Curso Avanzado de Winch – Programa 4
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4.- Manejo del winch
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4.1.- Utilización de anclas artificiales
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4.1.1.- Anclas comerciales – ARB
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4.1.2.- Otras anclas de rescate
4.2.- Construcción de anclas
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4.2.1.- Enterramiento de objetos
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4.2.2.- Unión de estacas anudadas
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4.3.- Conducción y wincheo combinado
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4.4.- Uso del cable de extensión
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4.- Manejo del Winch
4.1.- Utilización de anclas comerciales
4.1.1.- Ancla de rescate ARB
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Es un ancla de tierra extremadamente compacta y fácil de usar con el winch. Ha sido probada por el
ejercito americano con hasta pesos de 12.000 libras.
Cuando se encuentra plegada ocupa el tamaño de un maletín y su asa lo hace muy cómoda de
transportar. Con sus 610mm de longitud, 340mm de alto y 90mm de ancho plegada, y solo 14 Kg, el ancla
ARB es muy fácil de estivar en el vehículo.
A – Quitar el pin del asa.
B – Aflojar la tuerca de la pala.
C – Quitar el grillete
D – Levante y retire el asa .
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A – Abrir las alas en posición de
funcionamiento. (Mantener el pie
despejado)
B – Desplazar la caña en posición
de funcionamiento.
C – Quitar el grillete y enganchar el
gancho del winch.
A – Colocar el asa
en la posición del
dibujo. (Colocar de
nuevo el perno en el
asa)
4.- Manejo del Winch
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Características: Compacta – plegada ocupa el tamaño de un maletín y
puede ser transportada por una sola persona la distancia requerida con
facilidad.
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Se entierra por por si misma según se aplica más presión, con lo que
puede ser utilizada por una sola persona. Ancla rápidamente en arena,
barro, gravilla y terrenos duros.
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Lista para funcionar en 30 segundos
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Tiene la pala más ancha de toda la oferta del mercado lo que se traduce
en dar un excepcional agarre.
4.1.2.- Otras anclas de rescate
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Existen otras anclas comercializadas como la americana
Pull Pal, que también ha sido usada por el ejercito
americano. Es un ancla voluminosa y pesada, que requiere
de 2 personas para su funcionamiento ya que no se sujeta
por si sola y hay que guiarla hasta que empieza a
enterrarse.
4.- Manejo del Winch
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Hay personas que han usado con éxito algunas anclas náuticas. La mejor ancla
para su uso con el winch es la tipo Danforth. Tiene que ser de un tamaño de
unas 18 o 20 libras. No debemos esperar un éxito rotundo como anclaje ya que
requiere de terrenos muy específicos. Recordemos que es un ancla náutica
pensada para fondos marinos.
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Existen otras anclas comercializadas en el mercado que funcionan bien y
ocupan poco espacio. Son las del tipo de estacas o piquetas. Su
funcionamiento es sencillo, ya que solo hay que clavar el mayor número
de piquetas posibles en el suelo sobre una estructura triangular para que
genere toda la resistencia posible.
Si el terreno es duro, puede ser un trabajo arduo y pesado. Requiere llevar
en el vehículo una buena maza para clavar las piquetas. Estas deben ser
de muy buena calidad y resistentes para que no se doblen al martillearlas.
El sacarlas de la tierra posteriormente, también puede resultar pesado.
Aquí podemos ver un sistema con 3 estacas que puede funcionar bien si no tenemos
una resistencia extrema. Se pueden montar muchas configuraciones con las estacas y
4 recordemos que ocupan poco espacio en el maletero.
4.- Manejo del Winch
4.2.- Construcción de anclas
4.2.1.- Enterramiento de objetos
Canal para
enganchar el cable
de winch
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Un objeto que siempre llevamos en el vehículo es la
rueda de repuesto. Combinada con un tronco y una
cadena puede ser una buena ancla de rescate.
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Hay que llevar en vehículo siempre una pala y pico ya
que hay que hacer un agujero lo suficientemente
grande para que la rueda no sobresalga del terreno.
Dado que nuestras ruedas no son precisamente
pequeñas nos podemos imaginar el tamaño del
agujero a hacer.
Al winch
Al winch
Cadena que pasa a
través de la rueda y
sujeta un tronco.
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En este otro dibujo podemos observar otro
enterramiento, se llama comúnmente como
“hombre muerto”, se trata de un tronco con
suficiente grosor como para aguantar la fuerza de
nuestro winch. Si vemos que no ofrece la
suficiente resistencia se puede combinar con
unas piquetas verticales.
