Curso Básico de Winch – Programa 3
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3.- Manejo del winch
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3.1.- Anclajes
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3.1.1.- Anclas Naturales
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3.1.2.- Anclas Artificiales
3.2.- La labor del compañero
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3.2.1.- Supervisión
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3.2.2.- Señales de comunicación
3.3.- Operación del winch
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3.3.1.- Desenrollar el cable
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3.3.2.- Mando a distancia
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3.3.3.- Ayuda del motor / acelerador
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3.3.4.- El gancho
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3.3.5.- Utilización de eslingas
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3.3.6.- Utilización de grilletes
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3.3.7.- Utilización de poleas
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3.3.8.- Ventajas mecánicas de las poleas
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3.3.9.- Uso de la polea como reenvíos con poleas – ángulo de tiro
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3.3.10.- Uso de la polea en autorescate – líneas múltiples de tiro
3.4.- Cuidado y mantenimiento del winch
3.- Manejo del Winch
3.1.- Anclajes
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Esta es una de las partes más importantes de todo el
aparejo de un winch. Del anclaje depende que podamos
apoyarnos para poder hacer un uso efectivo de nuestro
winch.
Es muy importante elegir un buen anclaje. No será lo
mismo si se trata de desatascarnos a nosotros mismos
como si necesitamos rescatar a otro vehículo, o
simplemente mover un objeto con nuestro winch.
Además la seguridad de todo nuestro aparejo dependerá
de que el punto elegido sea lo suficientemente fuerte
para aguantar el esfuerzo y no producir accidentes.
Distinguiremos 2 tipos de anclajes:
1.
Anclas Naturales: Serán las que nos
encontremos en el medio ambiente y formen
parte del entorno. Pueden ser árboles o
rocas.
2.
Anclas artificiales: Son las que se
comercializan, las que podemos improvisar
con objetos que tengamos a mano, las que
podamos construir, nuestro propio vehículo,
etc.
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3.- Manejo del Winch
3.1.1.- Anclas naturales
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Básicamente, las anclas naturales que nos podemos encontrar en nuestras salidas al campo, son
las rocas y los árboles.
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Rocas: Cuando nos anclemos a una
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roca, el mejor método es usar una cadena
con acortadores, y ajustar la longitud al
contorno de la roca para que no se
mueva. A continuación enganchar nuestro
gancho del winch a un grillete a la cadena.
Debemos tener extremo cuidado en que
nuestra cadena no se desenganche de la
roca, y que está este firmemente anclada
para que no produzca un
desprendimiento.
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Los terrenos rocosos son complicados para
encontrar puntos de anclaje. Las rocas no suelen
ser un buen sitio donde anclar nuestro vehículo, ya
que su forma es caprichosa y como hemos dicho
antes, sino podemos hacer un buen amarre, es
muy posible que se suelte provocando graves
accidentes. En estos casos es preferible apoyarse
en otro vehículo.
3.- Manejo del Winch
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Árboles: Para amarrarnos a un árbol debemos utilizar una
eslinga protectora para no dañar el árbol. Las eslingas
protectoras suelen ser cortas, 2 o 3 metros.
Debemos sujetarlas lo más cerca de la base del suelo para
evitar que el tronco pueda romperse.
Si debemos anclarnos para
rescatar a otro vehículo, nos
sujetaremos desde la parte
de atrás al árbol
El árbol debe ser lo
suficientemente fuerte para
aguantar el peso de nuestro
vehículo.
Formas de amarrarnos a un árbol
X
Eslinga protectora
Cadena con funda
acolchada
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Si no hay más
remedio que usar el
cable, protegeremos
el árbol con ramas
muertas
Nunca debemos usar el
cable del winch para
rodear el árbol
Si usamos el árbol como punto de
apoyo para rescatar otro vehículo,
procederemos igual pero usando
una polea de reenvío.
3.- Manejo del Winch
3.1.2.- Anclas artificiales
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Podemos distinguir entre varios tipos de anclas artificiales, puede ser un vehículo, anclas que se
comercializan en tiendas de todo terreno, o anclas improvisadas que se construyen con
materiales que tenemos a mano.
