Web-activo de Potencia
& Control
MotorpactTM
Sistema de Arranque Motor en MT
Campo de aplicación
Sistemas de arranque Motorpact
 Diseñados y fabricados para grandes potencias

Hasta 3.800 kW
 Proporcionan:
Motorpact _IEC_01_04.ppt

muy alto rendimiento,

alta fiabilidad,

bajo mantenimiento,

tecnologías exclusivas.
2
Campo de aplicación
 Las unidades MotorpactTM pueden ser
configuradas como:

Sistema de arranque motor:
– FVNR: arranque directo
– RVAT: autotransformador
– RVSS: arranque suave

Alimentador de transformadores

Celda de entrada

Motorpact _IEC_01_04.ppt
-
Acometida de cable
-
Interruptor de entrada
Celda de transición
3
Tipos de arranque
Arranque directo
(FVNR)
 Corriente de arranque elevada

Corriente de inrush entre 400% y 1.000% de In,
 Cupla de arranque elevada

Cupla de arranque aproximadamente 150% Tn.
 Aplicación

Los sistemas de arranque directo se encuentran en
la mayoría de las aplicaciones.
 Costo
Motorpact _IEC_01_04.ppt

Costo menor (en relación a los sistemas
de arranque a tensión reducida),

mejor relación costo-beneficio.
4
Tipos de arranque
Arranque con Autotransformador (RVAT)
 Arranque a tensión reducida

La regulación de los taps del transformador puede
ser de 50%, 65% u 80%.
 Disminuye la corriente de arranque

Iarr (autotrafo) = 25%, 42% o 64% de Iarr(directo).
 Disminuye la cupla de arranque
 Aplicación

Motorpact _IEC_01_04.ppt
Cuando el sistema no puede soportar altas
corrientes de inrush (que aparecen en el
arranque).
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Tipos de arranque
Arranque suave (RVSS)
 Arranque a tensión reducida

Una CPU controla la tensión reducida aplicada al
motor.
 Disminuye la corriente de arranque
 Disminuye la cupla de arranque

La CPU lentamente incrementa el torque mediante el
control de tensión y corriente hasta que el motor
acelera y alcanza la velocidad de régimen.
 Aplicación
Motorpact _IEC_01_04.ppt

Cuando se necesita un arranque más continuo

Disminución de torque de arranque.
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Selección del tipo de arrancador
Arranque directo (FVNR)
 Cuando no hay restricciones de Iarr y Tarr,
 se utiliza en la mayoría de las aplicaciones.
Arranque con autotransformador (RVAT)
 Cuando la red no puede soportar altas corrientes de Inrush.
 reduce la tensión absorbida por el motor en el momento del
arranque,
 se conecta un autotransformador a las tres fases.
Arranque suave (RVSS)
 Más silenciosos,
 control continuo de aceleración y desaceleración,
 baja la corriente de arranque del motor,
 reduce el esfuerzo eléctrico y mecánicos en el motor y en la red,
 proporciona mayor vida útil.
Motorpact _IEC_01_04.ppt
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MotorpactTM
 Tensión nominal

Hasta 7.2 kV
 Rango de potencias

Hasta 3800 kW
 Tipo de motor

Asincrónico (rotor jaula)
 Tipo de celda
Motorpact _IEC_01_04.ppt

Resistente al arco interno

Hasta IP 4X
8
Normas
 Normas IEC aplicables









IEC 60694
Especificaciones comunes para celdas y tableros de control de alta
tensión
IEC 62271-200 Celdas y tableros de control metal-enclosed de corriente alterna para
valores de tensión desde 1 kV y hasta 52 kV inclusive
(reemplaza a la norma IEC 60298)
IEC 60470
Contactores de corriente alterna para alta tensión y contactores para
arrancadores de motores
IEC 60282-1
Fusibles de alta tensión: fusibles limitadores
IEC 62271-102 Seccionadores de corriente alterna y seccionadores a tierra
IEC 60255
Relés eléctricos
IEC 60044-1
Transformadores - Part 1: transformadores de corriente
IEC 60044-8
Transformadores - Part 8: transformadores de corriente para baja
potencia
IEC 61958
Ensamble de celdas y tableros de control prefabricados
Sistema de indicación de presencia de tensión
 Otras normas


