Proyecto del Golfo de Honduras
EN BREVE:
Objetivo de desarrollo: Revertir la
degradación de los ecosistemas marinos y
costeros dentro del Golfo de Honduras
Países beneficiarios: Belice, Guatemala y
Honduras
Protección Ambiental y Control
de la Contaminación
Originada por el Transporte
Marítimo en el Golfo de
Honduras
Costo: US $ 11.3 millones ($4.8 del GEF por
medio del BID, $2.4 de los gobiernos
nacionales, y $4.1 millones de otros
donantes)
Duración: 5 años (inicio en 2005)
Agencia implementadora: BID
Agencias ejecutoras: COCATRAM Y CCAD
ANTECEDENTES (1)
El Golfo de Honduras comprende un cuerpo trinacional de aguas costeras y
marinas, que incluye porciones de las zonas de exclusividad económica de Belice,
Guatemala y Honduras.
Las condiciones que sostienen la productividad y diversidad del golfo son los
mismos factores que, combinados con elementos de carácter antropogénico y
socioculturales, hacen que el área sea vulnerable a la contaminación marítima y de
tierra firme.
• El 70% de la población de Belice,
•
Guatemala y Honduras vive en las
cuencas hidrográficas que desembocan
en este Golfo.
La erosión acelerada de las cuencas, las
fuentes de contaminación de tierra firme,
la inadecuada seguridad ambiental en los
puertos constituye una preocupación
cada vez mayor, debido a los impactos
potenciales negativos en los ecosistemas
costeros de los alrededores, así como en
la salud pública y el desarrollo
económico.
Antecedentes (2)
En el golfo existe una actividad
marítima y portuaria intensa. El tráfico
internacional anual supera los 13.4
MM tons (17.6% del total del istmo),
aproximadamente 3700 buques
(25.3%) y más de 1 millón de teus
(22.3%). Además, el tráfico local, la
pesca industrial y la artesanal, que
constituye una de las principales
actividades productivas de la
población costeña.
Los riesgos de colisiones y
encallamientos son significativos, por
lo que se reconoce ampliamente la
necesidad de mejorar la seguridad de
navegación.
La zona del golfo es vulnerable a los
derrames, debido a la poca
profundidad y a la naturaleza cerrada
de la bahía, en combinación con
fuertes corrientes circulares.
La contaminación y la presión ambiental
sobre el golfo es intensa y requiere de una
estrategia integral.
El Proyecto además de mejorar la gestión ambiental
ayudará a proteger el Sistema Arrecifal
Mesoamericano (SAM), segunda barrera de
arrecifes del mundo, cuya importancia es
estratégica para la región.
OBJETIVO DEL PROYECTO
•Revertir la degradación de los ecosistemas
costeros y marinos
•Reducir el ingreso de fuentes de contaminación
terrestre a las áreas costeras y marinas
adyacentes
del Golfo de Honduras
• intensificando el control y la prevención de la
•
contaminación originada por el transporte marítimo en los
principales puertos y rutas de navegación, mejorando la
seguridad de la navegación para evitar los encallamientos y
derrames y
reduciendo aquellas fuentes terrestres de contaminación
que drenan en el Golfo.
COMPONENTES
I. Desarrollo de la capacidad regional para
prevenir y controlar la contaminación de origen
marítimo y terrestre.
II. Desarrollo de una base de información para el
Programa de Acción Estratégico.
III.Mejoramiento de la seguridad en las rutas de
navegación.
IV. Mejoramiento de la gestión ambiental y
medidas de reducción de riesgos en la red
regional de cinco puertos localizados en el Golfo
de Honduras.
ORGANIZACION
AGENCIAS EJECUTORAS: COCATRAM Y CCAD
UNIDAD REGIONAL DE COORDINACION DEL PROYECTO: Personal
técnico para llevar adelante las actividades.
COMITES REGIONALES Y NACIONALES
El marco de gestión del proyecto incluye los siguientes Comités:
• Comité Directivo Regional, conformado por altos funcionarios de las
contrapartes nacionales de cada país, el Director del Proyecto,
COCATRAM, CCAD, BID. Este comité será responsable de revisar y
aprobar los presupuestos y planes de trabajo anuales, y de fomentar
la coordinación con otras iniciativas regionales.