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Vehículos: Cuando usemos nuestro propio
vehículo para rescatar a otro, u otro vehiculo
como ancla, debemos asegurarnos que este
permanece inmóvil y que aguanta el esfuerzo
necesario. Para ello podemos utilizar calzos en
las ruedas, atarnos por detrás con una cadena
con otro vehículo e incluso atarnos a un árbol
como hemos visto en el apartado anterior.
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Anclas comerciales o artesanales: En el
mercado hay una gran variedad de anclas
portátiles que se pueden llevar en el vehículo.
Suelen ser de gran tamaño y pesan bastante
aunque últimamente se están viendo del tipo
desmontables o plegables.
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Algunas de ellas
como la ARB
pueden ser
manejadas por
una sola persona
3.- Manejo del Winch
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De las anclas artificiales, suelen ser comunes algunas
configuraciones para clavar en el suelo (anclas de tierra).
Suelen ser combinaciones de estacas en fila india, en ángulo,
una sola, etc.
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Aquí podemos ver varias
combinaciones de cómo
montar un ancla. Cuantas más
estacas y mayor superficie
ocupen, mayor resistencia.
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3.- Manejo del Winch
3.2.- La labor del compañero
3.2.1.- Supervisión
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El compañero ejerce una parte importante cuando usamos el winch. Mientras nosotros operamos
nuestro winch, nuestro compañero estará pendiente del resto de la maniobra, supervisando que todo
se esté realizando en orden y con total seguridad. Además nos dará instrucciones sobre cuando
parar, cuando tirar, si algo no está seguro, si se puede soltar algo, si alguna persona está dentro de la
zona de seguridad, etc.
3.2.2.- Señales de comunicación
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Entre la distancia entre ambos compañeros, quizás tengamos que conducir mientras ayudamos al
winch, el ruido del winch al operar, el sonido del motor del vehículo, etc., puede resultar complicado el
hacernos entender entre nuestro compañero y nosotros a través de la voz. Es importante conocer
unas señales para saber lo que nos están diciendo desde la distancia.
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Enrollar con
pequeñas
pulsaciones
al mando
Enrollar
cable
Desenrollar
cable
Parar el
winch
Ayudar al
winch con las
ruedas, soltar
el pedal del
embrague
Dejar de
mover las
ruedas, pisar
el pedal del
embrague
Dirección
de giro de
las ruedas
3.- Manejo del Winch
3.3.- Operación del winch
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Una vez que tenemos conocimientos básicos de lo que es un winch, las normas de seguridad, sus
accesorios, y todas las cosas que deberían influir en su funcionamiento, vamos a comenzar a mostrar
como operar con él.
3.3.1.- Desenrollado del cable
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Nuestro winch tiene 2 posiciones de funcionamiento, enrollar y desenrollar. Ambas operaciones son
posibles con el motor de nuestro winch. No obstante, como hemos visto en capítulos anteriores, es
importante conservar la máxima capacidad de batería. Por eso es muy conveniente desenrollar
nuestro winch a mano, además de que es más rápido que hacerlo con el motor.
Para ello, hay que desembragar con la palanca al efecto nuestro winch. Una vez liberado el tambor, si
tenemos un compañero este cogerá el gancho con una mano y empezará a andar con él. Es
preferible no dar tirones sino ir desenrollando la cantidad de cable que necesitemos, ni más ni menos.
Una vez alcanzado nuestro objetivo, nuestro compañero dará orden al operador para volver a
embragar el tambor del winch. Si solo estamos nosotros deberemos efectuar toda la operación solos.
3.3.2.- Mando a distancia
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Como hemos dicho anteriormente, el mando a distancia tiene un interruptor con 2 posiciones. Enrollar
y desenrollar. Para que el mando a distancia haga funcionar el winch, este debe estar conectado a la
caja de relés y la palanca del embrague debe estar en la posición de embragado. Si es inalámbrico, el
receptor debe estar conectado al winch.
Hay que vigilar que el cable este fuera de todo contacto de los rodillos. Lo mejor es dar una vuelta al
cable alrededor del espejo retrovisor.
Cuando no lo usemos, lo mejor es dejarlo en el interior del vehículo para que nadie tenga
tentaciones de tocarlo mientras operamos el cable, mejor aun es desconectar el cable de
la caja de relés.
