MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
SEMINARIO
“OPORTUNIDADES PARA EL
MECANISMO DE DESARROLLO
LIMPIO EN TRANSPORTE”:
ACCIONES SUBSECRETARIA DE
TRANSPORTES
GUILLERMO DIAZ SILVA
SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES
AGOSTO 2004
PRINCIPALES ACCIONES
CONTROL VEHICULOS
MEDIDAS DE GESTION
Licitación de vías:
Retiro de Vehículos de
transportes público por
antigüedad y
mecanismo de extensión
Homologación Vehículos Nuevos
Control Vehículos en Uso
Plantas Revisión Técnica
Control Vía Pública
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
Optimización Red
de Semáforo
CONTROL VEHÍCULOS:
HOMOLOGACION VEHICULOS NUEVOS
Homologación Emisiones Centro de Control y
Certificación Vehicular (3CV)
Venta Unidades
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
El procedimiento de
homologación asegura
que los modelos de los
vehículos que se
comercializan
en el país, cumplen
con las normas de
emisión vigente.
Verificación de Conformidad
Autorización comercialización nuevos modelos
Verificación aleatoria de vehículos de modelos homologados
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:
VEHÍCULOS LIVIANOS
(P.B.V inferior a 2700 kg.)
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
SITUACIÓN ACTUAL
Septiembre
1992
Septiembre
1994
FUTURO
Septiembre
1998
EPA 91
EPA 83
R.Metropolitana
Enero
2005
Septiembre
2005
EPA 94 Tier 1 Federal ó
Euro III
EPA 94 Tier 1 California
ó Euro IV (Veh.Diesel)
R.Metropolitana
EPA 83
Propuesta: EPA 91
Todo el
V - VI y
País
R. Metropolitana
Resto del País
Resto del País
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:
VEHÍCULOS MEDIANOS
(P.B.V entre 2700 kg. y 3860 kg.)
SITUACIÓN ACTUAL
Septiembre
1994
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
FUTURO
Septiembre
1998
EPA 91
R.Metropolitana
EPA 83
Enero
2005
EPA 94 Tier 1 Federal ó
Euro III
R.Metropolitana
EPA 83
V - VI
Propuesta: EPA 91
Sin Norma
V - VI y
R. Metropolitana
Resto País
Resto del País
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:
BUSES REGIÓN METROPOLITANA
GOBIERNO DE CHILE
SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES
Futuro
XT 4521
***
Septiembre
1993
EPA 91 ó
EURO I
EPA 94 ó
EURO II
Septiembre
1996
(1) Buses Urbanos.
(2) Buses Rurales
(3) Uso de tecnología avanzada urbano y rural
EPA 98 ó
EURO III (1)
Septiembre
2002
EPA 98 ó
EURO III (2)
Enero
2004
Septiembre
2005
EPA 98 ó
EURO III (3)
EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:
VEHÍCULOS PESADOS
(P.B.V superior a 3860 kg.)
SITUACIÓN ACTUAL
Septiembre
1994
Septiembre
1998
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Y TELECOMUNICACIONES
FUTURO
Azufre Diesel < 350 ppm todo el país
EPA 98 ó Euro III
EPA 91 ó Euro I
IV a X y
R. Metropolitana
Sin Norma
EPA 94 ó Euro II
IV a X y
R. Metropolitana
R.Metropolitana
Propuesta: - EPA 98 ó Euro III
IV a X (Diesel 350 ppm)
Sin Norma
- EPA 94 ó Euro II
I a III y XI y XII
Resto del País
Resto del País
EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA
VEHICULOS LIVIANOS NUEVOS RM.
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un auto 2004 (EPA 94 Tier
1/EURO III) emitirá 20 veces
menos NOx que un auto 1991
(sin norma) (*)
1991 y Ant.
1992
Sin Norma
EPA 87
2004
EPA94 Tier 1
EURO III
(*) No se considera equivalencia de
Material Particulado (MP) debido a que
el porcentaje de participación de
vehículos diesel en esta categoría es
poco significativo y la emisión de MP de
los vehículos a gasolina es irrelevante
EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN
NORMA BUSES URBANOS NUEVOS R.M
1992 y Ant.
