
Las siguientes son las definiciones más
habituales
y
las
características
principales básicas asociadas a
la
actividad del transporte:

 MODO:
DEFINICIONES
Es el tipo de medio físico
de transporte: Existen cinco
modos:
carretera,
ferrocarril,
fluvial, marítimo, aéreo.
FACTOR DE COBERTURA: Es el porcentaje
de territorio cubierto por cada modo de
transporte.
 PORTEADOR: (u operador logístico de
transporte). Es quien realiza el transporte.
 CARGADOR:
Es quien entrega la
mercancía al porteador. Normalmente,
es quien paga el servicio.

CONSIGNATARIO: (o destinatario). Es el
receptor de la mercancía transportada.
 CARGA / DESCARGA: Son los procesos
de introducir o extraer la mercancía del
medio de transporte.
 ESTIBA / DESESTIBA: Son los procesos de
colocar y afianzar, o de soltar y
descolocar la mercancía dentro del
medio de transporte.

CARGA COMPLETA. Es un régimen de
transporte consistente en que se dispone
del vehículo en su totalidad para realizar un
recorrido, cargando cualquier cantidad de
mercancía compatible con la normativa.
 CARGA FRACCIONADA: La mercancía a
transportar tiene diversos orígenes y/o
diversos destinos. Unos vehículos recogen
la mercancía, la llevan a una central de
clasificación por destinos, se transporta, se
reclasifica en una central de disgregación,
y se entrega en destino.



ARRASTRE: Es aquella parte del transporte que
se realiza en régimen de carga completa,
dentro del servicio de carga fraccionada. Se
realiza entre la recogida y la entrega.
CONTENEDOR:. Aunque se trata de una
palabra con muchos significados, aquí se
aplica a los contenedores estandarizados de
transporte que contienen las mercancías a
transportar en el transporte multimodal
(contenedores de 8*8,6*20 pies cúbicos y de
8*8,6*40 pies cúbicos). Peso máximo: de
22.000 a 30.000 kg.
TEU: Es una unidad utilizada para
cuantificar el tráfico de mercancías en
contenedores. Un TEU es equivalente a
un contenedor de 8*8,6*20 pies cúbicos.
 UTI: Unidad de transporte intermodal.
 GRUPAJE: Es un transporte en régimen
de carga fraccionada. La mercancía de
distintos
orígenes
se
agrupa
en
contenedores,
para
el
transporte
internacional multimodal.


TRANSPORTE MULTIMODAL: El que utiliza más de
un modo para transportar. Normalmente, un
transporte realizado en barco o avión
necesitará de otro modo (camión o furgón,
etc.) para su movimiento inicial (del cargador
al puerto o aeropuerto) y/o para su
movimiento final (del puerto o aeropuerto al
destinatario). En el transporte multimodal se
utilizan contenedores estandarizados, para
facilitar los cambios de modo y un solo
documento de transporte.

MODOMODAL: Un solo modo entre los
modos existentes Terrestre (carretera,
ferrocarril, fluvial); marítimo; aéreo.
SEGURIDAD Y FIABILIDAD DEL SERVICIO
 Es
importante
elegir
porteadores
“legales”. En el caso de transporte
internacional, estos factores van ligados
a que el porteador se someta a las
especificaciones de las convenciones
internacionales
u
organismos
internacionales del transporte.

Operaciones de carga/descarga y
estiba/desestiba:
 Por cuenta de quién se realizarán estas
operaciones: por el porteador, o por el
cargador/destinatario.

NOMBRE
DESCRIPCION
MODO
C.M.R
Transporte
internacional de
mercancías.
Carretera.
CIM
Contrato de
transporte/Carta de
porte.
Ferrocarril.
CPI
Carta de porte
Internacional (Países
UE-EFTA).
Ferrocarril.
B/L: Conocimiento de
embarque.
Transporte nacional o
internacional de
mercancía
Marítimo.
AWB: Conocimiento
aéreo.
Transporte Nacional o
internacional de
Aéreo.
CARACTERISTICAS
 Transporta grandes volúmenes de
mercancías, especialmente de graneles
y materias primas.


Es flexible y versátil. Puede transportar
cualquier tipo de mercancía en barcos
adaptados y de distintos tamaños
PORTACONTENEDORES
 a) OCEANICOS: largo recorrido y
capacidad de 8 mil contenedores de 20
(TEU).
 B) TRAFICO RODADO:«ro-ro» (roll-on/rolloff).



Están especializados en la introducción de
vehículos en sus bodegas.
(camiones, automóviles, etc.). Este tipo de
transporte intermodal se suele utilizar para
trayectos cortos.
feeders, especializados en cortos
recorridos (tráfico de CABOTAJE-Short
Sea Shipping).
 Buques graneleros. Estos barcos pueden
trasportar
 todo tipo de graneles, tanto sólidos
(minerales, cereales...), como
 líquidos
(petróleo, agua, productos
químicos...) o gaseosos.

Petroleros (Crude oíl carriers). Para
transporte de petróleo crudo. Los de
capacidad de carga superior a las
300.000 T se llaman VLCC (Ver y large
Crude carriers).
Tanques (tankers). Para transporte de
gases licuados o productos químicos.
Tonelaje de registro : Indica el espacio
comercial útil de un buque.
 Desplazamiento: Es el equivalente al
peso de volumen de agua desalojado.
 Peso muerto (DWT = Dead Weigth). Es
una medida técnica (no fiscal) de la
capacidad aproximada de carga del
buque).

Existen pesos máximos auto
 rizados (PMA) que pueden soportar. Se
entiende por peso máximo el peso total
máximo del vehículo cargado
 TARA: Peso del medio de transporte sin
carga.
 CU : Peso máximo de la carga que
puede llevar.


VEHÍCULO REFRIGERADO: es un vehículo
isotermo, construido con paredes aislantes,
incluyendo puertas, piso y techo que posee
una unidad de frío, la cual permite reducir
la temperatura del interior de la unidad de
transporte o contenedor a –20º C y de
mantenerla
inclusive,
para
una
temperatura ambiental exterior media de
30 º C. Actualmente estos vehículos tienen
monitoreo y control de la temperatura en
forma satelital.
Son contenedores especiales, que
siguen un estándar definido por IATA, y
que tiene en cuenta las características
de las bodegas de los diferentes
modelos de avión.
 Existen tres clases:
 o Contenedores. Volumen de hasta 33
m3.
 o Palets. Volumen hasta 13 m3.
 o Iglús. Volumen de hasta 14 m3.

Desde el punto de vista de dimensiones,
se distinguen dos tipos:
 Fuselaje estrecho (NW = Narrow Body).
Anchura máxima de unos 3 metros. En
general, sólo aceptan carga suelta, no
contener izada.
 Fuselaje ancho (WB = Wide Body).
Anchura superior a 4,72 m. Aceptan
mercancía contenerizada o paletizada.

Descargar

ELEMENTO DE LA LOGÍSTICA: EL TRANSPORTE