Carro Eléctrico
Alfredo Torres Rascon
David Tapia Carrillo
Edgar Emir Soto Verduzco
José Ernesto Hernández
Torrecillas
Judas Amavizca Ramírez
Ramón Trujillo Parra
Descripción de los materiales que se utilizaran
Estructura
Tuvo redondo de aluminio de 2 in.
Es un material ligero, fácil de incorporar en cualquier construcción.
Resistente a la corrosión.
Juntas de cruz.
Utilizadas para la dirección del automóvil.
Tonillos y otros materiales varios.
Dispositivos eléctricos.
4 Baterías de carro común.
Para un total de 48 volts que alimentaran al motor eléctrico.
Motor de corriente directa de 48 volts
48 voltios 500 vatios de motor eléctrico con 8 mm 05T dentada de la cadena de scooters eléctricos y bicicletas.
TIPO: Cepillo
Tensión: 48 voltios de corriente continua
Velocidad máxima: 2500-3000 RPM
Intensidad nominal: 13,4 amperios
PIÑONES: 8 mm O5T cadena
SALIDA: 500 vatios
PESO: 9,25 libras
Cable
Conductor eléctrico cuya alma conductora está formada por una serie de
hilos conductores o alambres de baja sección, lo que le otorga una gran
flexibilidad3
Sistema de encendido
El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energía
que necesita el motor eléctrico.
Relés
Es capaz de controlar un circuito de salida de mayor
potencia que el de entrada.
Terminación
Volante
Volante de aluminio forrado de 30 cm de diámetro.
Asiento de automóvil adaptable
Llantas de 8 pulgadas.
Herramientas
Utilizadas para modificar la forma del material según se ocupe.
Fresadora.
Otras herramientas de uso común.
Torno
Capacitaciones necesarias para la utilización del equipo.
Capacitación sobre soldadura
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Soldadura por arco
Soldadura a gas
Soldadura por resistencia
Soldadura por rayo de energía
Soldadura de estado sólido
Para escoger el mejor tipo de soldadura para la realización de nuestro proyecto.
Capacitación sobre el uso de la CNC
Utilización y uso de comandos comunes.
Curso sobre el control del motor eléctrico.
Para conocer la forma en que trabaja correctamente el motor eléctrico, sus limitantes, y
tener una idea mas clara del control del motor para definir el sistema de transmisión.
Actividades a realizar
ETAPA MECANICA
Diseño: El diseño es el pilar del proyecto, ya que se deben tomar consideraciones de todo tipo y se debe estar conforme con
dicho diseño para poder comenzar su construcción. Este diseño se modificara probablemente varias veces en el transcurso del
proyecto debido a que se le deben hacer pruebas. En esta etapa se consideran dimensiones, forma de la estructura, cantidad de
partes y acabado final.
Análisis Estructural: Para tener una estructura se debe tener un diseño preliminar, que probablemente se vea modificado
debido a conveniencia de estructuras como dimensiones, etc. En esta etapa se consideran materiales, peso y dimensiones de
estructura para poderle aplicar un análisis y saber si soportara nuestros requerimientos.
Selección De Mecanismos: Una vez que se tiene un diseño y una estructura, se puede comenzar con la selección de
mecanismos, etapa en la cual se decide de qué manera se girará la dirección, fijación del eje, mecanismo de aceleración, frenado,
generación de electricidad, etc.
Construcción Del Prototipo: Cuando se tiene un diseño preliminar y consideraciones especiales tomadas, se debe
construir un prototipo del proyecto general para tener una idea más clara de lo que se desea construir y analizar si cumple con lo
requerido.
Pruebas Mecánicas: Teniendo un prototipo construido se le pueden hacer pruebas principalmente mecánicas, en donde se
verifica que éste soporte peso, vibraciones, etc. Además de que luzca de la manera que se desea. Este prototipo puede ser a escala
y las pruebas serian proporcionales, pero nos darían un buen marco para saber su comportamiento.
ETAPA ELECTRICA
Selección de Motor: Al determinar los kilogramos que debe soportar la estructura y la velocidad que debe alcanzar, se
puede realizar un análisis para conocer el torque y las revoluciones que debe entregar el motor. Con esta información se puede
proceder a buscar el que cumpla con las especificaciones.
Análisis Eléctrico: Al tener el motor se puede calcular la potencia o voltaje que fluirá atreves del sistema, y con esto
podemos diseñar el circuito general del prototipo.
Diseño De Controlador: Teniendo el motor también debemos crear
un controlador, que nos regule el voltaje y el
comportamiento del motor que moverá nuestro carro.
Cableado Y Conexiones: Según sea la potencia requerida será el calibre necesario para soportar tal potencia. Teniendo
conocimiento de esto, podemos comenzar el cableado e instalación de pilas.
Pruebas Eléctricas: Una vez que se cablea y conecta todo, se procede a hacer pruebas eléctricas. Estas pruebas incluyen
la comprobación de carga-descarga y el tiempo total de vida útil de las baterías, además de verificar que no existan cortos circuitos.
ETAPA FINAL Y ENTRAGA
Armado Final: Una vez que se tiene todo lo anterior, se procede a terminar el armado, en el cual se agregan los componentes
finales, como serian las llantas, frenos, volante, plásticos protectores en las baterías, protecciones en cableado y carrocería.
Pruebas Finales: Con el prototipo finalmente armado, se pueden hacer pruebas reales en la escala real y verificar que todo
funcione correctamente antes de declararlo funcional.
Elaboración De Manuales E Instructivos: Cuando se comprueba que es funcional, se deben elaborar manuales que
indiquen el modo de operación y las limitaciones del proyecto para que el usuario no las sobrepase.
Entrega Y Capacitación A Usuarios: Finalmente se entregan los instructivos y se ofrece una capacitación a los
usuarios para asegurar que se le dé buen uso y que no presente problemas. Este es el último paso y en este se puede saber el
resultado final ya que el usuario nos de su punto de vista y se haga la retroalimentación.
Diagrama
Acciones que se tomarán para aminorar los tiempos.
Aquí todo el equipo trabajara en conjunto en la misma funcionalidad y cuando esta se haya completado el equipo
pasa a trabajar en la siguiente funcionalidad. De esta forma, todas las tareas necesarias para completar el
proyecto serán desarrolladas en paralelo por el equipo, entonces sí, estaremos disminuyendo el riesgo de que la
funcionalidad no sea entregada. Además, este modelo se centra en la colaboración y la comunicación del equipo,
todos tienen el mismo objetivo, todo el mundo está alineado y el cliente recibirá características que están
verdaderamente listas.
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