Sin Norma
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Material Particulado (MP)
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un bus 2002 (EPA 98/EURO
III) emite 5,5 veces menos
MP que un bus 1992 (sin
norma)
Un bus 2002 (EPA 98/EURO
III) emite 3 veces menos NOx
que un bus 1992 (sin norma)
1993
1996
EPA 91
EURO I
EPA 94
EURO II
2002
EPA98
EURO III
1992 y Ant.
Sin Norma
1993
1996
EPA 91
EURO I
EPA 94
EURO II
2002
EPA98
EURO III
EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA
VEHICULOS PESADOS NUEVOS RM.
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Y TELECOMUNICACIONES
Material Particulado (MP)
Oxido de Nitrógeno (NOx)
Un camiónemisiones
2005 (EPA
Equivalencia
98/EURO III) emitirá 3,5
Material
Particulado (MP)
Un camión 2005
(EPA
Equivalencia
emisiones
98/EURO III) emitirá 3 veces
Oxido de Nitrógeno (NOx)
veces menos MP que un
camión 1993 (sin norma)
menos NOx que un camión
1993 (sin norma)
1993 y Ant.
1994
1998
2005
1993 y Ant.
1994
1998
2005
Sin Norma
EPA 91
EURO I
EPA 94
EURO II
EPA98
EURO III
Sin Norma
EPA 91
EURO I
EPA 94
EURO II
EPA98
EURO III
CONTROL VEHICULOS:
VERIFICACIÓN VEHÍCULOS EN USO
MINISTERIO DE TRANSPORTES
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Vehículos en circulación
Control Plantas de
Revisión Técnica
Fiscalización Vía Pública
CONTROL PLANTAS DE
REVISIÓN TÉCNICA
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Y TELECOMUNICACIONES
• Inspecciones periódicas:
• Controles anuales para vehículos livianos particulares.
• Controles semestrales para vehículos pesados y de
pasajeros.
• Verificación opacidad vehículos diesel.
• Verificación CO - HC vehículos gasolina.
• Actualmente se prepara norma que implementará procedimiento
de medición en carga vehículos a gasolina para control de
Oxidos de Nitrógeno (NOx)
CONTROL VÍA PÚBLICA
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2004(*)
Unidades de Control
(*) Al 15 de Agosto de 2004
33 (14 vehículos utilizados para el
Control de Emisiones)
1995
2000
2004(*)
Número de Controles
35.666
55.614
37.653
Porcentaje de rechazo
19.66%
16.84%
9.88%
CONTROL VIA PUBLICA:
REPARACIÓN VEHÍCULOS
INFRACCIONADOS
% Rechazo
Buses
2000
16%
2002
11%
2003
10,6%
La fiscalización ha producido positivos
cambios de conducta.
El porcentaje de rechazo ha disminuido
CAMBIOS DE CONDUCTA
• Mantención adecuada.
•Efectividad reparación
* Al 10 de Agosto de 2004
2004(*)
9%
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EXTENSIÓN ANTIGÜEDAD BUSES
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
• Norma General.
• 10 años (Vehículos con Tecnología Tradicional)
• Es posible extender la antigüedad hasta 12 años si se aprueban controles periódicos en el Centro
de Control y Certificación Vehicular y se demuestra que se ha reducido el porcentaje de
emisiones en un 40%.
TRANSPORTE PUBLICO:
RETIRO DE VEHÍCULOS POR
ANTIGÜEDAD
2001
2002
2003
Transporte Público (*)
9576
9524
9540
Retiro efectivo
613
567
995
* Buses urbanos y rurales
Fuente: Seremitt julio 2004
Retiro Efectivo: 2175
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Y TELECOMUNICACIONES
2004
9212
317 (Julio 2004)
1498 (Diciembre 2004)
MEDIDAS INMEDIATAS
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
Su objetivo es mitigar los episodios críticos de contaminación
Vías que varían su sentido
entre la mañana y la tarde
Vías destinadas únicamente
a transporte público
Vías utilizadas únicamente
por tipo de transporte
predeterminado
Reducciones aproximadas de tiempos de viaje de 10% en vías exclusivas y 49% en vías reversibles
MODERNIZACIÓN PARQUE TRANSPORTE
PUBLICO TRANSANTIAGO
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Y TELECOMUNICACIONES
Transantiago
• Diseño en troncales y zonas de aproximación con mono
operadores, logrando una reducción del kilometraje total de
alrededor de un 30 %.