UL 347, CSA 22.2, #14 and #31, NEMA ICS 3 part 2, EEMAC E14-1
IBC 2000
Seismic Standards
 Otras certificaciones

Motorpact _IEC_01_04.ppt
cULus
UL certificación con normas NEMA y CSA
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Características del arrancador
Tensión Nominal (kV)
Tensión de aislación (kV)
BIL (kV peak)
Frecuencia Industrial – 1min (kV rms)
7.2
Frecuencia Nominal (Hz)
60
20
50/60
Corriente nominal de operación (A)
200/ 400
Corriente nominal de corta duración (kA)
Poder de ciere del PAT (kA peak)
50 kA 2s
40 kA 3s
630/1250
2500
3150
14.0
Resistencia a arco interno (kA)
 50
Altitud máxima
1000m
Corriente nominal de barras (A)
Motorpact _IEC_01_04.ppt
10
Características del arrancador
Contactor - Fusible
Corriente nominal de operación (A)
200/400
Corriente nominal de corta duración (kA)
(1 segundo)
(30 segundos)
Maxímo calibre de fusíble (DIN)
6.0
2.4
2 x 250A
Operaciones eléctricas
250 000
Operaciones mecánicas
2 500 000
Frecuencia de arranques (por hora)
1200
Tiempo máximo de arranques (ms)
100
Tiempo de apertura máximo (ms)
30
Motorpact _IEC_01_04.ppt
11
Valores máximos del motor*
200 A
Tensión de servicio
3.3 kV
5.5 kV
6.6 kV
kW (fusible único)
900
1500
1800
400 A
Tensión de servicio
3.3 kV
5.5 kV
6.6 kV
kW (fusible único)
950
1600
1900
kW (doble fusible)
1900
3000
3800
*Los valores máximos dependen de la carga, la corriente de rotor y el tiempo de arranque del
motor.
Motorpact _IEC_01_04.ppt
12
Descripción MotorpactTM
Compartimiento
de baja tensión
Compartimiento
de barras
Seccionador de
línea
Compartimiento
de potencia
Panel de operación
Fusibles de MT
Contactor de
vacío extraíble
Motorpact _IEC_01_04.ppt
13
Compartimiento de baja tensión
 Protección & Medición :

Sepam serie 20/40 & 80,

Sistema Powerlogic CM3000/4000
 Separado metálicamente del resto
de los compartimientos de potencia
Motorpact _IEC_01_04.ppt
14
Sepam serie 20
Funciones de protección
Aplicación Motor (M20)
 Funciones de protección:


50/51, 50N/51N y 46
49RMS y 38/49T
 Funciones especiales:



Motorpact _IEC_01_04.ppt
37, mínima corriente de fase
48/51LR, arranque prolongado
y rotor bloqueado
66, arranques por hora
15
Sepam serie 40
Funciones de protección
 Redes con neutro aislado o compensado
Aplicación Motor (M41)
 Funciones de protección:







50/51, 50N/51N, 46, 49RMS y 38/49T
37, mínima corriente de fase
48/51LR, arranque prolongado y rotor bloqueado
66, arranques por hora
67N/67NC, direccional de tierra
32P, 32Q/40, máxima potencia direccional activa y
reactiva
27/59, 81L/81H, …
 Deslastre automático del motor
 Mediciones de I, U, P, E
Motorpact _IEC_01_04.ppt
16
Sepam serie 80
Funciones de protección
Aplicación Motor - Sepam M81/M87/M88
 Funciones de protección:




50/51, 50N/51N, 46
50BF
49RMS y 38/49T
27/59, 81L/81H, …
 Protecciones del motor extendidas:






Motorpact _IEC_01_04.ppt
37, 48/51LR, 66
32P, 32Q
67N/67NC
40, pérdida de campo
(mínima impedancia)
78PS, deslizamiento
12 /14, sobre/bajo velocidad del motor
17
Sepam serie 20, 40 & 80
Funciones de protección
 4 Salidas lógicas en la unidad base
 Módulos de 10E/4S adicionales
Comunicación

