levas
para desarrollar la alta presión
necesaria y así llevar a cabo la
inyección del combustible.
Cummins S.L.P
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Sistema CELECT
PLUS
Los componentes del
Sistema Eléctrico van
conectados al Módulo de
Control Electrónico (ECM)
y son los siguientes:
Conector de Actuadores.
Conector de Sensores.
Arnes del Fabricante de
Equipo Original (OEM).
ARM
Cummins S.L.P
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Sistema CELECT
PLUS
El Conector de Sensores
enlaza el ECM al:
1. Sensor de Presión de Aire
Ambiente.
2. Sensor de Presión de Aceite.
3. Sensor de Posición del Motor.
4. Sensor de Temperatura del Aceite.
5. Sensor de Temperatura del
Múltiple de Admisión.
6. Sensor de Presión del Múltiple de
Admisión.
7. Sensor de Temperatura de
Refrigerante.
8. Sensor de Nivel de Refrigerante.
ARM
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
Los Sensores de Temperatura
son del tipo de dos cables con
suministro de 5 voltios y señal
de retorno.
El ECM registra los cambios
de temperatura al caer el
voltaje en este circuito.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sensor de Temperatura de
Refrigerante va montado en la
carcasa del termostato.
Su señal sirve para controlar la
sincronización del motor y la
operación del embrague del
ventilador.
Además proporciona la señal al
sistema de protección del motor.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sensor de Nivel de
Refrigerante es instalado
por el fabricante de equipo
original y su posición depende
de la marca del camión.
Sin embargo siempre estará
instalado en el tanque de
llenado de la unidad.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sensor de Temperatura de
Aire de Admisión va montado
en el múltiple de admisión.
Su señal se requiere para el
sistema de protección del
motor, y además para los
propósitos de control del
motor.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sensor de Temperatura de
Aceite va montado en el
conducto de aceite principal.
Además proporciona la señal al
sistema de protección del
motor.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sensor de Posición del Motor
o EPS, es del tipo de recepción
magnética que usa la detección
de 24 superficies maquinadas
especialmente en el engrane del
árbol de levas para monitorear la
velocidad del motor.
Un perno único indica en el
cilindro uno, el punto muerto
superior de la carrera de
compresión, para propósitos de
la sincronización de la inyección.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El EPS es un Dispositivo de
Salida de Doble Señal
Si una de las señales se pierde
el motor continua operando en
forma normal.
Sin embargo el sistema de Auto
Diagnostico enciende una luz
preventiva del tablero alertando
al Operador de que existe un
problema.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
En el caso de que exista la
perdida de las dos señales el
ECM para inmediatamente el
funcionamiento del motor.
Y se ilumina la luz de paro en el
tablero del camión.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
Los Sensores de Presión son
del tipo de tres cables con un
suministro de 5 voltios, un
cable de señal y un cable de
retorno.
La Electrónica Integrada en el
Sensor de Presión requiere de
usar cables separados de
señal y retorno.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sensor de Presión de Aceite va
montado en el conducto de aceite
principal.
El Sensor de Presión de Aceite
proporciona información para el
sistema de protección del motor.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sensor de Presión del
Múltiple de Admisión va
montado en el múltiple de
admisión.
También es conocido como el
Sensor de Presión del Turbo.
Su señal es crucial para el
control electrónico preciso de
la dosificación de combustible.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Sensor de Presión de Aire
Ambiente va montado muy cerca
del ECM.
En el motor M11 va montado a la
izquierda del ECM.
En el motor N14 va montado a la
derecha del ECM.
Este sensor proporciona la señal
de altitud al ECM para propósitos
de reducir potencia por la altitud.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El conector de Enlace de Datos
de Control del Vehículo es un
medio de enlace para conectar
el sistema CELECT PLUS con
otros sistemas montados en el
vehículo como:
Un Sistema de Frenos Anti
Derrapante.
Sistema de Localización Vía
Satélite.
