El montacargas o carretilla elevadora es un
vehículo de transporte que puede ser
utilizado para transportar, remolcar, empujar,
apilar, subir o bajar distintos objetos y
elementos. Son maquinarias que funcionan
con dos pesos que se contraponen entre sí
en lados opuestos de un punto de giro: las
ruedas delanteras.
La normativa utilizada para lo que tiene que ver con la
utilización y manejo de montacargas se encuentran:
 Norma AISI B56.1 Parte II, “Norma nacional
americana para camiones industriales motorizados”.
 Norma ISO 7465:1997, “Ascensores y montacargas”.
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Por el tipo de energía utilizada:
Con motor térmico, ya sea diésel, a gasolina, gas licuado, etc.
Con motor eléctrico, alimentado a partir de baterías de acumuladores.
Mixtas, con motor térmico y accionamiento eléctrico u otras variables.
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Por la ubicación de la carga:
Frontal o contrapesada (montacargas frontales).
Carretilla no contrapesada (retráctiles, apiladores).
Carretilla pórtico elevadora apiladora (apiladores de conteiner).
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Por el sistema de elevación de la carga:
Mástil vertical (frontal, retráctil, apilador).
Mástil horizontal (carretilla de brazo telescópico, vulgarmente llamadas Manitou).
De pequeña elevación (por ejemplo: transpaleta).
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Por las características de sus trenes de rodaje:
Con cuatro ruedas sobre dos ejes,
Con rodadura en triciclo, el eje motriz/directriz
Con cuatro ruedas sobre dos ejes motrices.
Los montacargas están disponibles en
varios tamaños y capacidades. Estos son
impulsados mediante baterías, gas
propano, combustible de gasolina o de
diésel. Algunos son diseñados para ser
utilizados en ubicaciones o atmósferas
peligrosas donde un montacargas común
pudiera causar un incendio o explosión.
Es un vehículo eléctrico de pasajero con
contrapeso, aquí el pasajero va parado en el
interior de la misma, el montacargas contiene
peso en la carrocería que actúa como
contrapeso.
La cual es un vehículo de pasajero parado
para espacios angostos, esta montacarga
tiene una barra estabilizadora en ambos
lados de las horquillas para suministrar
estabilidad cuando no exista un
contrapeso en la carrocería
Es un Vehículo de Alcance de Pasillo
Angosto.
Pasajero de pie: Las horquillas se
extienden hacia adentro y afuera; también
hacia abajo y arriba e inclinadas.
Esta en una carretilla eléctrica que tiene
una unidad de levantamiento alto la cual
posee
un
mástil
y
barras
estabilizadoras(existen otros modelos
bajos)
Esta es una montacarga que se adapta
a varias clases, el pasajero va sentado
y tiene un contrapeso en la parte de
atrás.
La diferencia que en esta se tiene un
mástil que se desplaza hacia las
laterales pero con cierto ángulo de
inclinación para que las horquillas
recojan elementos en esquinas o
que son difíciles de alcanzar con la
otras montacargas.
La cual es para terrenos
escabrosos, esta montacarga tiene
llantas neumáticas grandes, tiene
un brazo que alza y se extiende,
tiene estabilizadores al frente para
estabilizar el Montacargas cuando
esta un suelos blandos o
desnivelados.
Diseño de un programa de mantenimiento preventivo para un montacargas
eléctrico.
1.
Selección de las máquinas que formarán parte del
plan de mantenimiento preventivo.
2. Valorar el grado de deterioro de las máquinas.
3. Estudio técnico de las máquinas.
4. Formación de archivo técnico.
5. Codificación de las máquinas.
6. Determinar los parámetros de funcionamiento
global.
7. Definir los objetivos específicos del plan de
mantenimiento preventivo.
8. Dividir la máquina en partes.
9. Dividir las partes de la máquina en subpartes.
10. Elaboración del manual de mantenimiento
preventivo.