• Comité de Gestión, compuesto por funcionarios responsables de la
toma de decisiones en operaciones portuarias, industria, gobiernos
nacionales y locales, organizaciones ambientales y marítimas,
instituciones académicas y otras organizaciones profesionales
involucradas en la protección ambiental. Será responsable de forjar
consenso sobre las actividades, participar en los proyectos
demostrativos y contribuir a la planificación y revisión del trabajo.
SEDE DEL PROGRAMA
Oficinas de la Empresa Nacional Portuaria de Puerto Cortés,
Honduras.
BENEFICIOS
• Globales
• Fortalecimiento de la coordinación
•
•
•
•
trinacional para prevenir la emisión de
contaminantes terrestres y de buques
Adhesión firme a los convenios
internacionales para la prevención de
la contaminación;
Emulación y adopción regional de
tecnologías innovadoras para el control
y la prevención de la contaminación;
Apalancamiento de la financiación
destinada a la protección ambiental a
través de un Programa de Acción
Estratégico con respaldo regional, y
Abordar las amenazas y sus causas
fundamentales, con el fin de proteger
la biodiversidad marina y costera de
importancia mundial.
• Nacionales
• Conservación de ecosistemas críticos y
•
•
•
de la base de recursos para garantizar
la sostenibilidad del turismo y las
pesquerías;
Reducción de los daños y amenazas a
la seguridad por causa de accidentes
marítimos;
Reducción de costos asociados con el
mantenimiento operacional de puertos
y rutas de navegación, y
Lograra una participación más activa
de los grupos de interés en la gestión
ambiental de las actividades
relacionadas con el entorno marino.
PROYECTO DE PROTECCIÓN AMBIENTAL Y CONTROL DE
LA CONTAMINACIÓN ORIGINADA POR EL TRANSPORTE
MARÍTIMO EN EL GOLFO DE HONDURAS
Puertos principales en el Golfo de Honduras:
-Belize City port, Belize
-Big Creek, Belize
-Santo Tomás de Castilla,
Guatemala
-Puerto Barrios, Guatemala
-Puerto Cortés, Honduras
PUERTO
CITY
Condiciones
del BELICE
transporte
Belice
City Port estadentro
situada en ladel
boca del
río de Belice en la costa
marítimo
Golfo
del mar del Caribe. Este es el puerto principal de la nación y su
centro comercial y financiero.
P U E R T O : B e lic e c ity
M o v im ie n to
Añ o
PUERTO: Belice city
Año
Movimiento Portuario
en Tons.
2002
M o v im ie n to
T ons.
P o rtu a rio e n T E U 's
2002
1 6 3 ,6 8 5
3 0 ,3 1 2
2003
1 8 8 ,5 0 0
3 3 ,7 8 9
2004
2 0 7 ,6 1 7
3 5 ,5 2 3
2005
2 9 7 ,0 0 0
3 5 ,1 7 5
Movimiento Portuario en
TEU's
297,000
207,617
163,685
188,500
P o rtu a rio e n
163,685
Año
188,500
2005
35,523
30,312
Movimiento
Portuario en Tons.
2003
35,175
4
3
2004
33,789
2
188
1A ño6 3 ,6 8 5
2003
33,789
M ovim iento P ortuario en
TE U 's
30,312
1
2002
1
2004
2005
2003
2
2004
3
2005
207,617
4
35,523
297,000
35,175
2002
0
10000
20000
30000
40000
2002
200
Operaciones portuarias
en Puerto Belice city:
Actividad
Almacenamiento
De contenedores - Grupaje
Carga y descarga
De Graneles sólidos
De contenedores
Servicios portuarios
Practicaje
Remolcaje
Amarraje
IDENTIFICACION DE RIESGOS MEDIOAMBIENTALES
A. TRÁFICO MARÍTIMO:
•
Contaminación atmosférica: calderas
•
Emisión de partículas de polvo
•
Contaminación del agua: lavado (aguas de limpieza)
•
Generación de residuos peligrosos: Envases y residuos de envases de sustancias peligrosas
(pintura, aerosoles, etc) y aceite usado.
