PRINCIPALES CAUSAS DE LA
CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LOS
CENTROS URBANOS DEL PAÍS
CONGESTIONAMIENTO
VIAL Y BAJAS
VELOCIDADES DE
CIRCULACIÓN
•Tasa de crecimiento de la
flota vehicular cercana al 9%
anual.
•Colapso de la infraestructura
vial
•Problemas de planificación y
ordenamiento territorial
•Falta
de
moderna
semaforización
Año
Vehículos
1963
11 863
1973
59760
1984
205444
1997
507137
2002
798 710
Vehículos/
personas
1 vehículo/por
cada 112
1 vehículo/
por cada 31
1 vehículo/por
cada 12
1 vehículo/
por cada 7
1 vehículo/por
cada 5
Fuente: Dirección Sectorial de Energía (DSE)
16%
30%
2000-2005
1999-1994
19%
1993-1990
1989 -
35%
Fuente: DSE, MINAE
Microbuses de Transporte Público: antigüedad media 2000
Motos : antigüedad media 1997
Automóviles particulares: 1992
TIPO DE
VEHICULO/
Porcentaje
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
Automóvil
38,3
39,0
40,0
40,9
42,4
42,2
43,9
Vehículo
Rural
10,3
10,1
10,0
10,8
11,3
10,5
10,2
Carga
Liviana
22,1
21,6
21,2
20,4
19,3
19,8
19,1
Motos
15,6
15,9
15,8
15,5
15,2
14,3
14,0
Autobús
1,2
1,2
1,2
1,1
1,0
1,0
1,0
Taxis
0,5
0,4
0,4
0,4
0,3
1,2
1,1
Número de
vehículos
Tasa de
crecimiento
anual
471 960 507 247 556 836 610 907 677 883 736 192 798 710
7,5 %
9,8 %
9,7 %
11 %
8,6 %
8,5 %
Porcentaje de vehículos según el tipo de
combustible que consumen: Año 2004-2005
Tipo
Autobús
Combustible
Automóvil
Taxis
Carga
Liviana
0
54,6
70,6
9,6
Gasolina
Regular
Gasolina
Súper
Diesel
0
45,1
20,1
88,1
100
0,2
8,6
2,3
LPG
0
0
0,7
0
Fuente: DSE, MINAE
PRINCIPALES CAUSAS DE LA
CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LOS
CENTROS URBANOS DEL PAÍS
El SISTEMA DE
TRANSPORTE PUBLICO
NO CORRESPONDE A
LAS NECESIDADES DE
LOS USUARIOS
• Alrededor del 75% de los
viajes en las ciudades del
país se realizan en autobús
•Porcentaje de
ronda el 34%
ocupación
• Dichas unidades realizan un
recorrido promedio semanal
de 750 km
•La mayoría de rutas son
radiales y compiten por
espacios en vías saturadas
LAS DOS SITUACIONES ANALIZADAS
TIENEN UN FACTOR EN COMÚN
DISMINUCIÓN DEL RENDIMIENTO
DE LOS
VEHÍCULOS
INCREMENTANDO EL CONSUMO
DE COMBUSTIBLES
•No existe una red de servicios, pues todas las rutas son
DIOXIDO
DE
NITROGENO
radiales lo que obliga a pasar siempre por el centro de San
José
•No existe jerarquía de rutas, o sea, no hay corredores
MATERIAL
PARTICULADO
PM-10
principales de transporte masivo ni servicios alimentadores de
estos
•No hay especificaciones básicas para la flota, lo que no
CLORURO, SULFATO Y NITRATO EN
facilita ofrecer estándares uniformes de calidad en el servicio
MATERIAL PARTICULADO
• La mayoría de los óxidos de nitrógeno (NOx)
generados por el hombre se producen por la
oxidación de nitrógeno atmosférico presente en los
procesos de combustión a altas temperaturas.
• El contaminante generado en forma primaria es el
NO, parte del cual rápidamente se oxida a NO2.
• Ambos óxidos, liberados a la atmósfera, participan
activamente en un conjunto de reacciones
fotoquímicas que, en presencia de hidrocarburos
reactivos, generan ozono (O3).
• Irritación de la piel y mucosas.
• Aumento del metabolismo antioxidante.
• La formación de ácido nitroso/nítrico en el tejido pulmonar
daña las paredes capilares, causando edema luego de un
período de latencia de 2-24 horas. Los síntomas típicos de la
intoxicación aguda son ardor y lagrimeo de los ojos, tos,
disnea (OPS).
