Curso Avanzado de Winch – Programa 5
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5.- Montaje de Aparejos
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1
5.1.- Configuraciones de Aparejos de rescate
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5.1.1.- Autorescate con/sin poleas
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5.1.2.- Rescate simple de otros vehículos
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5.1.3.- Rescates en fila india (rescatar y ser rescatado)
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5.1.4.- Rescates con mucha resistencia
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5.1.5.- Autorescate hacia atrás con winch
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5.1.6.- Autorescate lateral trasero
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5.1.7.- Subida y bajada de pendientes fuertes
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5.1.8.- Apoyo en Inclinaciones laterales
5.- Montaje de Aparejos
5.1.- Configuraciones de Aparejos de rescate
5.1.1.- Autorescate con/sin poleas
ANCLA
1:1 SIN POLEA
ANCLA
ANCLA
2:1 CON POLEA
CON POLEA PARA USAR UN ANCLA QUE
NO ESTA EN LA DIRECCION ADECUADA
SIN REDUCCION
Autorescate simple, amarrados a un árbol directamente. Todo
el peso del vehículo es aplicado al winch
Autorescate con polea. El cable vuelve al vehículo. Obtenemos
una ventaja mecánica de 2:1 (2 líneas de tiro), utilizamos el
doble de cable y el peso se reparte a la mitad.
Autorescate con polea. El cable no vuelve al vehículo. No hay
ventaja mecánica, pero con el cambio de dirección de cable
podemos enrollar el cable en línea casi recta.
ANCLA
Autorescate con dos poleas. El cable vuelve al vehículo.
Obtenemos una ventaja mecánica de 3:1 (3 líneas de tiro),
utilizamos el triple de cable y el peso se reparte a la tercera
parte. Podríamos usar un solo árbol en lugar de 2.
ANCLA
3:1 DOS POLEAS
ANCLA
2
5.- Montaje de Aparejos
5.1.2.- Rescate simple de otros vehículos
ANCLA
Rescate simple, nuestro vehículo, correctamente anclado tira
directamente del vehículo a rescatar. Todo el peso del vehículo
es aplicado al winch
ANCLA
Rescate con polea. El cable vuelve al vehículo. Obtenemos
una ventaja mecánica de 2:1 (2 líneas de tiro), utilizamos el
doble de cable y el peso se reparte a la mitad.
2:1 CON POLEA
ANCLA
1:1
CAMBIO DE DIRECCION
ANCLA
2:1 Y REPARTIENDO EL ANCLA
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ANCLA DE
APOYO
Rescate con polea. El cable no vuelve al vehículo. No hay
ventaja mecánica, pero con el cambio de dirección podemos
salvar obstáculos. Este método también es valido para mover
objetos, por ejemplo un árbol caído en un camino.
Rescate con polea. El cable no vuelve al vehículo pero usamos
un ancla paralela al vehículo para repartir el peso. Obtenemos
una ventaja mecánica de 2:1 (2 líneas de tiro), utilizamos el
doble de cable y el peso se reparte a la mitad. Podríamos
volver el cable al vehículo en lugar de a la segunda ancla, pero
esta configuración es más segura y el anclaje es mejor.
5.- Montaje de Aparejos
5.1.3.- Rescates en fila india
ANCLA
1:1
Rescate desde atrás, Yendo en ruta puede ocurrir que el
vehículo que está delante se quede atascado. El rescate lo
podemos hacer con nuestro winch desde atrás con una polea
de reenvío. No hay ventajas mecánicas ya que solo hacemos
un cambio de dirección del cable.
ARRASTRANDO UN PESO QUE ESTA POR DELANTE
ANCLA
Rescate desde atrás con 2 poleas. Mismo caso anterior, donde
además incorporamos una segunda polea al vehículo a
rescatar. Obtenemos una ventaja mecánica de 2 a 1.