•
Resiudos MARPOL: aguas de sentinas y aguas de lastre que puedan estar contaminadas por
hidrocarburos, aguas sucias de los buques, desechos y basura generada en los buques.
B. CONTENEDORES – GRUPAJE:
•
Emisión de ruido
•
Contaminación del agua: aguas pluviales y de limpieza
•
Generación de residuos peligrosos: Envases y residuos de envases y restos de carga de
mercancías peligrosas.
•
Consumo de energía eléctrica.
Fuente: Consultoría: Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras. ATN/FG –0264-RS
C. GRANEL SÓLIDO:
Contaminación atmosférica: Vehículos/maquinaria
Emisión de partículas de polvo
Contaminación acústica: Ruido
Contaminación del agua: Vertidos con carga contaminante hidrocarburadas, de proceso, etc.
Generación de residuos peligrosos: aceite usado
D. SERVICIOS ADMINISTRATIVOS:
Contaminación atmosférica: grupo electrógeno
Emisión de vapor
Contaminación del agua: aguas sanitarias, aguas de refrigeración/proceso.
Generación de residuos: Materia orgánica, plásticos, papel, cartón.
Generación de residuos peligrosos: aceite usado, tubos fluorescentes y lámparas de vapor de
mercurio, pilas usadas, cartuchos de impresoras, toners, etc.
Consumo de energía eléctrica.
E. TRANSPORTE TERRESTRE:
Contaminación atmosférica: Vehículos/maquinaria.
Emisión de partículas de polvo
Fuente: Consultoría: Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras. ATN/FG –0264-RS
PLANES DE CONTINGENCIA EN LOS PUERTOS
BELICE:
•No hay planes de contingencia ante derrames de
hidrocarburos en los puertos.
PUERTO SANTO TOMÁS DE CASTILLA
Situado en la bahía de Amatique, en el mar Caribe. Es el puerto
principal de carga general en Guatemala con aguas profundas e
instalaciones marítimas modernas. Construido en los años 60
por el gobierno guatemalteco para sustituir a Puerto Barrios.
PUERTO: Santo Tomas de Castilla
Movimiento
Portuario en Tons.
Año
4, 2005
2002
4,784,690
2003
4,540,200
4, 4,322,174
2004
4,562,251
2005 3, 4,562,251
4,322,174
3, 2004
2, 4,540,200
PUERTO: Santo Tomas de Castilla
Año
3, 2004
2002
2, 2003
1, 2002
4,784,690
2, 4,540,200
Movimiento
Portuario en
TEU's
Movimiento Portuario en
Tons.
Año
323,045
Movimiento
332,251
Portuari
o en
Tons.
Movimiento
Portuario en
TEU's
2002
4,784,690
229,516
2003
4,540,200
312,154
2004
4,562,251
323,045
2005
4,322,174
332,251
Año
1, 4,784,690
4, 4,322,174
312,154
PUERTO: Santo Tomas de Castilla
Año
1, 2002
Movimiento
Portuario en
Tons. 3, 4,562,251
229,516
Movimiento Portuario en
Tons.
2, 2003
4, 2005
Movimiento
Portuario en
TEU's
Movimiento Portuario en
TEU's
229,516
2003
4,540,200
312,154
1, 229,516
2004
4,562,251
1, 4,784,690
323,045
1, 2002
2005
4,322,174
332,251
2, 312,154
3, 323,045
4, 332,251
2, 2003
3, 2004
4, 2005
Año
Operaciones portuarias
en Puerto Santo Tomas de Castilla:
Automóviles
De mercancías perecederas
Construcción y reparación de buques
Reparación
Actividad
Dragado
Almacenamiento
Mantenimiento
De Graneles Líquidos
Talleres
De Graneles Sólidos
Servicios Administrativos
De Mercancía General
Servicios Portuarios(*)
De contenedores – Grupaje
Practicaje
Automóviles
Remolcaje
De mercancías perecederas
Amarraje
Avituallamiento de Buques
Esclusas
Combustibles
Recogida de Residuos
Carga y descarga
De Graneles
derivados.