• El dióxido de nitrógeno es un oxidante que unido a la
hemoglobina produce metahemoglobina y que en
concentraciones altas causa bronquiolitis obliterante,
fibrosis bronquiolar y efisema.
Promedios Anuales de NO2 (ug/m3)
60
50
40
30
20
10
0
HSJD
Ferrocarril
Bº La Cruz
MINAE
TSE
Punto de muestreo
JAPDEVA
Bº Pithaya
Periodo 2003 -- 2004
Barrio México
Periodo 2005
2004 -- 2006
2005
Avenida 10 AYA
Barrio Lujan, antigua
Dos Pinos
Se puede definir como partículas
sólidas o líquidas dispersas en la
atmósfera como polvo, cenizas,
hollín,
partículas
metálicas,
cemento y polen, entre otras,
cuyo diámetro es inferior a los
100 µm o (1 µm corresponde a la
milésima parte de un milímetro).
PM-10: se acumula en los pulmones
Contribuye: daño en el tejido pulmonar, disminuye
función pulmonar, agrava el asma
Grupos sensitivos: niños, ancianos, individuos con
problemas cardiovasculares ó respiratorios
PUNTOS DE MONITOREO PM-10
•Catedral Metropolitana y Junta de Educación de San
José:
55
45
Concentración 35
Mensual
Promedio de
25
Material
Particulado PM15
10 (ug/m3)
Catedral
Junta
5
-5
Setiembre
2005
dic-05
mar-06
Mes de muestreo
jun-06
sep-06
40
35
Concentración
Promedio
Mensual de
Material
Particulado
(PM-10)
30
25
20
2004-2005
15
2005-2006
10
5
0
Setiembre Noviembre
Enero
Marzo
Mes de muestreo
Mayo
Julio
Composición de las partículas
• Fase gaseosa:
SO2 + OH. + M  HSO3 + M.
HSO3 + O2  SO3 + HO2
SO3 + H2O  H2SO4
El ácido sulfúrico subsecuentemente se adiciona a
partículas existentes o puede formar núcleos para dar
origen a nuevas entidades.
Concentración promedio de sulfato
presente en las partículas PM-10
(ug/m3)
6,00
5,00
4,00
Junta Educ
3,00
Catedral
2,00
1,00
0,00
sep- oct- nov- dic- ene- feb- mar- abr- may- jun- jul-06 ago- sep05
05 05 05 06 06
06 06 06 06
06 06
Mes de muestreo
5
4,5
4
Concentración
3,5
Promedio
3
Mensual de
Sulfato en
2,5
material
2
particulado PM-10 1,5
(ug/m3)
1
2004
2006
0,5
0
Set
Agosto
Julio
Junio
Mes de muestreo
Mayo
Abril
Composición de las partículas
• Fase Gaseosa:
La reacción del radical hidroxilo con el NO2 es
aproximadamente 10 veces más rápida que la
reacción con el SO2 .
.
OH + NO2 + M  HNO3 +
.
M
2,50
2,00
Concentración de 1,50
nitrato en material
particulado PM-10
(ug/m3)
1,00
Junta Educ
Catedral
0,50
0,00
sep- oct- nov- dic- ene- feb- m abr- m jun- jul- ago- sep05 05 05 05 06 06 ar- 06 ay- 06 06 06 06
06
06
Mes de muestreo
-Se presenta una inversión de la tendencia de la
concentración de material particulado PM-10 en los
sitios de muestreo.
-Se observa un descenso en los niveles de sulfato
presentes en el material particulado causado
probablemente por los esfuerzos de RECOPE por
mejorar la calidad de los combustibles
-Cinco puntos de la ciudad de San José no cumplen con
los niveles mínimos establecidos por la OMS para
Dióxido de Nitrógeno
-Dichos
puntos
presentan
un
incremento
de
concentración entre el 9 y el 25% con respecto al año
2004-2005.
-Se deben fortalecer los esfuerzos por mejorar la calidad
de los combustibles que se venden en el país
-Rediseñar el sistema de transporte público en la Ciudad
de San José, con el fin de: eliminar la competencia de
varios concesionarios por una misma ruta, mejorar el
servicio, modernizar las unidades, etc.
-Se deben abordar las soluciones al problema mediante
el trabajo interinstitucional.
-Dar seguimiento a las regulaciones a las emisiones
fuentes fijas en industrias
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