Un Sistema para Resolver el Problema
de Asignación de Espacio a
Contenedores en el Patio de un Puerto
Francisco Tapia Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
Roberto Guerra Tecnológico de Monterrey
Rodrigo Covarrubias Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
1
Agenda
Introducción
Conceptos Involucrados
Problemática Abordada
Conclusiones
2
Introducción
3
Comercio Exterior
● La creciente tendencia en las operaciones
de comercio exterior de las últimas décadas
ha dado pie a la especialización en las
producciones de los países.
● Hoy en día el 80% del intercambio comercial
se lleva a cabo por vía marítima, quedando
en segundo plano la vía terrestre y aérea.
● Dentro del transporte marítimo, el 90% se
realiza a través de carga contenedorizada
4
Logística Portuaria
● Un terminal portuario es un nodo
fundamental debido a que representa la
intersección de varias cadenas logísticas.
● La alta competitividad impone a las
terminales
estrictos
estándares
de
eficiencia para poder ofrecer sus servicios
a precios atractivos.
5
Movimientos de Contenedores
Zona de muelle
Zona de patio
Zona del GATE
6
Conceptos Involucrados
7
Flujos de Contenedores
O E i ,t
D I i ,t
O E i ,t
D I i ,t
X i , j ,t
DD i ,t
O C i ,t
FE i , j ,t
DD i ,t
O C i ,t
OI i ,t
D E i ,t
OI i ,t
D E i ,t
8
Conceptos Involucrados
Segregación
Nave Puerto Peso
Largo
9
Tipo
Conceptos Involucrados
● En la zona de muelle están presentes las
QUAY-CRANES, en general son grúas del
tipo gantry o Gottwald.
Fuente: TPS (2011)
10
Conceptos Involucrados
● Las grúas de patio normalmente son
Reachstacker o RTG
11
Sistema BAROTI
12
Problemática Abordada
13
Asignación de Espacio a Contenedores
OPEN YARD
Planificación
Agregada
Planificación
Operativa
Asignación
Dinámica
Nivel 1.1
Nivel 1.2
Nivel 2.0
14
Información de Entrada
Planificación Naviera
LayOut del terminal de Contenedores
Container Assigment List (CAL)
Open
Yard
Container Delivery List (CDL)
Minuta Planificación de Faenas
Informes de Máquinas
Inventario de Contenedores en Patio
Datos Históricos de Flujos
15
Horizonte de Planificación
T-1
T-2
TURNO 1
T-3
T-4
T-5
TURNO
2
T-6
TURNO
3
20
T-7
TURNO
4
Subsistema: Planificación Agregada
● Considera
a
todo
el
contenedores
● Segregaciones nivel 1.1
patio
de
● Nave y Viaje
● Tráfico (Importación / Exportación)
● Tipo (dry, reefer, IMO, vacío)
● Tamaño (20 o 40 ft)
● Asigna Cantidad de Contenedores de
una misma segregación a un bloque.
● Hipótesis: Se disminuye el número de
despejes asignando espacios cercanos a
contenedores de una misma segregación
21
Subsistema: Planificación Operativa
● Toma como dato de entrada la
Planificación Agregada
● Trabaja con segregaciones más finas,
incluye el atributo Peso y el Puerto
Destino (POD)
● Resuelve problemas independientes, uno
por cada nave en la planificación naviera
● Identifica de manera explícita los subbays que serán asignados a cada
segregación en cada período de
planificación.
22
Subsistema: Asignación Dinámica
● Objetivo: Minimizar despejes en las faenas
de retiro, así como optimizar la utilización del
espacio.
● Asigna ubicaciones (Posición BAROTI) en
tiempo real contenedor a contenedor
conforme arriban al terminal.
● Tiene como base la asignación de espacios
realizada por los modelos matemáticos de
los niveles 1.1 y 1.2.
● Problemática: Llegada aleatoria de los
contenedores de exportación al terminal en
el horizonte de planificación.
23
Conclusiones
● Se muestra un sistema de apoyo a las
decisiones de asignación de espacio a
contenedores en un puerto.
● Se abordó el problema de asignación de
espacio a contenedores mediante la
subdivisión del mismo en 3 niveles.
24
Un Sistema para Resolver el Problema
de Asignación de Espacio a
Contenedores en el Patio de un Puerto
Francisco Tapia Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
Roberto Guerra Tecnológico de Monterrey
Rodrigo Covarrubias Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
25
Descargar

Themegallery PowerTemplate