Líquidos,
Gas
y
sus
Suministros
Lucha contra incendios
De Graneles Sólidos
Señalización marítima
De Mercancía General
Tráfico Marítimo
De contenedores
Tráfico de cruceros
Transporte Terrestre
IDENTIFICACION DE RIESGOS
MEDIOAMBIENTALES
A. TRÁFICO MARÍTIMO:
Contaminación atmosférica: calderas
Emisión de partículas de polvo
Contaminación del agua: lavado (aguas de limpieza)
Contaminación acústica: emisión de ruido.
Contaminación del agua: aguas de limpieza, lavado.
Generación de residuos peligrosos: envases y residuos de sustancias peligrosas. Aceite
usado.
Residuos Marpol: aguas de sentina y aguas de lastre
Aguas sucias de los buques, desechos y basura generada de los buques.
B. CONTENEDORES – GRUPAJE:
Emisión de ruido
Contaminación del agua: aguas pluviales y de limpieza
Generación de residuos no peligrosos: chatarra
Generación de residuos peligrosos: Envases y residuos de envases y restos de carga
de mercancías peligrosas.
Fuente: Consultoría: Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras. ATN/FG –0264-RS
C. GRANEL SÓLIDO:
Contaminación atmosférica: Vehículos/maquinaria
Emisión de partículas de polvo
Contaminación acústica: Ruido
Contaminación del agua: Vertidos con carga contaminante hidrocarburadas, de
proceso, etc.
Generación de residuos peligrosos: aceite usado
D. SERVICIOS ADMINISTRATIVOS:
Contaminación atmosférica: grupo electrógeno
Emisión de vapor
Contaminación del agua: aguas sanitarias, aguas de refrigeración/proceso.
Generación de residuos: Materia orgánica, plásticos, papel,carton.
Generación de residuos peligrosos: tubos fluorescentes y lámparas de vapor de
mercurio, pilas usadas, cartuchos de impresoras, toners, etc.
Consumo de energía eléctrica.
E. TRANSPORTE TERRESTRE:
Contaminación atmosférica: Vehículos/maquinaria.
Emisión de partículas de polvo
Contaminación acústica: emisión de ruido
Generación de residuos no peligrosos: chatarra, neumáticos usados, residuos de la
carga (flejes)
Generación de residuos peligrosos: aceite usado
Fuente: Consultoría: Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras. ATN/FG –0264-RS
PLANES DE CONTINGENCIA EN
SANTO TOMAS DE CASTILLA y PUERTO BARRIOS:
El ministerio de Defensa Nacional creó la Secretaría Marítima con el
objetivo de diseñar un plan nacional de contingencias ante derrames,
pero hasta la fecha no hay constancia del estado de redacción.
Existen sin embargo, compañias privadas que proporcionan asistencia
para contingencias a los puertos.
En ambos puerto se dispone del “Plan de Contingencia contra
Derrames de Hidrocarburos y Quimicos”. La autoridad competente es
el Comité de Respuesta a Crisis del Medio Ambiente Costero Marino.
PUERTO BARRIOS
Puerto Barrios fue fundada por primera vez en la década de 1880, pero
en el corto período de su existencia consiguió convertirse en un centro
comercial próspero.
Puerto Barrios es el puerto marítimo principal a lo largo de la costa
caribeña de Guatemala. Como tal, es el mayor centro comercial .La
ciudad debe su nombre a un político guatemalteco llamado Justo Rufino
Barrios Algunas de las exportaciones más destacadas que salen de
Puerto Barrios son los granos de café y las bananas.
PUERTO BARRIOS
Movimiento
Portuario
en Tons.
Año
Mov. Portuario en Tons.
Puerto Barrios
300000
250000
200000
Movimiento
Portuario
en TEU's
2002
0
2,045,737
2003
242,112
1,956,000
2004
232,242
1,869,100
2005Año
229,448
1,936,903
150000
Movimiento Portuario en
Tons.