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Tronco combinado
con estaca o barra de
metal.
Canal para
enganchar el
cable de
winch
Tronco grueso
Cadena o eslinga
pequeña
4.- Manejo del Winch
4.2.2.- Unión de estacas anudadas
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Un ancla de estacas de hierro del tipo “T” es también una buena
solución. Cualquier herrero nos puede hacer un juego de estacas de
hierro para llevaras en el maletero. También hay que llevar cuerda
resistente para pode anudar unas estacas con otras.
Un buen sistema es poner un grillete grande en el suelo atado al
gancho del winch. La primera estaca, la clavaremos por el interior del
grillete, con la estaca inclinada hacia atrás unos 15 grados. La segunda
estaca la clavaremos a 1 metro de distancia de la primera y la
clavaremos con el mismo ángulo que la primera. Haremos lo mismo con
la tercera estaca. El lado plano de la “T” debe mirar hacia el vehículo.
Uniremos las estacas con cuerda haciendo varias lazadas de arriba
abajo.
(2) Dar como mínimo
4 vueltas.
(3) Terminar en este
punto con varias
estacas
(1) Empezar en este
punto
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4.- Manejo del Winch
4.3.- Conducción y wincheo combinado
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Cuando el rescate es excesivamente duro y requiere
largos periodos de operación con el winch, conviene
ayudar al winch conduciendo y wincheando a la vez. Este
trabajo requiere un gran tacto y experiencia ya que puede
producir roturas graves en nuestro winch y cable.
Siempre hay que mantener una carga constante en el
winch mientras este esté funcionando, de otro modo el
cable perderá tensión y se introducirá en el tambor de
cualquier manera.
Ayudar al winch conduciendo puede producir tirones
fuertes y sobrecargar la resistencia del cable, sobre todo si
en una pendiente el vehículo adelanta al cable y al pisar el
embrague hacemos que el vehículo caiga de golpe.
Hay que poner primera con reductoras y si lo tiene conectar el bloqueo de diferencial central, soltar el
embrague y permitir que las ruedas giren despacio para ayudar en el rescate. Si el terreno es barro, el
coche no se calará ya que las ruedas no pararan de moverse.
El problema aparece cuando de repente las ruedas cogen agarre, comenzaremos a adelantar al cable. Si
esto empieza a ocurrir, hay que pisar el embrague rápidamente y continuar wincheando hasta que las
ruedas vuelvan a patinar. Para comprobar esto, cada cierto tiempo deberemos soltar el embrague
suavemente.
Cuando el rescate es excesivamente duro y requiere largos periodos de operación con el
winch, conviene ayudar al winch conduciendo y wincheando a la vez. Este trabajo requiere
un gran tacto y experiencia ya que puede producir roturas graves en nuestro winch y cable.
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4.- Manejo del Winch
4.4.- Usando el cable de extensión
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Pongámonos en una situación de una subida muy empinada y
larga. Tan empinada y resbaladiza que el coche no puede
subirla. Colocaremos en lo alto de la pendiente una eslinga
protectora de árboles, el cable de extensión, grilletes y una
polea.
Unimos el gancho del cable de extensión al grillete de la eslinga
y nos llevamos el cable hacia abajo. Al mismo tiempo alguien
libera el tambor del winch y lleva el gancho arriba para
conectarlo con el cable de extensión que viene de arriba.
A mitad de la cuesta, una segunda eslinga de protección es
sujetada a un árbol en el borde del camino junto con una eslinga
para asegurar el vehículo una vez se ha alcanzado la longitud
del cable de extensión.
Comenzamos a subir el coche con el winch hasta la mitad de la cuesta, donde hemos dejado la segunda
eslinga.
No podemos seguir enrollando mas ahora que nuestro gancho del winch casi ha alcanzado los rodillos.
Nuestro primer ayudante sin perder tiempo coge la eslinga que tiene a mano y que esta enganchada al árbol
al lado del camino y asegura el final al vehículo con un grillete. Entonces comenzamos a desenrollar cable
del winch hasta que el vehículo descanse bien seguro con la eslinga.
El cable de extensión se suelta en ese momento ya que ahora llevamos el cable del winch hacia arriba para
sujetarlo a la eslinga que hay al final de la cuesta. Entonces puede haber un problema, el cable no alcanza la
eslinga protectora. Utilizamos una cadena acortadora para salvar la distancia que queda.
Comenzamos a enrollar y conducir otra vez. Según comenzamos a movernos alguien
nos libera de la eslinga que nos sujetaba en la cuesta.
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