Los ferrocarriles
Una cuestión nacional
MONAREFA
JORGE JULIO LÓPEZ
 La memoria es militante.
 No debemos olvidarlo.
 El olvido es ausencia de memoria
 El olvido es una herramienta
de la clase dominante
 Debemos rescatar la memoria
como herramienta de resistencia
de un pueblo.
En este caso la de Jorge Julio López
A los obreros y trabajadores
ferroviarios desaparecidos
 El primero de ellos fue el tucumano Raúl Lechessi, de
Talleres Tafí Viejo
 Haydée Torres Bonaldi, FC. Mitre y Rafael Grimald, FC.
Belgrano fueron encontrados en las tumbas colectivas del
cementerio de San Vicente, Córdoba
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Al compañero Oscar Alajarin FC. Roca
Miguel Ángel Orton FC. San Martín
Mario Rinaldi, FC. Urquiza
Osvaldo Viapiano, FC. Sarmiento
 En estos compañeros rendimos un homenaje a todos los
detenidos-desaparecidos que suman hasta este momento
93 trabajadores ferroviarios
Movimiento Nacional por la Recuperación de los
Ferrocarriles Argentinos
 Nuestro balance 2008
 La cultura, el arte, la palabra y el espíritu, lo
que no pudieron matar
 Lo que perdimos y vamos a recuperar
 Redoblando esfuerzos en el 2009
Porque jamás podrán matar la esperanza …
Balance 2008
 Estuvimos
presentes en todos las
situaciones relacionadas con el ferrocarril
y con los medios de transporte
 Fuimos coherentes y claros a la hora de
analizar la realidad y proponer salidas
 Llegamos a todos los medios de
comunicación que nos citaron y nos
consultaron sobre nuestro parecer
Llegamos a todos lados …
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Paraná, Entre Ríos
Basavilbaso – Gualeguaychu, Entre Ríos
Rosario, Santa Fe
Granadero Baigorria, Santa Fe
Catamarca, capital
Tandil, provincia de Buenos Aires,
La Plata, estación provincial, Buenos Aires
Haedo, Buenos Aires
Tolosa, provincia de Buenos Aires
Siempre estuvimos …
Estación Villars, provincia de Buenos Aires
 Estación Victoria, Buenos Aires
 Universidad de San Martín, Buenos Aires
 Estación provincial, La Plata
 Universidad de Quilmes, Buenos Aires

Santa Rosa, La Pampa
 General Pico, La Pampa


Córdoba capital
En todas partes tratamos de estar
 Charla debate con los trabajadores
ferroviarios, CABA
 Acto con trabajadores tercerizados que a
través de la lucha ganaron y pasaron a
planta permanente, Ferrocarril Roca, CABA
 Clase pública estación Constitución con
organizaciones de usuarios.
 Centro Cultural Villa Devoto
Ferrocarril y cultura
El calendario afloja por las
Ruedas del tren/ los números
Del año por el filo del riel/
Más vuelta dan los fierros,
Más nubes en el mes/más
Largos son los rieles, más agrio
Es el después/ run run se fue
P´al norte que le vamos a hacer
Violeta Parra
MAESTRANZA DE NOCHE
Fierro negro que duerme
fierro negro que gime
por cada poro un grito de desconsolación
...
Cada máquina tiene una pupila abierta
para mirarme mejor
Pablo Neruda
EL TREN DE LOS HERIDOS
Silencio
detened ese tren agonizante
que nunca acaba de cruzar la noche
y se queda descalzo hasta el caballo,
y enarenando los cascos y el aliento
Miguel Hernández
Payada al ferrocarril
Cuando advertí que
chiflaba
Un pito particular
Ya dentro alborotar
Mi pingo
Y toda la gente
Porque ¡Cristo!
De repente nos salió de un
corralón negro
Y grande un carretón
enllenado
Este brujo carretón
A la juria y relinchando
Solito se iba cuartiando
De carretas en montón
…
Adelante iba zumbando el
carretón más extraño
Que por la punta de un caño
chorro de humo iba largando
Anastasio el pollo
Estanislao del Campo
TREN DE PUEBLO
Ya no atraviesa los campos
tampoco se oye el fragor
de esa mole impresionante
movida por el vapor
sólo queda en la memoria
el silbato de los trenes
vacío de pasajeros
silenciosos los andenes
Marta Ofelia Manna docente
No fuimos predicadores, ni
oportunistas …
Utilizamos la reflexión y el análisis, nos
esforzamos por conocer y sintetizar la
realidad del transporte en general y los
ferrocarriles en particular …
Para así poder opinar y actuar
No se puede opinar desde la ignorancia
Fuimos coherentes, no nos subimos nunca a
ningún tren mediático
Coherentes y claros … algo
muy olvidado …
Sólo nombraremos algunos de los trabajos,
informes e investigaciones del año 2008
► Ferrocarril y medio ambiente, investigación
► La reorganización ferroviaria, investigación
► Tierras ferroviarias a la vista, investigación
► Autopistas inteligentes, investigación
► El camino del agua
► El ferrocarril y la sequía
► Evita viajaba en tren
Coherencia y verdad
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Estación castelar y el macartismo criollo
Reconstruir el sistema ferroviario
Historia de los ferrocarriles
Historia de las estaciones
Pueblos abandonados
Tren bala, trenes de alta velocidad
Soterramientos e inauguraciones falaces
El ferrocarril y el campo, vínculos y apegos
Es sólo parte de todo el trabajo de este año
A LOS MEDIOS
Debemos dar las gracias.
Siempre hubo una preocupación por consultarnos,
seguramente ganamos por el trabajo, esfuerzo,
coherencia y seriedad un lugar privilegiado a la
hora de consultar.
Son cientos los medios que nos entrevistaron, no
hacemos distingo, no tuvimos una actitud
displicente hacia unos u otros. Creemos que
eso nos hizo ganar el respeto, porque fuimos
ante todo respetuosos y coherentes. Nunca
sumisos.
Lo que no pudieron matar …
 El arte, la cultura, el espíritu, la palabra.
 La palabra quedó como guardada entre miles
de papeles y re transmitida por miles de voces
a otras generaciones
 Hubo guardapalabras que guardaron aquel
objeto preciado que fue el ferrocarril
Ninguna voz se pierde por completo, si es la voz
de muchos hombres
Aristóteles
Mientras viajas en esta locomotora

Te vamos a mostrar todo lo que quisieron ocultar
y matar … pero no pudieron …
Desarrollo Tecnológico Nacional
CUANDO EL OFICIO SE TRANSFORMA EN ARTE
 Locomotora diseñada por el Ing. Porta:
 La Argentina, Talleres Tafí Viejo, 1950
La lógica y el arte
 Locomotora serie 3500 diseñadores Miguel J.J.
Muñoz y el ing. Lapadula Talleres Córdoba, 1945
Talleres Liniers
 Locomotora Diesel constructor Ingeniero Sacayo,
1952
Todo lo ocultado deliberadamente