100000
50000
0
1
2
3
4
Años
Puerto Barrios
1,936,903
Mov. Portuario en Tons.
2005
300000
1,869,100
250000
2004
Año
200000
1,956,000
150000
Movimiento Portuario en
Tons.
100000
50000
2003
2,045,737
2002
0
1
2
3
Años
4
0
500000
1000000
Año
1500000
2000000
Movimiento Portuario en TEU's
2500000
Operaciones portuarias
en Puerto Barrios:
Actividad
Construcción
buques:
y
reparación
Almacenamiento:
Reparación. Emergencia puntual
De contenedores
Dragado puntual
Automóviles
Limpieza de Instalaciones:
De mercancías perecederas
Avituallamiento de Buques:
Combustibles
Carga y descarga
De Graneles Líquidos, Gas y sus
derivados.
De Graneles Sólidos
De Mercancía General
De contenedores
Automóviles
De mercancías perecederas
Muelles y Edificios.
Mantenimiento:
Maquinaria. Reparaciones
Servicios Administrativos
Servicios Portuarios
Practicaje
Remolcaje
Amarraje
Tráfico marítimo
Transporte terrestre
de
IDENTIFICACION DE RIESGOS
MEDIOAMBIENTALES
A. TRÁFICO MARÍTIMO:
Contaminación atmosférica: calderas
Emisión de partículas de polvo
Contaminación del agua: lavado (aguas de limpieza)
Contaminación acústica: emisión de ruido.
Contaminación del agua: aguas de limpieza, lavado.
Generación de residuos peligrosos: envases y residuos de sustancias peligrosas. Aceite
usado.
Residuos Marpol: aguas de sentina y aguas de lastre
Aguas sucias de los buques, desechos y basura generada de los buques.
B. CONTENEDORES – GRUPAJE:
Emisión de ruido
Generacion de resuidos no peligrosos: flejes, resto de envases, etc.
Generacion de resiudos peligrosos: restos de carga de mercancias peligrosas. Aceite
usado.
Consumo de electricidad.
Fuente: Consultoría: Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras. ATN/FG –0264-RS
C. GRANEL SÓLIDO:
Contaminación atmosférica: Vehículos/maquinaria
Emisión de partículas de polvo
Contaminación acústica: Ruido
Contaminación del agua: Vertidos con carga contaminante hidrocarburadas, de proceso, etc.
Generación de residuos peligrosos: aceite usado
D. SERVICIOS ADMINISTRATIVOS:
Contaminación atmosférica: grupo electrógeno
Emisión de vapor
Contaminación del agua: aguas sanitarias, aguas de refrigeración/proceso.
Generación de residuos: Materia orgánica, plásticos, papel,carton.
Generación de residuos peligrosos: tubos fluorescentes y lámparas de vapor de mercurio, pilas
usadas, cartuchos de impresoras, toners, etc.
Consumo de energía eléctrica.
E. TRANSPORTE TERRESTRE:
Contaminación atmosférica: Vehículos/maquinaria.
Emisión de partículas de polvo
Contaminación acústica: emisión de ruido
Generación de residuos no peligrosos: chatarra, neumáticos usados, residuos de la carga (flejes)
Generación de residuos peligrosos: aceite usado
Fuente: Consultoría: Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras. ATN/FG –0264-RS
PUERTO CORTES (CORTES)
Es el principal puerto maritimo de Honduras,
posee terminales multipropósito, (Combustibles,
Graneles
liquidos,
Graneles
solidos,
Contenedores, Carga general y Cabotaje)
•Localizado en coordenadas 15°51’15”
Lat. N, 87°57’51”Long. O, canal de
acceso de 1,200 Mts de largo, 400 Mts de
ancho y 14 Mts de profundidad
•Dársena de maniobra de 5.65 Kms² y un
área de fondeo de buques de 25.09 Kms²,
• Las instalaciones están desarrolladas en
una extensión superficial de 98.69
Hectáreas.
PUERTO CORTES
}
Movimiento
Portuario en
TEU's
Movimiento Portuario
en Tons.
