CALIDAD DEL AIRE EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL
E INCIDENCIA SOBRE LA SALUD HUMANA
Ing. Marlon M. Mosquera Muñoz
Ing. Ramiro Gallegos Tenorio
Ing. Leonardo Calderón Valdiviezo
Ing. Marco Reyes Zuñiga
Fuente de la información
 La fuente de la información fue un documento de la Muy Ilustre
Municipalidad de Guayaquil y fundación Natura denominado Plan de
Gestión de la Calidad del Aire en la Ciudad de Guayaquil
(PGCAG).
Objetivos de la disertación
 El presente resumen tiene como objetivo principal el de alertar a todos
los que estamos inmiscuidos en el área sanitaria-ambiental y en
especial a los profesionales de la ciudad de Guayaquil respecto a los
serios problemas que tenemos, pero que no los vemos.
Alcance del Estudio
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Introducción de la clasificación de las partículas de acuerdo al
tamaño.
Daños en la salud del ser humano
Índices AQI
Contaminantes evaluados y resultado de emisiones
Exposición de Calidad del Aire en Sectores Seleccionados
mediante el uso de Modelo de Dispersión (caso de estudio).
Diseño del Programa de Monitoreo de Calidad del Aire en la
Ciudad.
Introducción
¿Qué son las partículas?
 Existen cosas flotando en el aire. La mayoría de ellas no pueden
ser vistas. Estas cosas flotantes son un tipo de contaminación del
aire llamadas partículas. De hecho, las partículas pueden ser lo
que más comúnmente afecte la salud de las personas.
 Las partículas pueden existir en cualquier forma, tamaño y
pueden ser partículas sólidas o líquidas. Dividimos a las
partículas en dos grupos principales. Estos grupos difieren en
varias formas. Una de las diferencias es el tamaño. A las más
grandes las llamamos PM10 y las más pequeñas les llamamos
PM2.5.
Clasificación
 Grandes: Las partículas grandes miden desde 2.5
hasta 10 micrómetros (son 25 a 100 veces más delgados
que un cabello humano). Estas partículas son llamadas
PM10 (decimos PM diez, el cual significa partículas de
hasta 10 micrómetros en tamaño). Estas partículas
causan efectos menos severos para la salud.
 Pequeñas: Las partículas pequeñas son menores a 2.5
micrómetros (100 veces mas delgadas que un cabello
humano). Estas partículas son conocidas como PM2.5
De donde provienen las partículas…
 El tamaño no es la única diferencia. Cada tipo de
partículas se constituyen de diferente material y
provienen de diferentes lugares.
Partículas Ásperas (PM10)
¿Donde las
encontramos?
Partículas Finas (PM2.5)
humo, tierra y polvo tóxicos
de las fábricas, la agricultura y
caminos
compuestos orgánicos volátiles
metales pesados
¿De donde
provienen?
mohos, esporas y polen
combustión en motores de automóviles
¿Como se
producen?
material erosionado por el
viento, agua.
quemando plantas (arbustos e incendios forestales
desperdicios del jardín)
fundiendo (purificando) y procesando metales
Trayectoria de las partículas
 Las partículas pequeñas son más ligeras y permanecen
en el aire más tiempo y viajan lejos. Las partículas
PM10 (grandes) pueden permanecer en el aire por
minutos u horas mientras que las partículas PM2.5
(pequeñas) pueden permanecer en el aire por días o
semanas.
 También, las partículas PM10 pueden viajar tan poco
como 100 yardas o en ciertos casos tanto como hasta 30
millas. Las partículas PM 2.5 pueden viajar más lejos
tanto como cientos de millas.
¿Cuáles partículas viajan más profundo en los
pulmones?
 Respuesta: Las partículas PM2.5, estas pueden pasar a
través de las vías respiratorias más pequeñas. Las
partículas PM10 tienen más posibilidades de adherirse
a las paredes, o pueden acuñarse en los pasajes
estrechos de los pulmones.
Otros factores que afectan que tan profundo viajan las
partículas.
 *Respirar por la nariz o la boca. El respirar a través de la boca le
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permite a las partículas viajar más profundamente en los
pulmones.
*Ejercicio. Mientras haces ejercicio, las partículas pueden viajar
más profundamente.
*Edad. La gente de edad avanzada no respira tan profundo, así
que las partículas no viajan muy lejos.
*Enfermedades de los pulmones, algunas enfermedades de los
pulmones obstruyen las vías respiratorias, las partículas no viajan
muy lejos.
*El estado del tiempo (temperatura).
*Otros contaminantes en el aire.