11. Determinar los repuestos requeridos para ejecutar cada
inspección.
12. Calcular la disponibilidad de mantenimiento preventivo.
13. Elaboración del Gantt anual.
14. Organizar la ejecución de las inspecciones.
15. Definir la estrategia de motivación.
16. Calcular el costo total del plan de mantenimiento preventivo.
17. Inicio del plan de mantenimiento preventivo.
18. Evaluar el plan de mantenimiento preventivo.
19. Actualizar el plan de mantenimiento preventivo.
1. Selección de las máquinas que formarán parte del plan de
mantenimiento preventivo.
Marca: Raymond
Modelo: EASI-DR30TT-B
Serie: EZ-B-00-17517
Voltaje: 36V
Capacidad máxima de batería: 6 HR / 1240 AMP
Peso sin la batería (LBS): 7804
Peso con batería totalmente cargada (LBS):10704
Máximo peso de la batería (LBS):2900
Peso mínimo de la batería (LBS): 2600
Altura máxima (torre): 10,312 m
Altura contraída (torre): 4,09 m
Elevación máxima: 9,423 m
Codificación propuesta.
La siguiente codificación propuesta incluye a todos los montacargas de la compañía.
EJEMPLO
MR-01= Montacargas Raymond #1
2.
Valorar el grado de deterioro de las máquinas.
Para realizar un análisis del estado de los montacargas se puede
consultar al proveedor del servicio de mantenimiento así como a los
operadores de los equipos para saber el estado real de los mismos.
ESTADO DE BATERÍA
Se pueden encontrar los siguientes problemas:
ESTADO DE BATERÍA
MANTENIMIENTO BATERÍA
1. Revisión total del acumulador que consiste en:
• Densidades de ácidos.
• Nivel de electrolitos.
• Voltaje nominal.
• Voltaje total.
2. Relleno y estabilización de electrolitos.
• Nivelación de la celda con la cantidad de electrolito que se
requiera.
• Estabilización de las densidades de ácidos para que
almacenen sus niveles óptimos de operación.
MANTENIMIENTO BATERÍA
3. Limpieza del acumulador:
• Remover y limpiar toda la corrosión provocada por el ácido
sulfúrico para evitar cortocircuitos y tierras eléctricas.
4. Revisión y limpieza de cables, puentes, conectores y
terminales.
5. Se agregará una capa de poliéster en aquellas partes de
la caja metálica que
estén desprotegidas, producto de la corrosión.
MANTENIMIENTO BATERÍA
El servicio que ofrecen para los cargadores es:
1. Revisión de contactores y limpieza.
2. Revisión de terminales y resoque.
3. Revisión de tarjetas y limpieza de las mismas.
4. Revisión del cableado.
DISEÑO DE LAS ACTIVIDADES PARA EL PMP
La realización del diseño del plan de mantenimiento preventivo
se basará en los problemas mencionados anteriormente.
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•
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•
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Sistema motriz.
Sistema de carga y elevación.
Sistema hidráulico.
Sistema eléctrico.
Controles.
COSTOS PMP
Fabricante: LINDE
Modelo: H 25 D
Accionamiento: Diésel
Potencia nominal: 44 [kW]
Velocidad nominal: 2800 [rpm]
Consumo de combustible: 3,2 [L/h]
Funcionamiento: Sentado
Capacidad de carga: 2500 [Kg]
Freno de servicio: Hidrostático
 CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR:
 Apague el motor.
 Coloque un recipiente de recogida
debajo del vehículo.
 Abra el capó. Retire el tapón de llenado
(1) de la boca de llenado.
 Retire la cubierta del suelo del bastidor.
 Desenrosque el tapón de vaciado de
aceite (3) de debajo del cárter de aceite.
 Deje que se vacíe todo el aceite en el
recipiente de recogida.
