COMENTARIO DEL PLANO
DE LOGROÑO
Geografía 2º BTO
Tema 9
Colegio Santa Teresa. Calahorra
1. El casco antiguo
a)Emplazamiento y situación
b)Análisis del plano
c)Análisis de la trama y la edificación
d)Análisis de los usos del suelo
e)Problemas actuales
a) Emplazamiento y situación
Logroño se encuentra a orillas del río Ebro, a escasos kilómetros de
la comunidad Navarra. Capital de provincia y posteriormente de la
Comunidad Autónoma de La Rioja, ha establecido importantes
relaciones con su entorno gracias a su ubicación como encrucijada o
cruce de caminos entre el eje norte y el eje mediterráneo
b) Análisis del plano
Presenta un plano rectangular, paralelo al
río, organizado mediante dos ejes
longitudinales (Ruavieja-Barriocepo y
Mayor) Sus calles tienen un trazado sinuoso
y alargado. El origen y posterior evolución
de este plano (ciudad lineal) hay que
relacionarlo con la Reconquista y el
nacimiento y desarrollo del Camino de
Santiago. Adquirió con el tiempo un
carácter de ciudad mercado y frontera
•El espacio urbanizado se completa con una muralla
(Calles como Muro de la Mata o Muro del Carmen) en
la que se abrieron tres puertas (Puerta de la Cadena,
del Camino y Puerta Vieja), que se ampliarían en los
años siguientes.
A finales del s. XVIII se trazó el Paseo del
Espolón, quedando en el centro del casco
antiguo los edificios importantes.
En el último cuarto del s. XIX,
tras el derribo de la muralla,
se crea un eje norte-sur con la
calle de los Abades (hoy
Sagasta).
c) Análisis de la trama
Como toda trama medieval, es compacta y cerrada. El
espacio se organiza en torno a los edificios más destacados:
Iglesia de San Bartolomé, Santa María de Palacio, Santiago,
Colegiata de la Redonda, Ayuntamiento, etc. Destacan
también las construcciones del puente de piedra, la plaza
Mayor o la judería
San Bartolomé
d) Análisis de la edificación
Presenta edificaciones de
altura media (alrededor de
tres pisos). De forma
compacta y con pocos vacíos
dada la yuxtaposición de
edificios. Debido a su
nacimiento medieval y
apadrinada por el Camino
de Santiago, surgen edificios
adecuados a las
necesidades artesanales y
comerciales
d) Análisis de los usos del suelo
•Por supuesto hablamos de uso
residencial y comercial, aunque ambos
perderán importancia con el tiempo, el
deterioro, los problemas de espacio y el
precio del suelo. En el s. XVIII
permanecen en el casco antiguo los
grupos sociales más acomodados, y en la
periferia las agrupaciones gremiales. Ya
a finales del XIX, las clases acomodadas
abandonarán el casco antiguo
dirigiéndose a las áreas situadas junto a
las vías de comunicación de los
ensanches. La función turística es
importante en la ciudad, sobre todo
gracias al paso del Camino de Santiago
(albergues, hostales, restaurantes, etc.)
e) Problemas
•El casco antiguo del s. XX
continuó con su degradación,
sobre todo en los años 70 y 80,
aunque más adelante surgieron
políticas de rehabilitación, sobre
todo por falta de suelo. Hoy en
día, hay gran interés por
rehabilitar esta zona, dada la
importancia económica del
Camino de Santiago y de la
cultura vinícola-gastronómica. Se
peatonalizaron calles y se
abrieron o rehabilitaron espacios
con nuevos usos.
2. El ensanche
a)Causas que determinan la
ampliación urbana
b)Diferentes áreas de la ciudad
industrial: finalidad, plano,
trama, edificación y usos del
suelo.
c)Problemas
a) Causas que determinan la
ampliación urbana
•El incremento del valor de las fincas, y
los cambios que generaba la llegada del
ferrocarril, hacían que el derribo de las
murallas y la expansión de la ciudad hacia
el sur, fuese una imperiosa necesidad.
Así, el 1861, dichos muros son derribados.
b) Diferentes áreas de la ciudad
industrial A finales del XIX los planes de modificación urbana se
Capitán Gaona
basan en las Alineaciones (planes que tras elegir una
zona, se alineaban las calles, se ensanchaban o se
prolongaban) y en las Leyes de Ensanche. Las primeras
zonas que se urbanizaron fueron las vinculadas a la
estación del ferrocarril (Avd. de Portugal, Avd. de La
Rioja, etc.), y a finales del XIX, las zonas de Avd. de
Navarra, Avd. de Viana o Capitán Gaona.