Efectos en la Salud
 Ambas partículas PM10 y PM2.5 pueden causar problemas a la
salud, específicamente a la salud respiratoria (pulmones y vías
respiratorias). Por viajar más profundamente en los pulmones y
por estar compuesta de elementos que son más tóxicos (como
metales pesados y compuestos orgánicos que causan cáncer) las
partículas PM2.5 pueden tener efectos más severos a la salud que
las partículas PM10.
 El exponerse a partículas conduce al incremento de uso de
medicamentos y más visitas al doctor o a la sala de emergencias.
Entre los principales efectos a la salud, se incluyen los siguientes:
 · Tos, resolló, dificultad para respirar
· Agrava el asma
· Daño al pulmón (incluyendo la disminución de la función del
pulmón y enfermedades respiratorias de por vida)
· Muerte prematura en individuos con enfermedades existente
del corazón y del pulmón.
Partículas -- Índice de calidad de Aire (AQI por sus siglas
en Inglés) y problemas en la Salud
Valores
AQI
Descripción de la Calidad
del Aire
Problemas en la Salud*
0-50
Buena
Ninguno
Ninguno
51-100**
Moderada
Ninguno
Ninguno
101-150
Insalubre para grupos
sensitivos
Gente con enfermedades
respiratorias o del corazón
deben limitar esfuerzos
prolongados.
Personas con enfermedades de las
vías respiratorias deben limitar
esfuerzos al aire libre.
151-200
Insalubre
Gente con enfermedades
respiratorias o del corazón,
los ancianos y los niños
deben evitar esforzarse
prolongadamente, los demás
deben limitar esfuerzo
prolongado.
Gente con enfermedades
respiratorias como asma, deben
evitar esforzarse al aire libre,
los demás, especialmente los
ancianos y niños deben limitar
esforzarse al aire libre
prologadamente
201-300
Muy Insalubre
Gente con enfermedades
respiratorias o del corazón,
los ancianos y los niños
deben evitar esforzarse
prolongadamente, los demás
deben limitar esfuerzo
prolongado
Gente con enfermedades
respiratorias como asma, deben
evitar esforzarse al aire libre,
los demás, especialmente los
ancianos y niños deben limitar
esforzarse al aire libre
prologadamente
301-500
Peligroso
Todos deben evitar cualquier
esfuerzo al aire libre; gente
con enfermedades del
corazón o respiratorias deben
permanecer en casa.
Todos deben evitar cualquier
esfuerzo al aire libre. Gente con
enfermedades respiratorias
como asma, deben permanecer
en casa.
PM2.5
PM10
Pie del cuadro
 * PM cuenta con dos conjuntos de declaraciones de
advertencia los cuales corresponden a los dos tipos de
PM que son medidos: • Partículas de hasta 2.5
micrómetros en diámetro (PM2.5)
• Partículas de hasta 10 micrómetros en diámetro
(PM10) ** • Un AQI de 100 para PM2.5 corresponde a
un nivel de 40 PM2.5 microgramos por metro cúbico
(Promediado por 24 horas).
• Un AQI de 100 para PM10 corresponde a un nivel de
150 PM10 microgramos por metro cúbico (promediado
por 24 horas).
DESARROLLO DEL INVENTARIO DE EMISIONES
 En el presente estudio, se ha desarrollado un
inventario de emisiones sobre las principales fuentes
que se identifican en la Ciudad de Guayaquil; así,
se ha subdividido de la siguiente manera:
 Inventario de Emisiones del Sector Generación
Termoeléctrica
 Inventario de Emisiones de la Industria
Manufacturera
 Inventario de Emisiones de la Industria Minera
 Inventario de Emisiones desde Fuentes Móviles
RESUMEN DEL INVENTARIO DE EMISIONES
 Así, se presentan los valores finales del Inventario de
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
Emisiones, los mismos que son de interés para el desarrollo del
Plan de Gestión de Calidad del Aire de la Ciudad de Guayaquil.