 Monte el tapón de vaciado (3) con un
nuevo anillo obturador. Par de apriete:
30 N.m
 Vuelva a montar la tapa (1).
 LLENADO CON COMBUSTIBLE:
 Abra la tapa de llenado (5) del depósito
de combustible y añada más combustible
diésel limpio.
 Máx. cantidad de llenado: 40 l
 Coloque la tapa y gírela para apretarla.
 LIMPIEZA DEL TUBO FLEXIBLE DE VENTILACIÓN
DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Al utilizar la carretilla en condiciones de polvo y
suciedad, el tubo flexible de ventilación (1) que va
al depósito de combustible puede obstruirse. Por
tanto, debe limpiarse a intervalos regulares,
dependiendo del grado de uso.
 Desconecte el tubo flexible (1) del empalme en
el emisor de señales y límpielo con aire
comprimido.
 Deslice el tubo flexible (1) sobre el empalme
hasta el tope.
 CAMBIO DEL REFRIGERANTE.
El sistema de refrigeración se debe llenar durante todo el
año con una mezcla de agua y aditivo refrigerante con una
base de glicol sin fosfatos y aditivo anticorrosión para
evitar la formación de sedimentos de cal y daños causados
por el hielo y la corrosión, así como para aumentar la
temperatura de ebullición.
 Abra el capó.
 Coloque un recipiente de recogida bajo el tubo del
refrigerante (3).
 Desconecte el tubo del refrigerante del cilindro.
 Drene todo el refrigerante. Deseche el refrigerante de
acuerdo con la normativa medioambiental.
 Vuelva a conectar el tubo del refrigerante (3).
 Agregue refrigerante nuevo por la boca de llenado (1).
 El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas
mín. y máx. de la boca de llenado.
 COMPROBACIÓN DEL DESGASTE DE LOS
RODAMIENTOS DEL EJE DE ACCIONAMIENTO.
El eje de accionamiento va instalado en el chasis con
elementos de resorte de goma en ambos lados.
 Desmonte las ruedas motrices.
 Con una lámpara, compruebe el estado de los
elementos de resorte de goma (1) entre el eje, el
chasis y los topes de plástico.
 Se deben comprobar los elementos de resorte de
goma en los lados derecho e izquierdo del eje. Si
los elementos de resorte del eje o los topes de
plástico están dañados, deben cambiarse.
Póngase en contacto con el fabricante.
 Acople las ruedas motrices.
 COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LOS TOPES
LATERALES EL EJE DE ACCIONAMIENTO
 Compruebe la separación (1) entre el tope
(2) y el chasis (3).La separación no debe ser
mayor de 1 mm.
 Compruebe la separación a la izquierda y a
la derecha del eje.
Si la separación es superior, ajuste el tope.
 Desmonte las ruedas motrices.
 Afloje la tuerca hexagonal (4).Ajuste el tope
con la tuerca hexagonal (5) hasta que la
separación sea de 1 mm.
Cuando ya no se pueda ajustar la separación,
el elemento de resorte del eje está
desgastado. El elemento de resorte se debe
cambiar. Informe a su distribuidor autorizado.
 Apriete la tuerca hexagonal (4).
 COMPROBACIÓN DEL ESTADO Y LA
POSICIÓN DE LOS CABLES ELÉCTRICOS, LOS
CONECTORES DE LOS CABLES Y LAS
CONEXIONES
Las conexiones oxidadas y los cables
quebradizos producen caídas de tensión y, por
tanto, dificultades en el arranque y el
funcionamiento.
 Compruebe el acoplamiento seguro y los
residuos de óxido de los terminales de los
cables.
 Compruebe la fijación segura del cable de
masa.
 Compruebe si el cableado eléctrico está
deteriorado y si la fijación es correcta.
 Quite las conexiones oxidadas y sustituya
los cables quebradizos.
 BATERÍA: COMPROBACIÓN DEL ESTADO, NIVEL Y DENSIDAD DEL ÁCIDO.