Avd. de Portugal
•El Espolón se configuró como
eje central del nuevo espacio
urbano y el crecimiento surgió
de manera tentacular, es decir,
formando una aureola
discontinua, quedando caminos
vacíos que se fueron ocupando
en etapas posteriores. El
ferrocarril (línea Bilbao-Tudela)
promovió la instalación de
industrias (conservas, harinas,
bodegas, etc.) y atrayendo
población de las localidades
vecinas. Esta línea discurrió por
la actual Gran Vía, y la estación
se situó en el Espolón,
abriéndose nuevas vías.
En 1850 se inicia una nueva etapa para el Espolón, ensanchándose hacia el
este y el oeste. También surgen edificios destacados como el ayuntamiento
(Casa Condes de Superunda), el Hospital Provincial, puente de hierro,
fábrica de tabacos, Beneficencia, Plaza de toros, etc.
Antiguo
Ayuntamiento
Antigua Plaza
de Toros
Puente de
hierro
Hospital de la
Beneficencia
También de finales del s. XIX son las
edificaciones llamadas Casas Baratas,
que plasmaban las ideas de la Ciudadjardín.
En el s. XX surgen vías importantes como
Marqués de Murrieta, Vara de Rey, Avd. de la
Paz, Duquesa de la Victoria o Juan XXIII. Como
edificios importantes destacaríamos la Escuela de
Artes y Oficios, la primera plaza de Toros o el
edificio de Correos y telégrafos. La trama se
abre y la edificación se va haciendo cada vez más
en altura.
Escuela de Artes y
Oficios
Murrieta
El auge económico de los 60 tiene su
expresión en la construcción de la Torre de
Logroño, de los 70-80 destaca el
Ayuntamiento nuevo (Rafael Moneo).
Hoy las zonas de Espolón, Vara de Rey,
Gran Vía y Miguel Villanueva, constituyen el
CBD de la ciudad
Torre de
Logroño
Ayuntamiento
c) Problemas
•Como en todas las ciudades, la zona centro y zona del
primer ensanche burgués, mantiene precios altos del
suelo, lo que ha hecho que muchas personas elijan como
lugar de residencia, zonas periféricas o localidades
cercanas; y junto con esto, cabe destacar el abandono
de negocios comerciales por el cambio de localización
hacia los centros comerciales de la periferia.
3. La periferia
a)Causas del crecimiento
de la periferia urbana
b)Diferenciación de áreas
de la periferia
c)Problemas actuales
a) Causas del crecimiento de la
periferia urbana
•El traslado de la vía ferroviaria a su
ubicación actual y la declaración de Logroño
como Polo de Promoción y Desarrollo en
1969 (franquismo)
b) Diferenciación de zonas
•Logroño sigue creciendo hacia el sur, una vez
trasladada la vía del ferrocarril (1958), y
teniendo en cuenta los distintos planes
urbanísticos. La declaración de Polo de
Promoción industrial favoreció la ampliación
del espacio urbanizado, al posibilitar la salida
de actividades fabriles del interior a los
polígonos industriales de nueva creación:
Cascajos, San Lázaro, Cantabria y La
Portalada.
También se orientó hacia el este, enlazando el
centro con las barriadas obreras de la
periferia (Barrio de la Estrella).
Los sectores sociales más
acomodados, ocuparán las
zonas rururbanas situadas en
el carretera de Soria.
Hay que destacar las zonas
de equipamientos (Hospital de
San Pedro) en dirección hacia
Villamediana, zonas
deportivas (Gaunas), de ocio y
cultura (Riojaforum) y todas
las infraestructuras para
tráfico y organización del
espacio (Circunvalación,
tercer puente…) Igualmente,
podemos hablar del desarrollo
de zonas comerciales (Berceo,
Parque Rioja, etc.)
c) Problemas
Recientemente se han realizado trabajos
de soterramiento de las vías, puesto que
la expansión de la ciudad ha traspasado
estas, y constituía un problema de
comunicación entre ambas zonas de la
ciudad. (Ej. Barrio de Cascajos)
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