Los contaminantes evaluados en el presente Inventario de
Emisiones son:
Dióxido de Azufre – SO2
Óxidos de Nitrógeno – NOx
Monóxido de Carbono – CO
Material Particulado – PM
Compuestos Orgánicos Volátiles – VOC’s
Resultados obtenidos
 Acorde con los resultados obtenidos, se establece que
las fuentes consideradas aportan conjuntamente con
emisiones de gases y partículas a la Ciudad de
Guayaquil en las siguientes cantidades:
 21 667 toneladas6 de Dióxido de Azufre al año,
 27 221 toneladas de Óxidos de Nitrógeno al año,
 59 740 toneladas de Monóxido de Carbono al año,
 20 038 toneladas de Material Particulado Total al año,
 y 23 381 toneladas de Compuestos Orgánicos Volátiles
al año
Centrales de generación termoeléctrica
 CATEG SG
 Turbinas a gas:
7
 Turbinas a vapor: 1
 ELECTROGUAYAS:
 Turbinas a gas:
2
 Turbinas a vapor: 3
 ELECTROQUIL
 Turbinas a gas:
4
 INTERVISA TRADE (barcaza- unidad móvil)
 Turbina a gas:
1
 ULYSSEAS INC (barcaza – unidad móvil)
 Turbinas a vapor: 2
Porcentajes de azufre
 Se consumen aproximadamente 100 millones de galones de Fuel
Oil al año, cuyo uso es generalmente en unidades generadoras
accionadas con turbinas a vapor. Para el caso de la Ciudad de
Guayaquil, el tipo de combustible utilizado corresponde a
Fuel Oil 4A, el cual de acuerdo a la norma de calidad INEN11
puede contener hasta un máximo de 1,5% de contenido de
Azufre. No obstante, es importante señalar que, eventualmente
en las Centrales se utiliza combustible con mayor contenido de
azufre (como el Fuel Oil 4B – hasta 2,3% de Azufre), motivo por
el cual, en el inventario de emisiones se ha asumido
conservadoramente que el contenido de azufre esperado en el
Fuel Oil es de 2%. Vale indicar que dicho valor tiene influencia
únicamente en la estimación de emisiones de SO2.
6.4 Inventario de Emisiones – Fuentes Móviles (On Road)
Antecedentes e introducción
 Las estimaciones de emisiones para vehículos automotores en
circulación –vehículos de caminos y carreteras, denominados on road
por sus siglas en ingles–, tales como autos, buses, camiones, cabezales
entre otros emiten ciertos gases de combustión y material particulado
que tienen impactos negativos sobre la salud pública y el medio
ambiente.
 Los gases de escape emitidos por los vehículos, en especial por
los accionados por motores diesel, contienen entre otros
compuestos, óxidos de nitrógeno --NO y NO2, conocidos como
NOx--, formados por la alta temperatura en la cámara de
combustión del motor, dióxido de azufre --SO2--, generado por
la presencia de azufre en el combustible. Además debido a que en
la Ciudad la mayor parte de los vehículos cuentan con motores
de cuatro tiempos a gasolina, los principales
Fuente de la información
 La información del para el inventario de emisiones se
ha tomando de información existente de estudios y
análisis previos de varias instituciones locales, CTG y
Petroecuador (Estudio de la Calidad del Aire de la
Ciudad de Guayaquil), año 2004.
Objetivos del Estudio
 El inventario de emisiones de fuentes móviles
proporciona la cuantificación de los contaminantes
originados por la combustión de los motores de
vehículos a gasolina y diesel.
Alcance del Estudio
 Las emisiones al aire se determinaron para los principales
contaminantes primarios –PM10, CO, SO2, NOx y VOC–, emitidos por
el escape de los motores de los vehículos de combustión interna que se
han registrado en la Ciudad.
 Identificación de la flota vehicular: El número de vehículos por
categoría se estimó partiendo del cruce de información existente. La
cuantificación de la flota de buses urbanos es estimada partiendo de
estudios de la Dirección de Orden e Infraestructura Territorial – DOIT,
de la M. I. Municipalidad de Guayaquil.
 Limitantes del Estudio: se debe tener en cuenta que la información
para la identificación vehicular proviene de estudios previos y no de
mediciones en sitio (aforos vehiculares); también se debe tener en
cuenta que existe poca información de kilometraje recorrido anual de
vehículos livianos y pesados por lo que se debió realizar
aproximaciones considerables.
Resultados
 Las emisiones de monóxido de carbono en los
vehículos equipados con motor a gasolina
corresponden a un 58% del total de las emisiones de
CO, en tanto que los vehículos a diesel emiten un 42%
del total de emisiones de CO. Las emisiones de CO
registradas en el año 2004 fueron de 52 213 toneladas.
 Los vehículos con motores diesel emiten un estimado
de 86% del total de las emisiones de óxidos de
nitrógeno (2 393,67 toneladas anuales), mientras que
el 14% es emitido por los motores a gasolina.
Resultados
 La mayor cantidad de emisiones tanto de los gases de
combustión como material particulado PM10
originadas por los vehículos diesel están representadas
por los camiones y buses urbanos. Los camiones que
operan con motores diesel emiten 734,55 toneladas
anuales de PM10 y los buses urbanos 430,86 toneladas
anuales de PM10.