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3.- Manejo del Winch
3.3.3.- Ayuda del motor / acelerador
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Siempre que utilicemos el winch, deberemos mantener el motor del vehículo
encendido, para que el alternador pueda cargar algo las baterías del vehículo. Es
conveniente acelerar mientras usemos el winch porque el alternador rendirá más.
Si no es posible acelerar y manejar el winch, siempre se puede montar un
acelerador de mano que lo pondremos en marcha al empezar a usar el winch.
3.3.4.- El gancho
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El gancho es la conexión del cable del winch con el resto
de accesorios de nuestro aparejo.
Lo ideal es que utilicemos un salva manos (una cinta de
nylon conectada al gancho) para tirar de él.
Hay ganchos que tienen cierre de seguridad y ganchos
que no tienen cierre. Hay que tener especial precaución
con estos últimos.
Cuando lo enganchemos hay que dejar el lado cerrado
mirando hacia el suelo, de esta manera si por un casual
se suelta, tenderá a saltar hacia abajo en lugar de hacia
arriba, disminuyendo los posibles daños.
La parte del gancho abierta la
colocaremos mirando hacia arriba
Cable
Cierre de
seguridad
La parte del gancho
cerrada la colocaremos
mirando hacia abajo
Si tiene cierre de seguridad, para engancharlo habrá que abrir el gancho,
engancharlo y posteriormente cerrarlo.
En ambos casos, una vez enganchado daremos orden al operador para que
mediante pequeñas pulsaciones en el mando en la posición de enrollar, deje
el cable tensado.
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Usaremos el salva
manos siempre que
estemos cerca de los
rodillos del winch.
3.- Manejo del Winch
3.3.5.- Utilización de eslingas
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Es importante tener claro como vamos a montar nuestra maniobra antes de empezar a tirar con el winch.
Debemos emplear algo de tiempo en planificar. Trabajando con el winch, solo utilizaremos las eslingas
como extensión de nuestro cable de winch cuando nuestra posible ancla está fuera de nuestro alcance,
como sujeción del vehículo para que no se mueva en un apoyo o anclaje, y como protección para no dañar
árboles cuando estos se usen como anclas naturales.
Si vamos a amarrarnos a un árbol, utilizaremos una eslinga corta.
La colocaremos alrededor del árbol en su parte más baja, y
dejaremos ambos extremos juntos en el lugar donde vallamos a
enganchar el gancho del winch. Ambos extremos de la eslinga las
conectaremos con un grillete y este a su vez al gancho del winch de
la forma que hemos descrito en el apartado anterior.
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Si la distancia no es suficiente para alcanzar el cable del
winch, utilizaremos otra eslinga que conectará la eslinga
protectora del árbol con el cable del winch.
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Para unir eslingas hay que usar
grilletes, no podemos enlazar unas
con otras directamente porque
luego será muy difícil separarlas
tras el esfuerzo. Si no hay más
remedio, podemos usar un
pequeño tronco entre las eslingas
para luego poder separarlas.
3.- Manejo del Winch
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Si el ángulo de tiro no es directo, deberemos utilizar 2 eslingas y 2
anclas. Uniremos cada eslinga a cada ancla y posteriormente los
extremos de ambas eslingas a nuestro cable, de tal manera que la
conexión de ambas eslingas, y nuestro cable hagan una línea directa
con nuestro winch.
Cuando necesitemos amarrarnos a otro
vehículo para tener más agarre como
ancla, o a un árbol. usaremos eslingas o
cadenas que no se expanden.
3.3.6.- Utilización de grilletes
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Como hemos dicho en el capítulo anterior, los grilletes unen nuestros diferentes accesorios que
forman parte del aparejo.
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Su funcionamiento es bien sencillo. Se
desatornilla el perno, y se saca. Introducimos
la lazada de la eslinga o el ojo de la polea y
volvemos a apretar el tornillo
Importante, una vez apretado el tornillo del
grillete, dar media vuelta del revés para
aflojarlo. Si no lo hacemos, será muy difícil
desenroscarlo después del esfuerzo.
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3.- Manejo del Winch
3.3.7.- Utilización de poleas
Es importante hacer mención a los puntos de sujeción del
vehículo, ya que los que trae de fabrica están pensados
únicamente para remolque o sujeción a una grúa. Para
usarlos con un winch deben ser reemplazados por puntos de
anclaje dobles que van sujetos a los largueros del chasis del
vehículo.