MES114
 Módulo de comunicación Modbus
S/analógica

ACE949 / ACE959
 Módulo para 8 sondas de temperatura
E/S Adicionales

S/analógica
 Módulo de salida analógica

Temperatura
MET148
MSA141 (4-20mA, 0-10VCC)
 Cartuchos de aplicación

Sepam S80
 Software de configuración

Motorpact _IEC_01_04.ppt
SFT2841
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Panel de operación
 Cómoda operación frontal
 Ventana de visualización del seccionador

Aislación e indicación de puesta a tierra desde el
frente de la celda

Luz para visualizar la posición de los contactos
 Indicación de precencia de tensión (VPIS)
 Mecanismo de operaciones simples

Seguridad confiabilidad y facilidad de operación
 Enclavamientos mecánicos

Motorpact _IEC_01_04.ppt
Imposibilidad de acceder al compartimiento de MT
cuando la unidad se encuentra energizada
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Panel de operación
Seccionador Cerrado
Motorpact _IEC_01_04.ppt
Seccionador Abierto
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Seccionador de línea
 Utilización

El seccionador de línea proporciona aislación
entre el compartimiento de barras y el
compartimiento de carga.
 Está situado en la celda principal, en la parte
superior del compartimiento de carga y se opera
manualmente desde el frente del equipo.
 Contactos del seccionador visibles

Se provee de una luz para facilitar la visualización
 Alta durabilidad, libre de mantenimiento

Motorpact _IEC_01_04.ppt
5.000 operaciones
21
Compartimiento de barras
 Barras principales:

630 A, 1250 A, 2500 A y 3150 A.
 Barras aisladas
 Montadas directamente sobre el
seccionador, debajo del compartimiento de
BT
 Capacidad de corriente de breve duración

50 kA 2s

40 kA 3s

31.5 kA 3s
 Acceso frontal y frontal-posterior para
mantenimiento.
Motorpact _IEC_01_04.ppt
22
Compartimiento de carga
 Accesible únicamente con contactor extraído
y seccionador puesto a tierra
 Formado por:

Fusibles

Contactor de corte en vacío

Opcional :
– Seccionador de puesta a tierra inferior en
aire
– TP de control
– Indicadores de presencia de tensión
Motorpact _IEC_01_04.ppt
23
Compartimiento de carga: FUSIBLES MT
 Fusibles DIN montados de manera
independiente

Fácil inspección y mantenimiento

La limitación de las altas corrientes de
falla, reduce los esfuerzos
electrodinámicos en los componentes
de la carga.
 Calibre de potencia para alimentación
de motores

2 x 250 A Máximo
 Indicación de fusible quemado

Motorpact _IEC_01_04.ppt
Ventana de inspección en puerta
24
Compartimiento de carga: CONTACTOR
 In: 200A y 400A
 Contactor extraíble

Esta situado debajo de los fusibles de potencia y
montado sobre un carro para su extracción.
 Diseño exclusivo de pinzas
 Compacto y liviano

20 kg - fácil de manipular
 Montaje independiente de los fusibles HHC
 No requiere herramental especial para su
extracción (montaje a nivel del piso)
Motorpact _IEC_01_04.ppt
25
Compartimiento de carga: CONTACTOR
Contactor
Conectado
Motorpact _IEC_01_04.ppt
Contactor
Seccionado
(Test)
Contactor
Extraído
26
Compartimiento de carga:
TRANSFORMADORES
Transformadores de
corriente montados sobre
la parte de conexión fija
del contactor
Transformadores de Tensión
para protección y medición
Transformador de Servicios
Auxiliares
(montado en el piso)
Motorpact _IEC_01_04.ppt
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Compartimiento de carga:
ENTRADA DE CABLES
 Acceso frontal y posterior
 Acometida de Cables por la parte superior
o inferior
 Conexión de cables
Motorpact _IEC_01_04.ppt