Al manipular baterías de arranque se debe cumplir lo siguiente:
 Lleve gafas industriales y ropa protectora.
 Antes de tocar la batería, toque primero las piezas conductoras del chasis, para
descargar cualquier carga estática.
 Evite que se produzcan chispas al conectar o desconectar.
 Al recargar las baterías nuevas, asegúrese de que estén bien ventiladas
(desenrosque los tapones que haya).
 Después de cargar la batería, si es posible, déjela de pie al menos 8 horas antes
de volver a conectarla.
 Al rellenar o recargar la batería, retire antes cualquier tipo de embalaje que la
cubra para asegurar una ventilación que expulse los gases.
 Antes de comenzar la recarga, compruebe antes la batería sin carga eléctrica
para confirmar que se van a cargar baterías en buen estado.
 Se debe mantener siempre el nivel del electrolito entre las marcas Max. y Min.
(para evitar que se formen acumulaciones de gases).
 SUSTITUCIÓN DEL ACEITE HIDRÁULICO.
 Baje completamente el porta horquillas y el mástil.
 Coloque un recipiente bajo el lateral izquierdo del suelo
de la carretilla.
 Abra el capó. Desenrosque el filtro de ventilación junto
con la varilla indicadora del nivel de aceite (2).
 CAMBIO DEL FILTRO: DE ALIMENTACIÓN Y DE PRESIÓN.
 Desenrosque la cubierta lateral de mantenimiento de la
izquierda.
 Baje el mástil. Afloje el tornillo de montaje inferior (2) y el
tornillo de montaje superior (1) del soporte del filtro.
 Abra el soporte del filtro.
 Coloque un recipiente de recogida debajo.
 Afloje la carcasa del filtro de presión (3) y la carcasa del filtro
de alimentación (4) en la sección hexagonal.
 Desenrosque la carcasa del filtro manualmente y extraiga los
cartuchos de filtro de su base.
 MÁSTIL DE ELEVACIÓN, CADENA DEL MÁSTIL DE
ELEVACIÓN Y TOPES FINALES: COMPROBAR
FIJACIÓN, ESTADO Y FUNCIONAMIENTO
 Limpiar las guías del mástil de elevación y cadenas
 Verificar estado y desgaste de las cadenas,
especialmente en la zona de las poleas de inversión.
 Verificar fijación de la cadena en el ancla de cadena.
 Cambiar las cadenas deterioradas.
 VERIFICAR LAS PÚAS Y SEGUROS DE LA
HORQUILLA
 Verificar deformaciones visibles, desgaste y
deterioros de las púas de la horquilla
 Comprobar asiento correcto y deterioros
de los tornillos del seguro de las púas y
detención de las púas.
 Cambiar las piezas defectuosas.
 AJUSTE DE LA CADENA AL MÁSTIL.
La cadena del mástil se alarga con el tiempo
durante el funcionamiento y, por tanto, hay que
reajustarla a la derecha y la izquierda.
 Baje el mástil completamente.
 Afloje la contratuerca (1).
 Ajuste la cadena con la tuerca de ajuste (2) del
anclaje de la cadena.
 El rodillo de la guía inferior del porta horquillas
solo debe sobresalir como máx. 25 mm del carril
guía del mástil interior.
 Apriete la contratuerca (1).
 Ajuste también la segunda cadena.
 Cuando realice el mantenimiento, el
montacargas debe estar estacionada en una
superficie plana e inmovilizada. El motor
debe estar apagado y la llave de contacto
quitada.
 Cuando el trabajo se lleve a cabo en la parte
delantera de la carretilla elevadora, el mástil
debe fijarse para evitar que se incline hacia
atrás.
 Todos los trabajos de mantenimiento deben
acompañarse de una comprobación de
funciones y una prueba de funcionamiento
del montacargas.
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EXPOSICIÓN_ MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS