MONAREFA
les desea
MUCHAS FELICIDADES
POR EL PAÍS A TODO TREN
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Seguiremos bregando y trabajando para que
algún día el Sistema Ferroviario se enseñoree por
todo el Territorio Nacional.
La verdad se impondrá sobre la mentira.
Debemos luchar para que las políticas de Estado
implementen nuevamente el Sistema Ferroviario.
NO DEBE PASAR NUNCA MÁS
 La
desaparición de más y más pueblos
por la falta del ferrocarril.
 Que se desestructuren las economías
regionales por la ausencia de trenes que
la integren.
 Que desaparezcan los trenes sanitarios.
 Trenes aguateros.
 Trenes de auxilio.
 El tren cultural.
Los descarrilamientos
esto tampoco deberá pasar más …
 De
las empresas de cargas
concesionadas.
 Que no pagan los cánones.
 Que no llevan la carga de las economías
regionales.
 Sólo transportan mercaderías de las
multinacionales.
Línea Roca
esto no deberá pasar más …
22 de febrero del 2012
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No tendría que volver a suceder …
La peor masacre ferroviaria de la etapa
de las concesiones de los trenes
suburbanos. Estación Once.
El saldo:
51 muertos, una mujer estaba
embarazada
797 heridos de distinta magnitud
No fue un accidente
 No dieron abasto las
ambulancias del
SAME, se tuvo que
pedir auxilio a otros
servicios
No fue un accidente, fue un acto
criminal
 Si una tragedia es anunciada
 Y no se toman medidas precautorias
 Se convierte en un crimen
 Dijo Juan Carlos Cena / 22 de febrero del 2012
VÍCTIMAS DE LAS
CONCESIONES
accidentes
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6 de octubre de 1991 / Estrella del Norte
7 de enero de 1994 / Tafí Viejo
30 de septiembre de 1995 / Tucumán
30 de julio de 1996 / Bahía Blanca
9 de agosto de 1996 / Ruta 315
18 de diciembre de 1997 / Rosario
4 de enero de 1998 / Ramal Merlo – Lobos
16 de marzo de 1998 / TBA Sarmiento
25 de mayo de 1998 / Paso a nivel Florencio Varela
Accidentes: con muertos y heridos
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26 de octubre de 1998 / Florencio Varela
16 de junio de 1999 / Tucumán – tren de carga
2 de julio de 1999 / Avellaneda
23 de octubre 2000 / Estación General Lemos
26 de diciembre 2000 / La Plata / Trenes Metropolitanos
1º de enero 2001 / Quilmes
15 de marzo 2002 / Ezeiza
1º de diciembre 2002 / Paso a nivel Claypole
16 de enero 2003 / Paso a nivel Madariaga
La era de los concesionarios
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3 de noviembre 2003 / Paso a nivel La Salada
Ing. Budge
7 de enero 2004 / Bosques – Florencio Varela
3 de marzo 2004 / General Pinto – tren de carga
1º de mayo 2004 / Tapiales
10 de marzo 2005 / Palermo – Línea Mitre
19 de abril 2005 / Sarandí – Avellaneda
30 de mayo 2005 / Ruta nacional 7 y vías San
Martín
12 de agosto 2005 / Moreno
De la accidentología a la Siniestralidad
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27 de febrero 2006 / José León Suárez
18 de junio 2006 / San Miguel
7 de diciembre 2006 / TBA
descarrilamiento de Once a Moreno
9 de diciembre 2006 / Descarrilamiento
City Bell y Gonnet
6 de enero 2007 / Estación Marcos Paz
28 de enero 2007 / Barrera de Los
Polvorines
2 de febrero 2007 / Descarrilamiento
entre Gonnet y Ringuelet
El Estado prebendario / los
gobiernos responsables
• 27 de noviembre 2007 / Tren de cargas en
Pacheco
• 9 de marzo 2008 / Cruce rutas 2 y 63 Dolores
• 4 de abril 2008 / El Rosarino / Fighiera
• 30 de abril 2008 / La Lucila
• 26 de julio 2008 / Lomas de Zamora
• 4 de diciembre 2008 / Paso a nivel Zabaleta /
Parque Patricios
Los accidentes continúan
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3 de enero 2009 / Crucero General Belgrano /
Estación Aldo Bonzi
28 de febrero 2009 / Estación Constitución