• Extensión de la red de metro en 40 Km, llegando a 80 km en total
con tecnología eléctrica no contaminante, cumpliendo un rol
estructurante del nuevo diseño.
• Cumplimiento de las metas de reducción de emisiones del PPDA,
para el sector transporte publico, con una reducción de 75% de
material particulado y de 40 % de óxidos de nitrógeno.
• Buses tecnología EURO III. Utilización de Filtros de Partículas
buses EURO I y EURO II. Incentivos a buses de tecnologías
limpias
OPTIMIZACIÓN RED
DE SEMÁFOROS
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
Planes de Tiempos Prefijados
En esta modalidad opera un 80% de los semáforos existentes. Consiste en
programaciones predefinidas,
Control Dinámico (SCOOT)
Un 16% de los semáforos funcionan en esta modalidad, también llamada
"semáforos inteligentes", pues los tiempos de los semáforos se van adecuando
permanentemente a la demanda existente.
Actuación Total
El 4% de los semáforos actúa bajo esta modalidad y se trata de dispositivos
ubicados en general en la periferia de la ciudad, aislados espacialmente, por lo que
no requieren coordinación con otros semáforos.
INVENTARIO DE EMISIONES V/S
CRECIMIENTO PARQUE AUTOMOTRIZ
1997 - 2005
MATERIAL PARTICULADO (MP)
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
OXIDOS DE NITROGENO (NOx)
1800
40000
1697
36408
1600
35000
1400
28958
30000
1200
1134
TON/AÑO
TON/AÑO
25000
1000
800
20000
15000
600
10000
400
5000
200
0
0
1997
2005
AÑOS
AÑOS
Fuente: CENMA
Vehiculos Ingresan al Parque RM
600.000
Parque ingresado a RM
periodo 1997 - 2004: 530.708
500.000
PARQUE VEHICULAR RM ACUMULADO
Fuente: CENMA
1997
2005
400.000
300.000
200.000
100.000
1997/1998
1998/1999
1999/2000
2000/2001
2001/2002
VARIACIÓN ANUAL
Fuente: Registro Nacional de Vehículos motorizados
2002/2003
2003/2004
EVOLUCIÓN DEL MATERIAL PARTICULADO
FINO (PM 2,5) EN LA CIUDAD DE SANTIAGO v/s
MINISTERIO DE TRANSPORTES
PIB NACIONAL
Y TELECOMUNICACIONES
250
200
150
Ganancia Ambiental
%
100
50
0
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
Años
Fracción Fina
PIB
1998
1999
2000
2001
PROTOCOLO DE KIOTO
CAMBIO CLIMÁTICO Y SU RELACIÓN
CON LAS ACCIONES DE LA
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES
MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES
• El Protocolo de Kioto se inscribe dentro del marco de las iniciativas ambientales promovidas por las
Naciones Unidas y su objetivos es lograr que los países desarrollados reduzcan sus emisiones de gases
de efecto invernadero,
• Dentro de estos gases invernadero, se destaca el Dióxido de Carbono (CO2), Ozono (O3), Metano (CH4),
Óxidos Nitroso (N2O) y sustancias agotadoras de la capa de ozono.
• El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ha colaborado en la reducción de estos gases,
fundamentalmente a través de:
• Evolución Normas de Emisión.
• Control de dichas normas a través de la
homologación (3CV).
• Control de emisiones en la vía pública y Plantas
de Revisión Técnica.
• Ingreso de buses con tecnologías limpias.
• Retiro de buses por antigüedad.
• Acciones preventivas.
• Restricción vehicular.
• Vías exclusivas.
• Vías reversibles.
• Vías segregadas.
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