Una Transmisión Electrónica.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Enlace de Datos de Servicio
va montado cerca del ECM.
Este conector proporciona un
enlace directo al ECM y debe
usarse al realizar una
transferencia de calibración.
Este conector se utiliza también
para proporcionarle servicio al
sistema cuando sea necesario.
Sin embargo un Conector de
Servicio estará instalado en el
interior de la cabina del camión.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
Un Conector de 21 pines enlaza el
Conector de Sensores y el Arnes
del OEM. Este conector permite la
transferencia al ECM de las
señales de:
La Llave.
El Interruptor de Diagnostico.
El Sensor de Nivel de
Refrigerante.
La Señal de Control del
Ventilador.
El Cable de Enlace de Datos.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Arnes del Fabricante de Equipo
Original (OEM) incluye las
siguientes conexiones a:
Las Luces de Paro y Prevención
de la Cabina.
La Lampara de Protección del
Motor.
El Interruptor de Ajuste de Ralentí
y Diagnostico.
El Ensamble del Pedal del
Acelerador.
La Salida del Tacómetro.
El Interruptor de PTO Remoto.
Cummins S.L.P
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Sistema CELECT
PLUS
El Ensamble del Pedal del
Acelerador lo suministra el OEM.
Este ensamble incluye:
La Placa Base.
Los Resortes de Retorno Dobles.
El Interruptor de Validación
Ralentí.
de
El Pedal.
El Arnes de Cableado.
El Potenciometro o Pot.
No existe ningún varillaje entre el Pedal
y el Motor.
ARM
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Potenciometro proporciona una
señal de voltaje DC proporcional
al desplazamiento angular del
pedal.
El ECM ve esta señal de voltaje
como una indicación de la
Posición del Acelerador.
También es interpretado como
Porcentaje de Aceleración.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Interruptor de Validación de
Ralentí proporciona la
verificación del pedal del
acelerador si esta o no en la
posición de ralentí.
Esto permite al ECM detectar
problemas potenciales del
ensamble del acelerador.
El Interruptor de Validación de
Ralentí puede ser un interruptor
separado o integrado al
potenciometro.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
El Conector de Señal de Salida
del Tacómetro envía la señal de
RPM al Tacómetro del Vehículo.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
Otras conexiones del Arnes del
Fabricante de Equipo Original
(OEM) incluyen:
Interruptores del Freno de Motor.
Interruptores de Control de
Crucero.
Enlace de Datos de Servicio.
Interruptor del Embrague.
Interruptor del Freno de Servicio.
El Sensor de Velocidad del
Vehículo.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
Los cables del Conector de
Actuadores enlazan el ECM a:
La Solenoide de Cierre de
Combustible.
Las Válvulas Solenoide de los
Inyectores.
Al Voltaje de Batería Directo.
(a través de dos fusibles de 15
ampers en línea instalados por
el OEM)
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
La Señal para el Interruptor de
Llave del Vehículo y el
Embrague del Ventilador pasa
también por el Conector de
Actuadores y la Conexión del
Fabricante de Equipo Original
(OEM) de 21 pines.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
La Solenoide de Cierre de
Combustible es de Tipo de
Reinicio Rápido.
Esta controlada por el ECM y
no por la llave.
Esta condición permite que el
ECM mande a la Solenoide
parar el flujo de combustible en
el caso de una situación de
sobrevelocidad del motor.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
Si ha ocurrido una situación de
sobrevelocidad el motor se
apaga.
Y si las RPM del motor regresan
a un valor aceptable.
La Solenoide se energiza otra
vez y el motor se restablece
para una operación normal.
Cummins S.L.P
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ARM
Sistema CELECT
PLUS
La Herramienta de Diagnóstico
Principal para usar con el
sistema CELECT PLUS es la
Herramienta de Diagnóstico
basada en computadora
conocida como INSITE.
Cummins S.L.P
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Tecnicas Prof de Manejo II