“INNOVANDO
CAMINOS”
Objetivos:
 Establecer un programa de reestructuración vial que
abarque cada una de las áreas necesarias para realizar un
uso eficiente de calles, carreteras y rutas peatonales,
utilizando las propuestas que se presentan a
continuación:
 Programa de educación vial en el nivel educativo medio
superior y superior.
 Operatividad del flujo vehicular: pasos
peatonales más visibles, reordenación de los
semáforos y coordinación de los mismos,
señalamientos y policías que cuiden el tránsito
en las escuelas.
 Hacer una dependencia especial de gobierno para los
trámites de licencia y de placas, donde el examen de
vista, el escrito de manejo y el técnico de conducir, se
apliquen en la agencia después de tomar una clase
dentro de la misma.
Antecedentes
IMPLAN
SIDUR
Marco teorico
Antecedentes Egipto y Cartago
La ciudad jardín de Sir Ebenzer Howard
Amsterdam y Japón: Semáforos
Panamá: Sanción a peatones
Educación
Desarrollo en tiempo
 Educación vial temprana: la implementación de este
programa se puede dar en un lapso de dos años (contando
su creación y primera implementación).
 Unificación de transito y educación vial en
una sola dependencia, 2 años como
máximo, tomando en cuenta el
acondicionamiento
del
edificio
e
integración de dependencias.
 Proyecto integral de reacondicionamiento de calles y
semáforos, este punto según la profundidad a la que se llegue
puede tomar un sexenio completo o más.
Costo de la
politica pUblica
Edificio: 2 millones
Campaña de educación vial: 300 mil pesos.
Internet: satélite vial, 50 mil pesos.
Total: 2 millones 350 mil pesos.
Ventajas
 Mejor afluencia vial en las calles de Hermosillo
 Prevención de accidentes automovilísticos
 Una sola dependencia para llevar a cabo trámites y
pago de multas, así como cursos de manejo y quejas
sobre calles.
 Aumento de la seguridad ciudadana.
 Cultura del peatón.
Desventajas
 Poca iniciativa de las personas hacia un cambio.
 Lenta adaptación de las personas al programa.
 Resistencia o poco apoyo por parte de las entidades
que ya se encargan de dichos trámites.
 Otra campaña como competencia.
ConclusiOn
Realizar una reconducción vial es una tarea
compleja, empieza formando una nueva
mentalidad en la gente y sigue elaborando
proyectos de calidad que permiten un
desarrollo sustentable, algo que sin duda no
es fácil de conseguir, pero se puede lograr de
forma paulatina.
BIBLIOGRAFIA
• IMPLAN
www.implanhermosillo.gob.mx
• Tu Revista Digital- Universidad Autónoma de Tamaulipas
http://www.turevista.uat.edu.mx/Volumen%203%20numero%20
3/la_vialidad_sostenible%20final.pdf
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