2:1 (DOBLE POLEA)
Rescate desde delante, Yendo en ruta puede ocurrir que el
vehículo que está detrás se quede atascado. El rescate lo
podemos hacer con nuestro winch desde delante con una
polea de reenvío. No hay ventajas mecánicas ya que solo
hacemos un cambio de dirección del cable.
1:1
ARRASTRANDO UN PESO QUE ESTA POR DETRÁS
Rescate desde delante con 2 poleas. Mismo caso anterior,
donde incorporamos una segunda polea al vehículo a rescatar.
Obtenemos una ventaja mecánica de 2 a 1.
ANCLA
4
5.- Montaje de Aparejos
5.1.4.- Rescates con mucha resistencia
Rescate repartiendo el ancla, Esta configuración permite
rescatar un vehículo que está fuertemente atascado.
Repartimos el anclaje de nuestro vehículo con otras 2 anclas y
además reenviamos el cable con poleas. Obtenemos una
ventaja mecánica de 2 a 1
2:1 Y REPARTIENDO EL ANCLA
8:1 CONJUNTO TOTAL COMBINANDO UN 2:1 Y UN 4:1
PARA ARRASTRES ENORMES (MUY ENTERRADO)
ANCLA
CONJUNTO 4:1
CONJUNTO 2:1
ANCLA
5
Rescate con múltiples poleas, Este puede ser uno de los casos
más extremos en el que necesitemos rescatar un vehículo que
esté extremadamente atascado. Utilizamos 2 anclas de apoyo
y 4 poleas, obteniendo una ventaja mecánica enorme de 8 a 1.
Es la combinación de 2 aparejos independientes, utilizando un
cable de extensión donde hay una ventaja de 4 a 1 que combinada con la ventaja 2 a 1 dan el total de 8 a 1.
5.- Montaje de Aparejos
5.1.5.- Autorescate hacia atrás con winch delantero
Rescate hacia atrás con el winch delantero, Esta configuración permite mover nuestro vehículo hacia atrás
teniendo el winch delante. Que a nadie se le ocurra pensar en pasar el cable por debajo del vehículo porque
eso no funciona. Se necesitan un mínimo de 4 poleas
ANCLA 2 CON
ESLINGA
ESLINGA
5.1.6.- Autorescate lateral trasero
Rescate de la parte trasera en dirección lateral, Está
configuración nos valdría para mover la parte trasera
del vehículo al interior en el caso en que una rueda se
haya salido fuera del camino. Es necesario contar
con varias anclas de apoyo y varias eslingas.
APAREJO PARA VOLVER A
METER AL VEHICULO HACIA
EL CAMINO, EJ. UNA RUEDA
FUERA.
TERMINACION DEL
CABLE WINCH A
LA ESLINGA
ANCLA 1 CON
REENVIO
AL AVANZAR TIRA DE LA
PARTE TRASERA HACIA
ADENTRO
PRECIPICIO
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ESLINGA PARA NO
DAÑAR EL
VEHICULO
5.- Montaje de Aparejos
5.1.7.- Subida y bajada de pendientes fuertes
ANCLA
2:1 UNA POLEA EN EL COCHE ARRASTRADO
PARA SUBIR O BAJAR PENDIENTES FUERTES
5.1.8.- Apoyo en inclinaciones laterales
COMO SUJECCION EN UNA LADERA INCLINADA
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Pendientes muy pronunciadas, Con un winch y una
polea podemos afrontar pendientes que de otra
manera serían imposibles de subir o bajar. Si
necesitamos descender con nuestro winch,
deberemos anclarnos en lo alto de la pendiente e ir
bajando marcha atrás con el motor de nuestro winch.
Así mismo podemos ayudar a bajar a otros vehículos
con nuestro winch.
Ayuda en pasos inclinados, Apoyándonos en un
vehículo con un winch, podemos colgarnos del cable
con una eslinga y una polea y conseguir pasar una
peligrosa inclinación lateral. La eslinga hará que no
volquemos lateralmente.
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CURSO DE WINCH