1 x 240mm2

2 x 120mm² por fase
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Compartimiento de carga:
SECCIONADOR DE TIERRA
Seccionador de tierra
Cobertura Formex®
Terminación de cables
Motorpact _IEC_01_04.ppt
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Arrancador suave Motorpact™ (RVSS)
 Valores

Rango de tensión
– 2.3 kV a 7.2 kV

Valores de corriente
– 200 A
– 400 A
 Control digital
 Avanzada protección del motor
 Resistente al arco interno
 Ancho total: 1125 mm
Motorpact _IEC_01_04.ppt
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Arrancador suave Motorpact™ (RVSS)
Seccionador
Separa el arrancador del
suministro de potencia
Contactor de vacío
Proporciona la secuencia de
arranque del dispositivo SCR
Dispositivo SCR
Proporciona el escalón de
tensión
Contactor para By-pass
controles
Realiza el by-pass del SCR
cuando el motor alcanza la
velocidad de régimen
Controles de BT
Supervisa el arranque del
motor
Motorpact _IEC_01_04.ppt
32
Arrancador suave Motorpact™: Ventajas
 Reducido torque de arranque

Reduce desprendimientos o daños mecánicos
 Suave aceleración

Presurización gradual del fluido en la línea

Reducción de la sobretensión
 Protecciones avanzadas
Motorpact _IEC_01_04.ppt

Sobrecarga térmica

Capacidad térmica

Disminución de corriente / pérdida de carga

Fases desbalanceadas

Inversión de fases
33
Arrancador suave Motorpact™: HMI
 Control digital

Interface con el operador
LCD

Memoria no-volatil

Secuencímetro digital
 Aislamiento total por fibra
óptica
 Medición
Motorpact _IEC_01_04.ppt

Tensión

Corriente

Factor de potencia

kW

kVar
34
Arrancador por autotransformador Motorpact™
 Corriente de línea menor que la
corriente del motor
 Proporciona alto torque por A de
corriente de línea
 50/60 Hz
 3 Contactores: Principal, arranque,
regimen
 Incluye protección de sobretensión

Proporciona protección contra transitorios
para el autotransformador
 50, 65, y 80 % tensión de taps
 Ancho total: 1500 mm o 1875 mm
 Resistente al arco interno
Motorpact _IEC_01_04.ppt
35
Descripción
Sistema de entrada
 Celda de Entrada

630 hasta 3150A
 Celda de transición

630 hasta 3150A
 Compatible con los distintos
sistemas de MT Merlin Gerin
FVNR con entrada de 500 mm
Motorpact _IEC_01_04.ppt
36
Descripción
Resistente al arco interno
 Ensayado en el Laboratorio
Internacional KEMA

De acuerdo a la IEC 62271-200

En todos los compartimientos MT

Accesibilidad A (FLR) :acceso seguro
por la parte frontal, lateral y trasera
 Flaps de alivio de sobrepresión en
la parte superior

25 kA 1s

40 kA 0.5s

50 kA 0.25s
 Conducto de evacuación de gases
para alturas < 4m
Motorpact _IEC_01_04.ppt
37
Descripción
Resistente al arco interno
8 puntos de traba
en la puerta
Refuerzo
Marco
Puerta
Enclavamiento del lado de la
bisagra
Motorpact _IEC_01_04.ppt
38
Descripción
Resistente al arco interno
Flaps de alivio de presión
Top View
Tapas traseras atornilladas
 Tapa trasera encastrada a
 Acceso superior e inferior
 Facilidad de remoción
Motorpact _IEC_01_04.ppt
la estructura
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FuselogicTM
Indicación de fusible quemado
 Indicación mecánica y eléctrica para
la condición de fusible quemado
 Contactos utilizados como respaldo
del relé de protección
 Ventana de indicación de estado
 Disponible en todod los modelos
Motorpact _IEC_01_04.ppt
40
Motorpact Transparent Ready
PC con navegador de
internet
Ethernet hub
 Motorpact Transparent Ready


Red existente
Acceso pre-definido a una página web que
contiene información: corriente, potencia,
energía, …
Utiliza una página web y una red de intranet
 Acceso vía Ethernet (Bridge EGX400)
EGX 400
gateway
 Relés de protección Sepam