Otros puntos de sujeción donde incorporar grilletes, son las
defensas o el recibidor de la bola de remolque, (no usar
nunca la bola de remolque, sustituirlo por el recibidor).
Como hemos dicho antes con el tema de las eslingas, debemos emplear algo de
tiempo en planificar nuestra maniobra.
Debemos utilizar las poleas siempre que podamos aunque la distancia no lo requieran.
Como hemos comentado en más de una ocasión, cuanto más cable desenrollemos
hará que más fuerza desarrolle nuestro winch, por lo tanto es preferible usar una doble
línea de tiro con una polea en lugar de una línea simple.
La polea se unirá a un grillete y este a su vez a una eslinga o punto de anclaje. Si es
de tijera, la abriremos, pasaremos el cable alrededor de la rueda y la cerraremos. El
extremo de la polea la uniremos al grillete.
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Utilizaremos la polea para montar varias líneas de tiro, o para reenviar el
cable a otro lado. En este caso la polea hará una doble función, reenviar
el cable y permitir que el cable se enrolle en el winch en línea recta.
Con la polea podremos auto-rescatarnos, rescatar a otros vehículos o
mover objetos pesados.
3.- Manejo del Winch
3.3.8.- Ventajas mecánicas de las poleas
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Vamos a explicar con la física como se aprovechan las
ventajas mecánicas del uso de las poleas.
Nos encontraremos con 2 casos típicos, cuando la polea se
encuentra en un lugar fijo y el cable no vuelve al winch, este
caso es el que normalmente se usa como reenvío, y cuando
usamos la polea para que el cable vuelva al winch.
Polea única – Cable no vuelve al winch: Asumiendo que la
polea y el cable no tienen peso, si O es el centro de la polea
y P y R las direcciones de las líneas de potencia (extremo
del que tiramos - winch) y resistencia (de donde cuelga el
peso – objeto a tirar) respectivamente, M y N serán los
puntos de tangencia a la circunferencia de la polea donde
podrán suponerse aplicadas ambas fuerzas.
Ancla
Ancla
Al winch
Al winch
Al otro
vehículo
u objeto
a mover
Al otro vehículo u
objeto a mover
La polea a todos los efectos puede asimilarse entonces a una palanca angular cuyo punto de apoyo es el
punto O y cuyos brazos de palanca son OM y ON de modo que en virtud de la ley de la palanca: OM x P =
ON x R
Dado que la polea es cilíndrica ambos brazos de palanca serán iguales al radio de la
polea y por tanto P = R lo que quiere decir que el peso del que tiramos no tiene ninguna
reducción, y estaremos utilizando la potencia de nuestro winch tal cual.
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3.- Manejo del Winch
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Polea única - El cable vuelve al winch: Teniendo en cuenta
que ahora la resistencia obra directamente sobre la polea
estando uno de los extremos del cable, deben verificarse
las mismas condiciones de equilibrio antes consideradas,
es decir, aplicando de nuevo la ley de la palanca
obtendremos que: P = Q
Es decir, al igual que el caso anterior las fuerzas que
obran en ambos extremos del cable son iguales. Por otro
lado, ya que la resultante de ambas fuerzas actuantes
sobre el cable debe ser igual a la resistencia que pende
del eje de la polea (Ancla): R = 2 x P x cos α y despejando
P = 1 / (2 x cos α) x R
Al propio vehículo
Al winch
Al propio
vehículo
Al winch
Al propio
vehículo
Al winch
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Ancla
Ancla
Puesto que el valor del coseno varía entre 0 (α = 90º) y 1 (α = 0º), cuanto menor sea el
ángulo α y mayor su coseno, tanto menor será la fuerza necesaria para mover el peso y mayor la ventaja
mecánica del uso de la polea; el máximo se dará cuando ambos ramales sean paralelos: P = R / 2
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Con esta disposición, la más eficiente, el peso se reparte por igual entre los dos ramales del cable de la
que pende la polea de modo que la fuerza que hemos de realizar es la mitad del peso que deseamos
arrastrar, sin embargo ahora para arrastrar el peso un tramo h la longitud de cable que debemos soltar es
el doble, 2h.
