Historia de los ferrocarriles en Bolivia
1° y 2° Secundaria
Historia de Bolivia
Ciencias Naturales
Origen y desarrollo
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El primer ferrocarril fue construido en Inglaterra. Se inauguró
el 27 de septiembre de 1825.
Los nombres de Eduardo Pease, constructor de la primera
vía y Jorge Stephenson, creador de la primera locomotora
son recordados por todos los ferroviarios del mundo.
El primer ferrocarril en
América fue construido en
1930 en el Estado de
Pensilvania EE UU
En Sudamérica, resulta ser
el que corrió de Lima al
puerto del Callao, en el
Perú, el 17 de mayo de
1851,
Los ferrocarriles en Bolivia
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En el museo de la Sociedad de Instrucción de Antofagasta, existe
una plancha de bronce con la inscripción “La boliviana”, nombre
que tenía la primera locomotora.
El 30 de diciembre de 1873, se inauguró el tramo Antofagasta –
Salar del Carmen con una extensión de 153 Km como parte de
la vía Antofagasta hacia el interior de Bolivia.
La Guerra del Pacífico interrumpió
los intentos de unir la costa con el
interior del continente
Concluida la guerra, los
trabajos se reiniciaron y el
ferrocarril llegó a Pampa
Central en 1881 y finalmente a
Pampa Alta en 1883.
Los ferrocarriles en Bolivia
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En 1885 el Gobierno de Bolivia llamó a propuestas para la
construcción de ferrocarriles
La vías férreas en Bolivia
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Uyuni – Frontera
Fue inaugurado el 26 de noviembre de 1889 con una longitud 172
Km, a cargo de la Compañía Huanchaca de propiedad de Aniceto
Arce, que luego vendió a la empresa Inglesa: The Antofagasta a
Bolivia y Bolivia Railway Co.
Oruro – Uyuni
Inaugurado el 15 de
mayo de 1892,
construida por la
Empresa Antofagasta a
Bolivia y Bolivia Railway
Co.
Vías férreas de Bolivia
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Viacha – Charaña (vía Arica)
Inaugurada el 13 de mayo de 1913, con una longitud de 209 Km. El
financiamiento estuvo a cargo del gobierno chileno cumpliendo el
Tratado de Paz y Amistad firmado el 20 de octubre de 1904
Viacha – Oruro
Inaugurado en 1909, con una longitud de 204 Km; el
financiamiento estuvo a cargo de los Empréstitos Bonos de 1ra y
2da hipoteca Contrato Seller, Nacional Citibank-Bolivia Railway
La Paz – Viacha
Inició sus obras el 16
de enero de 1911, con
una longitud de
41,709.
Vías férreas de Bolivia
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Viacha – Guaqui
Fue inaugurado 1903 , con una longitud de 65,8. Financiamiento:
Impuesto a los alcoholes y gomas del departamento de La Paz.
Construido por el gobierno de Bolivia y transferido el 22 de julio
de 1910 a la Peruviann Corporatión.
Puerto y ferrocarril de Guaqui - Bolivia
Vías férreas de Bolivia
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Rio Mulato – Potosí
Inaugurado en 1912, con una
distancia de 172.94 Kms.
Financiado con bonos 1ra y 2da
Hipoteca Contrato Seller –
National City Bank, Bolivia
Railway Co
Uyuni – Atocha - Villazón
Inaugurado en 1913 con
172,94 Kms de distancia.
Financiado con bonos 1ra y
2da Hipoteca Contrato Seller
– National City Bank, Bolivia
Railway Co
Vías férreas de Bolivia
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Oruro – Cochabamba
Inaugurado en 1917, con una longitud de 204,847 Km. Con
financiamiento de bonos de 1ra y 2da Hipoteca y el contrato
estaba a cargo de Seller-National-City Bank-Bolivia Railway.
La Paz – Beni
Longitud ejecutada de 68 Km. Inició sus
obras en 1918 y su paralización fue el
1952. Al ser paralizada la construcción
entre Chuspipata y Abra Atalaya, fue
desmantelado.
Potosí – Sucre
Inaugurado en 1934, con una longitud
de 175, 26 Km. Su financiamiento
estuvo a cargo de Empréstitos
Nocolaus y Banco Nacional de Bolivia.
Vías férreas de Bolivia
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Cochabamba – Aiquile
Fue inaugurado en 1932,
tiene una longitud de
215,252 Km.
Machacamarca – Uncía
Inaugurado en junio de 1921,
tiene una longitud de 96 Km.
de ramales a Catavi. Su
financiamiento estuvo a cargo
de Patiño Mines E:C.I. Fue
entregado a ENFE el año
1989.
Vías férreas de Bolivia
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Santa Cruz – Corumba
Inaugurado en 1952, tiene una longitud de 657 Km. El
financiamiento estuvo a cargo del gobierno brasileño durante la
ejecución del Tratado de Petrópolis.
Santa Cruz – Yacuiba
Inaugurado en diciembre de 1957, con una longitud de 539 Km, su
financiamiento estuvo a cargo de la Comisión Mixta BolivianaArgentina.
Santa Cruz - Yapacani
Inaugurado el 17 de mayo de 1976, su longitud es 208 Km. Estas
líneas fueron administradas por la Empresa The Antofagasta a
Bolivia Co., The Bolivia Railway Co., y la Dirección General de
Ferrocarriles, hasta el año 1967 que con la fundación de la
Empresa Nacional de ferrocarriles se fusionaron.
Nacionalización
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A consecuencia de las medidas asumidas por la Revolución del
52, el Ferrocarril Antofagasta a Bolivia y Bolivia Railway Co.
suspendieron sus servicios a partir de febrero de 1959.
En 1964, mediante el Decreto Supremo Nº 06909, se creó la
Empresa Nacional de Ferrocarriles para que se haga cargo de la
administración y explotación de todos los ferrocarriles del país,
para que administre con sentido comercial e industrial.
Gracias…
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