Motorpact _IEC_01_04.ppt
Equipos de medición PowerLogic
Transparent Ready
Motorpact
41
Motorpact Transparent Ready
Ethernet
 Motorpact Transparent Ready


Motorpact _IEC_01_04.ppt
Acceso pre-definido a una página web que contiene información:
corriente, potencia, energía, …
Utiliza una página web y una red de intranet
42
Arranque de MT:
Diagrama unifilar básico
Seccionador
cerrado/ tierra
Fusibles HRC
Contactor en vacío
extraíble
Sepam series
20,40 u 80
LPCT
Seccionador de
cable a tierra
(opcional)
Motorpact _IEC_01_04.ppt
43
Arranque de MT:
Opciones
Fusibles CPT
Transformador
de control de
potencia
Motorpact _IEC_01_04.ppt
Segundo juego de CT’s
44
Ingeniería civil
Alineación con buses de entrada, celdas Mcset, …
Motorpact _IEC_01_04.ppt
45
Ingeniería civil
Alineción con celdas MCset
Motorpact _IEC_01_04.ppt
46
Ingeniería civil
Control de motores autónomo con Arrancador SuaveTM RVSS
Incoming
cable and
metering
3150 A Busbar
Motorpact _IEC_01_04.ppt
Front
47
MotorpactTM
 Economía de espacio
 Alta confiabilidad
 Mantenimiento
 Fácil operación
 Prioridad en seguridad
 Producto de acuerdo a las
Normas IEC & NEMA
Motorpact _IEC_01_04.ppt
48
Bajo costo de instalación
 Entrega de 2 unidades pre-ensambladas

Entrega disponible en unidades
pre-ensambladas de 5

Reducción del tiempo y del trabajo de
instalación

Minimos riesgos de errores en la instalación
 Cables integrados de baja tensión

simplifica el cableado e instalación de
protección, mando y comunicación
 Acceso frontal y posterior al
compartimiento de cables

Motorpact _IEC_01_04.ppt
simplifica el cableado e instalación de
protección, mando y comunicación
49
Economía de espacio
 Celda de arranque directo (FVNR)
375 mm frente y 950 mm profundidad
 Celda de arranque suave (RVSS)
1125mm frente, 950mm profundidad
 Celda de arranque por auto- transformador (RVAT)
1500mm frente hasta 440kW o 1.875mm frente
hasta 3.800kW y 950mm profundidad
950 mm
375 mm
Motorpact _IEC_01_04.ppt
50
Reducido mantenimiento
 No es necesario realizar mantenimiento
de los contactos principales del
seccionador

Capacidad de 5000 operaciones mecánicas
 Posibilidad de realizar el mantenimiento
por la parte frontal
Motorpact _IEC_01_04.ppt

Conexiones de cables, fusibles, contactor

Componentes de baja tensión y barras
52
Mantenimiento preventivo
 Sistema de diagnóstico térmico













Motorpact _IEC_01_04.ppt
Mayor confiabilidad
Detecta elevación de temperatura en el
centro del circuito de potencia
Seguridad de instalación
Ayuda a prevenir malas instalaciones
Monitoreo continuo de temperatura
Reducción de costo en mantenimiento
No hay necesidad de intervención local
Sensores instalados en áreas sensibles
Conexiones de cables
Sobre los fusibles de MT
2 niveles de disparo
pre-alarma
alarma
53
Módulo de control de temperatura (DT1)
sensor óptico
enchufe
sonda óptica
fibra óptica
rubi
señal de excitación
señal fluorescente
detector
filtro
Proporciona monitoreo continuo de temperatura en el
equipo para el mantenimiento predictivo
Motorpact _IEC_01_04.ppt
54
Seguridad
 Continuidad de servicio

categoría LSC2A
 Compartimentación clase PI
(requiere seccionador de tierra)
 Operación a puerta cerrada
 Enclavamientos eléctricos y mecánicos
 Resistente al arco interno
 Seccionador de Puesta a Tierra inferior
en aire
 Indicadores de presencia de tensión
Motorpact _IEC_01_04.ppt
55
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