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3.- Manejo del Winch
3.3.9.- Uso de la polea como reenvío – ángulo de tiro
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Cuando usamos una polea y el cable no vuelve al winch, estaremos
usando la polea como “polea de reenvío”. La utilidad de la polea de
reenvío es cambiar la dirección del cable.
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Es muy útil para poder rescatar un vehículo que no se encuentra en
la dirección de nuestro winch, o un árbol que se encuentra
atravesado en un camino. También se usa cuando nuestro ancla no
está en línea recta con nuestro winch. Ya hemos hablado de lo
importante que es que el cable se enrolle en línea recta.
La polea estará anclada en algún punto de la trayectoria de nuestro
cable en línea recta. El cable pasará por la polea y cambiará de
dirección hacia nuestro objetivo final que puede ser un vehículo que
está atascado u otro objeto que queramos mover.
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Como hemos visto en la explicación física anterior, es importante saber, que estamos utilizando la
potencia de nuestro winch sin obtener ninguna ventaja mecánica.
3.3.10.- Uso de la polea en autorescate – líneas múltiples de tiro
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Este es el caso que hemos visto en la explicación física anterior de las poleas en donde el cable vuelve
a nuestro vehículo. Toda la explicación teórica, se resume en un principio básico y mucho más simple
de recordar
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Por cada línea de cable entre la polea y nuestro
vehículo estaremos reduciendo el esfuerzo
proporcionalmente al número de líneas
3.- Manejo del Winch
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Usando una o varias poleas, por cada línea de trabajo que este unida entre la polea y el winch,
aumentaremos la ventaja mecánica, la fuerza realizada será la mitad si usamos una polea, y la
cantidad de cable será el doble. Así mismo, la velocidad de recogida se reducirá a la mitad, con lo que
tardaremos más en la recuperación.
1 polea: Si usamos una polea y el cable vuelve al
winch, estaremos obteniendo una ventaja mecánica
de 2:1 (2 líneas de cable), es decir emplearemos la
mitad de fuerza para mover el peso, y habremos
aumentado al doble la cantidad de cable.
2 poleas: En este ejemplo vemos 2 poleas y 3 líneas de
cable, con lo que obtenemos ventaja mecánica de 3:1.
Emplearemos 3 veces menos de fuerza para mover el
peso. La velocidad de recogida se reducirá a la tercera
parte.
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3.- Manejo del Winch
3.4.- Cuidados y mantenimiento
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Un cabrestante en mal estado o un cable dañado es una trampa mortal que nos puede llevar a graves
consecuencias. Mantener el cabrestante en óptimo estado es tan importante como saber usarlo
correctamente..
El winch debe recibir un mantenimiento regular: lubricar todos los puntos que lo requieran; inspeccionar
las bases, tornillos y partes móviles buscando señales de deterioro, fatiga u óxido; revisar las conexiones
eléctricas y mantenerlas en buen estado
Después de un día de trabajo con el winch, hay que desenrollarlo completamente. El cable tiene que estar
en perfecto estado, un cable deshilachado o doblado tiene que ser reemplazado inmediatamente. Si hay
zonas del cable deterioradas porque se han pisado con otras vueltas, usar un lubricante tipo WD40 en esa
zona y enderezarlo con unos alicates. También el lubricante sirve para prevenir el oxido del cable.
Con el cable desenrollado, atarlo a un ancla con cierta pendiente y comenzar a enrollar el cable en el
winch con el propio peso del vehículo teniendo en cuenta de que se vaya enrollando uniformemente.
Mantenga la batería del vehículo en perfecto estado, un winch consume demasiada batería. Es
aconsejable instalar en el vehículo una segunda batería para el uso exclusivo del winch. Dejar siempre el
motor encendido mientras esté en funcionamiento y una vez apagado mantener un rato el motor
encendido para que la batería se recupere completamente.
Mantener en perfecto estado el mando de activación del cabrestante. Con el uso le puede entrar agua y
oxidarse
El cabrestante se calienta mucho en un uso intensivo, es recomendable dejarlo descansar para que no se
pare. Tener en cuenta que en caso de un calentamiento excesivo se para automáticamente.
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CURSO DE WINCH