 A continuación se observa un gráfico comparativo de la
magnitud de
combustión.
las
emisiones
originadas
por la
Calidad del aire por
zonas de interés
Área de interés prioritario (para dióxido de azufre SO2)
Área de interés prioritario (para oxidos de nitrógeno -NOx-)
Área de interés prioritario (para monóxido de carbono CO)
Área de interés prioritario (para PM10)
Ing. Marco Reyes Zuñiga
Resultados De Inventario De
Industrias Manufactureras
Emisiones Año 2004.
Dióxido de Azufre
 La principal fuente de emisión de Dióxido de Azufre
_(SO2)de un total de 21600 toneladas anuales , la constituye las
empresas de generación termoeléctrica que se asientan en la cuidad ,
representando un porcentaje de 59% respecto a las emisiones totales de
ese contaminante.
Oxido de Nitrógeno
 Los Nox son generados a partir de procesos de combustión , de manera
que el Nitrógeno y Oxigeno presentes en el aire , en condiciones de alta
temperatura , se combinan para formar el mencionado contaminante.
En la cuidad de Guayaquil , se a identificado que existen emisiones en
el orden de 27000 toneladas anuales de Nox siendo la fuente mas
importante el parque automotor de la urbe.
Monóxido de Carbono
 En la ciudad de Guayaquil , se ha identificado que
existen emisiones en el orden de 59700 toneladas
anuales de CO , siendo la fuente mas importante el
parque automotor de la urbe.
Material Particulado Menor a 10
micras- PM10
 Las emisiones de material particulado PM10 en la
ciudad es 4500 toneladas anuales, proceden en forma
importante de todos los sectores evaluados , auque se
destaca que el mayor porcentaje corresponde a fuentes
móviles , 39%.
Compuestos Orgánicos Volátiles
COV”S
 El inventario de emisiones evaluó los cov”s de manera
global , incluyendo aquellos originados en proceso de
combustión , como hidrocarburos no quemados por
ejemplo, aquellos procedentes de actividades
productivas de la industria manufacturera .Se
determino que las emisiones de cov”s es 23400
toneladas al año , procedentes mayoritariamente de
fuentes móviles , destacándose en dichas fuentes
representan mas del 90% de las emisiones totales de
dichos compuestos en la ciudad.
CONCLUSIONES
•Proyectos construidos y habitados a pesar de no cumplir
con los estándares de calidad de aire permitidos para que no
afecten la salud pública.
•Control de parque automotor nulo en cuanto a emisiones
tóxicas y ruido.
•Problemas de salud en vías respiratorias en la población.
•Las normativas, leyes y métodos técnicos están escritos.
•La presión de la opinión pública y pronunciamientos de
cuerpos colegiados o empresas privadas que presenten
estos casos en forma técnica e imparcial no existe.
Conclusiones y recomendaciones
 Debemos buscar disminuir los consumos de energía y nosotros
como técnicos investigar o capacitarnos de las nuevas formas o
metodologías de generación de energía.
 Debemos tomar medidas políticas consensuadas y concretas con
respecto a: la prevención de la generación de PM2.5, al control de
las emanaciones de gases tóxicos y material particulado, ya que a
pesar de las abundantes pruebas de los efectos nocivos para la
salud aún se encuentran áreas de la ciudad que están expuestas
en forma continúa a este impacto .
 Debemos tomar medidas políticas consensuadas y concretas con
respecto a: la prevención de la generación de PM2.5, al control de
las emanaciones de gases tóxicos y material particulado, ya que a
pesar de las abundantes pruebas de los efectos nocivos para la
salud aún se encuentran áreas de la ciudad que están expuestas
en forma continúa a este impacto.
Conclusiones y recomendaciones
 Si logramos una producción sustentable y sostenible al tomar
medidas inherentes a bajar el uso de energía y combustibles en
los hogares y procesos industriales, ganaríamos todos ya que
romperíamos el círculo vicioso de la contaminación atmosférica.
 En este momento todos estamos involucrados en implementar
sistemas de producción más limpios y la eliminación total o el
tratar al menos de bajar los niveles de contaminación de los gases
tóxicos, material particulado, Monóxido de Carbono, etc,etc del
medio ambiente.
Conclusiones y recomendaciones
 En los procesos de producción industrial deberíamos obligar a nuestros
trabajadores al uso de mascarillas e indumentarias que funcionen como
aislantes de los contaminantes.
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