Desarrollo tecnológico de Termodinámica en Talleres Tafí
Viejo bajo la conducción del Ingeniero Anacleto Tobar.
Prototipo de locomotora a condensación de vapor
FORJA Argentina: Fábrica de
llantas y ejes – Córdoba - cerrada
Tren laminador de rieles
Cerrada
Viaducto La Polvorilla
construido por trabajadores argentinos bajo la dirección del
ingeniero Maury a 4.200 m. de altura, Salta, Tren a las nubes,
iniciado por Yrigoyen, clausurado por Uriburu, terminado por Perón
Su andar arrasó con todas las pestes
Tren
Sanitario,
diseño
y
construcción
colectiva
en
Talleres
Tafí Viejo
1944
TREN DE LAS ARTES
Recorrió durante cinco años todo el
país, 1984-1989
Recogiendo como arqueólogos la
cultura que estaba a la vera de los
terraplenes del ferrocarril.
Los responsables fueron Nelly Wilke
y Jorge Piatti
Lo que perdimos y lo que vamos
a recuperar: toda la red
• Ramales
Antes
y
después
del
desguace
ferroviario
Un saqueo perverso
• La red ferroviaria del
país quedó enredada en
la telaraña privatista
• Los pueblos se fueron
cerrando
• Los pozos y cisternas
de agua se secaron
1.000 pueblos sin vida
• De norte a sur
• De este a oeste
• Los pobladores fueron deshabitando los
pueblos, dejando solos a sus muertos
• Sin rezos, ni responsos, solos
Por el país a todo tren …
 Mientras recuperamos el Sistema Ferroviario
a través de la lucha debemos despejar el
malezal de las vías, desnudando el papel del
Estado y los gobiernos que administran ese
Estado …
 Recuperando la verdad y desnudando sus
mentiras …
Los pillos son tantos, que no
es difícil que terminen por ahorcar
a la gente honrada.
Shakespeare
Para tener en cuenta
ESTADO
 Es la herramienta de la clase
dominante
 Desde el golpe de estado de 1955, a
través del informe Verrier, se pensó y
articuló el destrozo, desguace y
aniquilación de los Ferrocarriles
Argentinos
Insensibilidad del gobierno nacional
y la clase dirigente


Mientras a diario se cancelan los pocos servicios de
pasajeros hacia el interior del país, con largas demoras,
sin que se note ni un solo gesto de aflicción del espectro
político y sindical.
En los trenes suburbanos se viaja peor que el ganado.

A veces me pregunto si el mundo está gobernado por
personas inteligentes que nos están embromando o
por imbéciles que hablan en serio.

Mark Twain
200.000 dólares por km. de vías
férreas

Nos quieren imponer carreteras inteligentes
que cuestan diez veces más que un
kilómetro de vías férreas auspiciando de esa
manera la expansión de la industria del
transporte automotor, es decir, aumentando
los accidentes y las muertes en carreteras.
Desde el MONAREFA afirmamos
Mientras nos dicen que van a reconstruir el
Sistema Ferroviario, siguen incansablemente
dando subsidios, prebendas.
Todo esto pasa con el mutismo y la complicidad
de los sindicatos, de la burocracia de la CGT,
que confluyen y coinciden con los intereses de
los concesionarios cartelizados.
Desde el MONAREFA decimos
que el ferrocarril no tiene solución
si no retorna al ESTADO, como en
todos los países del mundo,
y se vuelve a constituir un
SISTEMA
INTEGRADO DE TRANSPORTE
FERROVIARIO, INDUSTRIAS Y
COMUNICACIONES
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
FERROVIARIO, INDUSTRIAS Y
COMUNICACIONES
El Estado y las empresas estatales son
instrumentos para defender el Patrimonio
Nacional dependerá en manos de quien están
esos instrumentos para que sean utilizados para
una mayor dependencia o para la Liberación
Nacional.
La empresa ferroviaria que
proponemos y necesitamos
• Debe ser propiedad del ESTADO.
• MODERNA, MONOPÓLICA y EFICIENTE
• Desburocratizada y Democratizada
• Sin compartimentos estancos
Una empresa al servicio
del pueblo
• Descentralizada con regionales o
zonas que tengan un auténtico
poder de decisión en las cuestiones
particulares
• Centralizadas para definir y
coordinar los grandes objetivos
nacionales que debe cumplir
BIENVENIDOS AL 2009
• La lucha continúa por la
recuperación de los Ferrocarriles
MONAREFA
Movimiento Nacional por la
Recuperación de los
Ferrocarriles Argentinos
Fuentes: Archivo y El Ferrocidio de Juan Carlos Cena
Las pinturas pertenecen a un CD: Los trenes y el
Impresionismo, gentileza de MAM videos
Idea y realización de este trabajo:
Elena Luz González Bazán, prensa del MoNaReFA
1º de enero del 2009
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