Asociación Naviera de Venezuela
Valencia 13/05/09
Que escenario tendremos en el
2009??
800
TEUS Importados
600
pcb
400
lag
200
tot
0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
$120.00
$100.00
$80.00
$60.00
$40.00
$20.00
$0.00
Precio del petroleo
Principales problemas, en un escenario sin
congestión grave:
 Costos portuarios afectados en $ por la inflación local.
 Operaciones ineficientes.
 Alta estadía en el país de los contenedores.
Evoluciónde las Tarifas portuarias
34,000.0
Análisis Impacto Unidad Tributaria sobre Servicios Conexos en Venezuela
Buques entre 15.001 y 20.000 Toneladas de Arqueo Broto
200.0%
29,000.0
24,000.0
150.0%
Porcentaje Incremento
Costo al Buque
19,000.0
100.0%
14,000.0
50.0%
9,000.0
4,000.0
Diciembre
2002
Total Bs. (miles)
10,981.6
Total US$
8,315.17
Cum. % % Bs (Acum.)
0.0%
Cum. % % US$ (Acum.)
0.0%
Diciembre
2003
14,394.8
8,996.75
31.1%
8.2%
Febrero
2004
18,327.4
9,545.52
66.9%
14.8%
Marzo
2005
21,814.8
10,146.42
98.6%
22.0%
Marzo
2006
24,931.2
11,595.91
127.0%
39.5%
Marzo
2007
27,922.9
12,987.42
154.3%
56.2%
Enero
2008
34,132.0
15,875.35
210.8%
90.9%
0.0%
Abril 2009
40,810.0
18,981.40
271.6%
128.3%
Fuente F Boccardo
Impacto
 Afectan directamente sobre el flete…..
Gasto portuario / Unidades por buque
En el 2008….15.875$/390 = 40.70$
En el 2009….18.981$/280 = 67.78$
Efecto neto 27$ o un incremento del 67% en
$ en un año
En el 2005….10.146$/280 = 36.23$
Efecto neto 31.55$ o un incremento del 114%
en $ en 4 años
Soluciones
 Ya que este es un servicio que se presta localmente
pero su receptor en la gran mayoría de los casos son
empresas extranjeras, se puede entender que es una
exportación de servicio y por lo tanto, se deberían
establecer estas tarifas en USD o Euros.
 Con esto se evita la dependencia a los ajustes
periódicos de la unidad tributaria.
 Usando el mismo criterio, de exportación de servicios,
se podrían hacer exentos de IVA.
Problemas comunes a todos los puertos….
•Desde mediados de los 70, no se he ha invertido en
expansión de los puertos.
•Impacto
• Demasiados operadores y terminales dentro
de los puertos.
• Impacto
• Altísimo trafico interno, ineficiente utilización de
espacios, recurso humano y de equipamiento. Rata
de movilización
12 uni/hora
•Solución
La creación en cada puerto de dos o tres
verdaderos terminales portuarios que incluyan
área de acopio y muelles
• No existe en Venezuela una sola grúa pórtico
• Impacto
• Operaciones de carga/ descarga mas lentas que
en los demás puertos del área.
• Solución
• Un terminal verdadero tendrá el suficiente
volumen garantizado para poder acometer las
inversiones necesarias
*Teus Movilizados
•
Impacto
Soluciones
.
 Largos tiempos de nacionalización.
 Impacto
Solución
Puerto Cabello
La Guaira
El permitir la entrada al puerto de
únicamente los contenedores vacíos que
tengan buque programado, obligará al
almacenamiento en áreas lejanas
agregando un costo nuevo de acarreo y
manejo por unidad de aprox +
Conclusión…
Para las Líneas Navieras, independientemente
de la congestión, los puertos Venezolanos
son..
Ineficientes y alejados del
estándar regional..
Ante la reducción del volumen,
seguirán siendo atractivos???
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Problematica Portuaria, su impacto en la cadena logistica