V CITTES 2011
“Inspección, Refuerzos y
Reflechado en Tramo de 220 kV
para Cambio de Conductores”
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CITTES 2011
“INSPECCION, REFUERZOS Y REFLECHADO EN TRAMO DE
LÍNEA DE 220 kV PARA CAMBIO DE CONDUCTORES ”
Autores
Ing. Rubén Neveleff
Sr. Daniel García
Ing. Antonio Sacramone
Ing. Rodrigo Folia
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“INSPECCION, REFUERZOS Y REFLECHADO EN TRAMO DE
LÍNEA DE 220 kV PARA CAMBIO DE CONDUCTORES ”
Objetivo
“Desarrollar todas las acciones necesarias sobre un
conjunto de estructuras de un tramo determinado de
la línea a fin de dejar la instalación en las
condiciones requeridas para la ejecución del nuevo
tendido”
Estas acciones incluyen distintos pasos que son los
siguientes:
a) Relevamiento e inspección de estructuras
b) Análisis de la situación de cada una y ejecución de
refuerzos y modificaciones
c) Colocación de refuerzos en ménsulas
d) Reflechado de conductores a fin de compensar el
tiro en estructuras terminales
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“INSPECCION, REFUERZOS Y REFLECHADO EN TRAMO DE
LÍNEA DE 220 kV PARA CAMBIO DE CONDUCTORES ”
Mapa de ubicación
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LÍNEA DE 220 kV PARA CAMBIO DE CONDUCTORES ”
Relevamiento
La zona de trabajo contiene 5 estructuras que denominaremos:
T1 ESTRUCTURA TERMINAL RETICULADA
R2 ESTRUCTURA DE RETENCION ANGULAR RETICULADA DE
106 MTS DE ALTURA
S3 ESTRUCTURA DE SUSPENSION RETICULADA DE 106 MTS
DE ALTURA
T4 ESTRUCTURA TERMINAL RETICULADA
H5 ESTRUCTURA DE RETENCION DE HORMIGON ARMADO
En todas estas estructuras se hará un relevamiento del estado de
los perfiles, morsetería y aislación de acuerdo a los planos
conforme de obra que se poseen, se identificaran las novedades
para luego, con el área de ingeniería, realizar los estudios y
determinar las acciones a tomar.
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LÍNEA DE 220 kV PARA CAMBIO DE CONDUCTORES ”
Novedades detectadas en el relevamiento
TORRE T1
Un perfil con sección disminuida por corrosión y la presencia de óxido en
morsetería y perfilería
TORRE R2
Perfiles flojos, doblados, faltantes y también morsetería y parte de perfilería
con óxido
TORRE S3
Similares a la torre R2, perfiles doblados en la zona de ménsulas y algunos
rompetramos del cuerpo, perfiles flojos sobre todo en los distintos cuadros
de cierre, como así también el faltante de algún rompetramos y presencia
de óxido en morsetería y perfilería
TORRE T4
Cantidad apreciable de perfiles doblados, algunos en lugares importantes
como en la ménsula de hilo de guardia y también la presencia de óxido en
perfiles y morsetería. Esta estructura había sufrido un colapso.
TORRE H5
Se encontraron bastantes novedades como por ejemplo, una rienda de
ménsula cortada (R2), avanzado estado de óxido en las restantes riendas y
cáncamos, desagotes de ménsulas tapados, y pernos de las suspensiones
de cuello muerto a punto de salirse.
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Video con algunas de las novedades
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Tareas de adecuación
De las novedades detectadas y de su contraste con los
planos conforme a obra existentes, se realizo con el área
de ingeniería un estudio de las cargas a las que pueden
ser sometidas las estructuras durante el tendido.
De allí surgieron las tareas de adecuación a realizar en las
que se incluye el reemplazo de los perfiles que se
encontraban doblados o corroídos, el refuerzo por
duplicación de otros, la colocación de perfiles
adicionales, con el objeto de reforzar la estructura, la
colocación de buloneria faltante, torqueado de la
buloneria floja, cambio de morsetería, colocación de
soportes. Etc.
La tarea se ve dificultada debido principalmente a la
altura de las torres R2 y S3, de aproximadamente 106 mts
de altura, por lo que se debieron usar punzonadoras,
agujereadoras de mano y frezadoras con base magnética,
y el movimiento de los perfiles se realizo por el centro de
las
estructuras
estando
asegurados
en
forma
permanente.
