MEMORIAS DE EMBARQUE:
BUQUE FAYCÁN
Facultad de Náutica de Barcelona
Laia Cumelles Ortega
LMN 2012
INDICE
 Introducción
 Descripción del buque
 Trabajos rutinarios
 Mantenimiento predictivo
 Mantenimiento preventivo
 Mantenimiento correctivo
 Conclusiones
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INTRODUCCIÓN
 B/T Faycán (petrolero)
 Alumna de máquinas navales (79 días)
 Archipiélago Canario
 Descripción de trabajos realizados
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
GENERAL
 Nombre: Faycán
 Bandera: Española
 Año de construcción: 1996
 Arqueo bruto: 3,984 toneladas
 Arqueo neto: 1,937 toneladas
 Doble casco
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
DIMENSIONES PRINCIPALES
 Eslora total: 109,5m
 Eslora entre p.p.: 100,8m
 Manga: 16,09m
 Calado: 7m
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
DISPOSICIÓN DE TANQUES
 Capacidad total de tanques de carga:
• 6829 m3 (al 98% de llenado)
• 1B/E + 2B/E + 3B/E + 4B/E + 5B/E + 2 Slop
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
BOMBAS DE DESCARGA
 2 bombas sumergidas Svanehoj de dos velocidades de
capacidad 200/130 m³/h a 12 bar
 2 bombas de tornillo con capacidad de 450 m³/hr a 7,5 bar
 1 bomba de secado de tornillo con capacidad de 100 m³/h
a 7,5 bar
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
PROPULSIÓN
MOTOR PRINCIPAL
 SSANG YOUNG MAN-B&W
 2 tiempos turboalimentado
 250rpm
 Potencia máxima/nominal -> 3270/2780 CV
 6 cilindros en línea
 Combustión diesel de inyección directa
 132 g/CVh de consumo específico de F.O.
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
PROPULSIÓN
EJE DE COLA
 Diámetro: 240mm
 Largo: 5750mm
HÉLICE
 Paso fijo
 Diámetro: 3980mm
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
MAQUINARIA AUXILIAR
M.A. EN CÁMARA DE MÁQUINAS nº1
 GUASCOR
 4 tiempos sobrealimentado
 1800 rpm
 6 cilindros en línea
 Inyección directa diesel
 470 CV
 172 g/ CV-h de consumo específico
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
MAQUINARIA AUXILIAR
MM.AA. EN CÁMARA DE MÁQUINAS nº 2 y 3
 MAN
 4 tiempos turboalimentado
 1800 rpm
 6 cilindros en línea
 Bomba de inyección tipo Bosch
 Inyección directa diesel
 300 CV
 225 g/ kW-h de consumo específico
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DESCRIPCIÓN DEL BUQUE
MAQUINARIA AUXILIAR
M.A. DE PROA (nº4)
 GUASCOR
 4 tiempos turboalimentado
 1800 rpm
 8 cilindros en línea
 Bomba de inyección tipo Bosch
 Inyección directa diesel
 785 CV
 172 g/ CV-h de consumo específico
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TRABAJOS RUTINARIOS
 Listado de comprobaciones
 Comprobaciones semanales de la máquina
 Comprobaciones mensuales de la máquina
 Maniobra
 Operaciones de carga/descarga del buque
 Motores auxiliares
 Caldera
 Virado del motor
 Depuradoras
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TRABAJOS RUTINARIOS
 Generador de agua dulce (evaporador)
 Incinerador de aceite sucio
 Combustible
•
Toma de combustible
•
Trasiego de combustible
 Descarga de lodos
 Revisión de baterías
 Puesta en servicio de la planta desde cero
 Tratamiento y descarga de aguas sucias
 Tarado de inyectores
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TRABAJOS RUTINARIOS
MANIOBRA DE SALIDA
PREPARACIÓN DE LA MANIOBRA
 Virar el motor
 Arrancar y acoplar a barras los 3 MM.AA. De la sala de máquinas
 Arrancar y embragar el M.A. de proa a la hélice de proa
 Arrancar la caldera
 Aumentar la lubricación de los cilindros
 Arrancar las depuradoras de FO y LO
 Despegar válvulas de circulación a economizadores
 Cerrar válvula de drenaje del escape del M.P.
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TRABAJOS RUTINARIOS
MANIOBRA DE SALIDA
ATENCIÓN DE MÁQUINA
 Abrir la botella de aire comprimido
 Poner los compresores en modo manual
 Poner en stand-by bombas de:
•
Aceite de lubricación
•
A.D. de refrigeración
•
Alimentación de F.O.
•
Circulación F.O.
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TRABAJOS RUTINARIOS
MANIOBRA DE SALIDA
MANIOBRA DE SALIDA
 JET ASSISTANCE (poca a media)
 Comprobar presiones y temperaturas
 Bomba de A.D.
 Bomba de A.S.
 FULL AHEAD
 Hasta 21.000rpm la turbo
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TRABAJOS RUTINARIOS
MANIOBRA DE SALIDA
NAVEGACIÓN
 Cerrar botella de aire comprimido
 Compresores en automático
 Controlar los parámetros del motor
 Desacoplar MM.AA. y la hélice de proa
 Puesta en servicio del evaporador
 Arranque de la bomba de circulación de los economizadores
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TRABAJOS RUTINARIOS
MANIOBRA DE SALIDA
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MANTENIMIENTOS PREDICTIVOS
 Motor principal
•
Toma de flexiones del cigüeñal
•
Toma de presiones de combustión
•
Parte mensual del equipo propulsor
• Caldera
•
Extracciones
•
Análisis de agua
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MANTENIMIENTOS PREDICTIVOS
 Economizador
 Tomas de mar
 Motores auxiliares
•
Cambio del prefiltro de combustible
•
Cambio de filtros de combustible
•
Cambio de aceite
• Test de vibraciones de cojinetes
• Compresores de aire principal
• Tomas de aceite para analizar
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MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS
 Extracciones de agua de la caldera
 Limpieza química intercambiadores de placas A/D M.P.
 Medida de huelgos en del tren de engranes del M.A. 1
 Cambio de inyectores del M.A. 4
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MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS
 Generador de agua dulce (evaporador)
 Reconocimiento del barrido del M.P.
 Limpieza del filtro automático de aceite
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MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS
 Compresor de aire principal
 Compresor de trabajos de cubierta
 Agua de la caldera contaminada
 Fallo de maniobra
 Reacondicionamiento de los
ánados catalíticos de las tomas de
mar
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MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS
 Fuga de A/D a través de la rana del cilindro nº1 del M.P.
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MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS
 Cambio de inyectores del cilindro nº1
 Limpieza filtros de FO del MP
 Falta de combustible en MA nº1
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MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS
 Bomba centrífuga de precalentamiento de A/D del MP.
 Limpieza del tanque almacén de FO
 Sensor de nivel de la planta séptica
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CONCLUSIONES
 Faycán = “buque manual”
 Alumnos de máquinas
 Alta percepción del funcionamiento de la planta
 Oficiales de máquinas
 Alta responsabilidad
 Alta frecuencia de averías
• Buque coreano de 16 años
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