4 de agosto 2010 / Cañuelas
6 de septiembre 2010 / Estación Merlo
2 de noviembre 2010 / La Paternal
31 de diciembre 2010 / Puente cerca estación Palermo
16 de febrero 2011 / Estación San Miguel
Sin Justicia
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4 de abril 2011 / Estación Monasterio
21 de abril 2011 / Estación Carlos Casares
18 de agosto 2011 / Lomas de Zamora
13 de septiembre 2011 / Estación Flores
2 de noviembre 2011 / Ciudad de Zanjitas
18 de diciembre 2011 / Estación Temperley
2 de enero 2012 / Estación Díaz / Retiro –
Tucumán
 4 de enero 2012 / Estación Palermo
El ferrocarril gangrenado
22 de febrero 2012 / Once
25 de febrero 2012 / Remedios de
Escalada
5 de marzo 2012 / Campana
28 de abril 2012 / Ciudadela
6 de agosto 2012 / Retiro
FURIA EN LLAMAS
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2 de mayo 2005 / Estación Castelar / Quema 4 vagones
1º de noviembre 2005 / Haedo / 15 vagones incendiados
y varios heridos y detenidos
4 de abril 2006 / Ramos Mejía y Haedo / Piedras contra
los vagones / Heridos
20 de noviembre 2006 / Ferrocarril Roca / 3 vagones
quemados
23 de marzo 2007 / Piedras en la Estación Ramos Mejía /
Maquinista herido
16 de mayo 2007 / Constitución / Quema de la estación
/ 25 heridos y 16 detenidos
22 Vagones quemados y 8 en estación Castelar
Cuestión Nacional
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En los países coloniales
Dominados o dependientes
Como el nuestro
La cuestión nacional es el primer eslabón
De la lucha transformadora
Para construir un país
Libre, digno y soberano
Que merezca ser vivido
La recuperación del ferrocarril
 Para
que esto ocurra:
 Los ferrocarriles
 Deben volver a manos del Estado
 Administrado por gobiernos que destierren
 La corrupción integralmente
 El clientelismo prebendario
 Y que genere verdaderas políticas de
Estado
¿Qué ferrocarril queremos?
 La empresa que proponemos y necesitamos
 Debe ser:
 Propiedad del Estado (no de un gobierno)
 Descentralizada y desburocratizada
 Estructurada por regiones o zonas
 Que tengan un auténtico poder de decisión
 Estas tendrán que ver con el desarrollo de las
 Economías regionales
Servicio público
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Debe ser un servicio público
Que cumpla una función social
Y que entre sus características principales
Figuren: la de transportar todo a todas
partes
 Y en todo tiempo
 Con regularidad obligada de sus servicios
¿Cuántos camiones hacen falta
para reemplazar a estas
formaciones?
Para reflexionar
Sistema de transporte o Acarreador
de mercancías
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Sin las premisas enunciadas sólo será
acarreador de materias primas
Como en los tiempos del colonialismo inglés
O en los tiempos actuales
En el firmamento político nacional
No apreciamos ninguna ponencia, plan o
proyecto serio.
Ni del gobierno ni de la oposición
No olvidamos …
 111
detenidos desaparecidos y
asesinados
 Ferroviarios y ferroportuarios
No olvidamos …
 Jorge
Julio López
 Detenido desaparecido el 18 de
septiembre del 2006
No olvidamos
 Mariano
Ferreyra
 Asesinado el 20 de octubre del 2010
 FERROCARRILES Y TRANSPORTES AL
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SERVICIO DE UN PROYECTO DE PAÍS.
Los que construimos
su retorno
Les deseamos:
Muchas Felicidades
Un mejor 2013
MONAREFA 2012
 FUENTES: Ferrocarriles Argentinos Destrucción / Recuperación
sep del 2012. Juan Carlos Cena
 Trabajos del MONAREFA / Accidentes / Investigación Paola
Setticase para el libro Ferrocarriles Argentinos …
 Producción: Secretaría de Prensa: Elena Luz González Bazán
 27 de diciembre del 2012
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MONAREFA les desea MUCHAS FELICIDADES