Año
2002
4,784,690
229,516
2003
4,540,200
312,154
2004
4,562,251
323,045
2005
4,322,174
332,251
6000000
4
5000000
4,784,690
4,540,200 4,562,251
4,322,174
4000000
Año
3000000
Movimiento Portuario en
Tons.
2000000
1000000
3
2
1
2002
2003
2004
332,251
2005
2005
323,045
2004
312,154
2003
229,516
2002
0
1
2
3
4
0
100000
200000
300000
400000
Movimiento Portuario en
TEU's
Año
Operaciones portuarias
en Puerto Cortes:
Actividad
Construcción y reparación de buques
Reparación
Almacenamiento
Dragado
De Graneles Líquidos
Inspección y análisis de la mercancía
De Graneles Sólidos
Limpieza de Instalaciones
De Mercancía General
Muelles y Edificios
De contenedores - Grupaje
Maquinaria
Automóviles
Mantenimiento
De mercancías perecederas
Avituallamiento de Buques
Combustibles
Pertrechos
Carga y descarga
Maquinaria
Instalaciones
Talleres
Servicios administrativos
De Graneles Líquidos, Gas y sus derivados.
Servicios Portuarios
De Graneles Sólidos
Practicaje
De Mercancía General
Remolcaje
De contenedores
Amarraje
Ro-Ro
Tráfico marítimo
Automóviles
Transporte terrestre
De mercancías perecederas
IDENTIFICACION DE RIESGOS
MEDIOAMBIENTALES
}
A. TRÁFICO MARÍTIMO:
Contaminación atmosférica: calderas
Emisión de partículas de polvo
Contaminación del agua: lavado (aguas de limpieza)
Contaminación acústica: emisión de ruido.
Contaminación del agua: aguas de limpieza, lavado.
Generación de residuos peligrosos: envases y residuos de sustancias peligrosas.
Aceite usado.
Residuos Marpol: aguas de sentina y aguas de lastre
Aguas sucias de los buques, desechos y basura generada de los buques.
B. CONTENEDORES – GRUPAJE:
Emisión de ruido
Generacion de resuidos no peligrosos: flejes, resto de envases, etc.
Generacion de resiudos peligrosos: restos de carga de mercancias peligrosas.
Aceite usado.
Consumo de electricidad.
Fuente: Consultoría: Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras. ATN/FG –0264-RS
C. GRANEL SÓLIDO:
Contaminación atmosférica: Vehículos/maquinaria
Emisión de partículas de polvo
Contaminación acústica: Ruido
Contaminación del agua: Vertidos con carga contaminante hidrocarburadas, de proceso, etc.
Generación de residuos peligrosos: aceite usado
}
D. SERVICIOS ADMINISTRATIVOS:
Contaminación atmosférica: grupo electrógeno
Emisión de vapor
Contaminación del agua: aguas sanitarias, aguas de refrigeración/proceso.
Generación de residuos: Materia orgánica, plásticos, papel,carton.
Generación de residuos peligrosos: tubos fluorescentes y lámparas de vapor de mercurio, pilas
usadas, cartuchos de impresoras, toners, etc.
Consumo de energía eléctrica.
E. TRANSPORTE TERRESTRE:
Contaminación atmosférica: Vehículos/maquinaria.
Emisión de partículas de polvo
Contaminación acústica: emisión de ruido
Generación de residuos no peligrosos: chatarra, neumáticos usados, residuos de la carga
(flejes)
Generación de residuos peligrosos: aceite usado
Fuente: Consultoría: Mejoramiento de la Gestión Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras. ATN/FG –0264-RS
}
PLANES DE CONTINGENCIA EN
PUERTO CORTES
El responsable de actuar ante posibles derrames de hidrocarburos
es la Marina Mercante, sin embargo, no se dispone a nivel nacional
de equipo antiderrames aunque las compañías petroleras que
operan en Honduras disponen de cierto equipamiento. Las
bananeras poseen avionetas para control de plagas que podría
usarse para dispersantes.