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Video donde se muestran algunas de las reparaciones
efectuadas, métodos y herramientas de trabajo
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Refuerzo de Ménsulas
Una vez realizadas las reparaciones de la perfilería y bulonería en
las estructuras se procede luego al arrendamiento de las
ménsulas.
En las estructuras R2 y T4, que son los extremos en los que
luego se van a encontrar el argano y la frenadora, se procederá a
reforzar las ménsulas realizando una triangulación con pértigas y
cables de acero sobre de las mismas, de manera de proceder a
reforzarlas ante los esfuerzos estáticos y dinámicos que se
producen durante el tendido.
Debido a la disposición bandera de las fases, en la fase superior
se arriendará la ménsula con cable de acero mientras que en las
fases media e inferior se procederá a colocar pértigas de
diámetro suficiente, de manera de ayudar a soportar las cargas
del tendido. La memoria de calculo y la colocación de las mismas
se pueden ver en el siguiente video.
Cabe recordar la complejidad de los trabajos y movimientos por
la altura de la torre R2
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Refuerzo de Ménsulas en Torre R2 y T4
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Reflechado de conductores del vano T4 - H5
La decisión de reflechar de este vano se tomó para bajar la carga
que ejercen los conductores sobre la estructura de hormigón H5.
Por lo tanto, lo que vamos hacer es aflojar el conductor,
instalando prolongadores a continuación de los prolongadores
regulables de las cadenas. Los nuevos reguladores son de
longitud específica y calculada por el Departamento de Ingeniería
de manera de reducir la carga de tendido en el vano en cuestión.
La tarea se realizará con tensión y por lo tanto con todos los
requerimientos que ello implica.
Debido a la configuración de las fases en bandera, para entrar a
potencial se va a utilizar una escalera, que pivoteará con eje en la
silleta ubicada en la estructura en forma horizontal desde la
posición paralela a los conductores hasta posarse en los
mismos, luego se verá un video la tarea.
Para esta tarea se desarrollaron herramientas especiales como
los yugos para el reflechado, ya que el trabajo que normalmente
se realiza es tensar las fases y en este caso teníamos que aflojar
las mismas.
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Reflechado Vano T4 – H5
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Resultados
Para el trabajo en forma total se tardó una semana
para la inspección y aproximadamente 10 días
corridos para la colocación de perfiles, soportes y el
reflechado.
En el trabajo de campo participaron: 10 linieros, 2
capataces, 2 supervisores 1 jefe de Área y personal
del Centro de Trabajos con Tensión.
El plazo fue cumplido en tiempo y forma ya que todos
estos trabajos previos debían realizarse antes de la
parada de la central, que iba a ser el momento en que
se procedería al tendido de los conductores con las
dos líneas fuera de servicio.
Durante el posterior tendido no se registró ninguna
novedad en las estructuras por lo que el objetivo del
trabajo se cumplió con éxito.
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Lecciones aprendidas
Como lección aprendida cabe destacar la
capacidad de adaptación del personal de la
empresa, y el tratar de subsanar todos los
inconvenientes cuando normalmente no está
acostumbrado a trabajar en el rol de
subcontratista de un trabajo.
La interrelación con otras empresas en la
coordinación de varios frentes de trabajo
simultáneos.
La capacidad de desarrollar la inventiva para
elaborar distintos métodos de trabajo con
Tensión, junto con las herramientas y los
equipos adecuados, según las necesidades
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Recomendaciones
Un factor de suma importancia es contar con la documentación
conforme a obra sobre la cual vamos a realizar modificaciones,
en este caso de perfilería y bulonería, ya que pequeñas
diferencias entre lo que figura en los planos y lo que esta
montado en el lugar puede provocar atrasos considerables
debido a las condiciones de trabajo dada por la altura y
complejidad en acceder a determinadas partes de las
estructuras.
En este trabajo no se comenta nada sobre el tendido del nuevo
conductor, ya que TRANSENER SA no intervino en esta etapa.
Sería interesante contactarse con el personal de la empresa
EDESUR SA, por cuanto el conductor que se tendió en este cruce
en particular es del tipo de alta tecnología, con capacidad de
conducir elevada capacidad de corriente con alta temperatura y
muy baja flecha.
Según los comentarios de EDESUR SA, este tipo de conductor es
la primera vez que se instala en Argentina.
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Por su atención
Muchas Gracias!!!
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