}
Para alcanzar los objetivos del proyecto se plantea actuar en
tres líneas de trabajo
1: Evaluación de riesgos ambientales de las operaciones portuarias en
cada uno de los cinco puertos. Incluyendo situaciones de emergencia,
evaluando los planes de contingencia, de respuesta ante accidentes,
gestión de residuos y ayudas a la navegación. Evaluando las
condiciones ambientales y sociales en las cercanías a los puertos.
2: Elaboración de planes de inversión para la gestión ambiental
portuaria de manera de determinar procedimientos, equipos e
instalaciones necesarios para minimizar el impacto ambiental de las
operaciones portuarias.
3: Identificación y diseño para el mejorariento de la gestión ambiental
de los puertos
}
RECEPCION DE DESECHOS EN LOS CINCO PUERTOS DEL AREA:
Tipos de residuos recepcionados en puerto.
Se gestionan los residuos de aceite quemado
Sludge de los Buques, contando con
instalaciones de tratamiento, con su respectivo
Estudio de Impacto ambiental, y demás
cumplimientos que el marco legal le solicita. No
existen recogidas habituales de Marpol I, ni de
Marpol V, sólo de forma ocasional.
Instalaciones disponibles.
Extracción de Residuos MARPOL 73/78
Para el cumplimiento del convenio MARPOL I y
V, no existen instalaciones específicas. Se
encargan a empresas externas los servicios de
recogida. Existiendo en algún puerto
ubicaciones específicas para el almacenamiento
temporal de las basuras, sin existir una
clasificación de las mismas.
Se realizan descargas de residuos Marpol y se
tratan los siguientes:
Orgánico
Aceites peligrosos
}
Riesgos a la Navegación en los puertos:
Para evaluar estos riesgos tomaremos en cuenta lo
siguiente:
Cálculo de la Vida Útil y Riesgos Máximos Admisibles
1. Vida útil
2. Riesgo Máximo admisible
Características del Emplazamiento
1. Localización geográfica
2. Configuración general y emplazamiento de los muelles
3. Ruta de entrada, balizamiento y remolcadores
4. Tipo de trafico para cada uno de los puertos.
Clima marítimo
1. Viento
2. Oleaje
3. Corrientes
4. Mareas
}
Riesgos a la Navegación en los puertos:
Condiciones Límite de Operación
Vías de navegación
Dimensionamiento de las Áreas de Navegación y Maniobras
1. Dimensionamiento Mediante Diseño
Determinístico Rom 3.1-99
2. Definición de Escenarios Climáticos
3. Nivel de Referencia y Niveles de Marea
4. Flota analizada
5. Asignación de remolcadores
6. Dimensionamiento en alzado
7. Resultados del Dimensionamiento en
alzado segun modelo Deterministico
8. Dimensionamiento en Planta de la Vía
de Navegacion
9. Tiempo de Cierre de la Terminal
las condiciones ambientales y sociales en las
}Evaluaremos
áreas adyacentes a los puertos.
Condiciones ambientales del Golfo de Honduras.
1.
2.
3.
4.
5.
Territorio.
Tipos de costa.
Condiciones climáticas
Oceanografía
Características del agua de mar en el Golfo de
Honduras.
6. Áreas de especial interés
7. Ecosistemas vulnerables a la degradación de la
calidad del agua en el Golfo de Honduras.
8. Condiciones ambientales y sociales en las áreas
adyacentes a los puertos.
}
-Existen deficiencias de información detectadas y plan de
búsqueda de la información necesaria.
-Carencia de información, y dificultad de obtenerla, o es de
años anteriores.
-Inexistencia de sistemas de monitoreo de parámetros
ambientales y climatológicos.
-Necesidad de abordar soluciones interregionales.
-Cocatram papel importante para la integracion tripartita.
-Posible necesidad de ajustar normativa común.
-Establecimiento de estándares o normas de conducta
comunes.
-Desarrollar proyectos específicos:
Planta de tratamiento de residuos.
Planta de recogida y tratamiento de residuos MARPOL.
Redes de información oceanográficos y metereológicos
Mas informacion se puede
encontrar en el sitio web
www.cocatram.org.ni
Eyra Mercedes Ng Schouwe
Directora del Programa
[email protected]
[email protected]
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Diapositiva 1 - Committees of the MesoAmerican …