Introducción:
La aplicación de pintura en un vehículo cumple una doble
función: por un lado, lo protege frente a la corrosión y, por
otro, proporciona el aspecto estético final, aportando el color
y el brillo y que hacen que el vehículo sea más atractivo.
Durante la fabricación del automóvil se aplican en la
carrocería diversos productos de pintura que aseguran el
cumplimiento de estas dos funciones.
Cuando es reparado, ya sea porque ha sufrido daños o por el
efecto del tiempo, deben reponerse esas capas de pintura,
garantizando el máximo nivel de protección y de belleza
exterior.
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Se denomina pintura al conjunto de productos
aplicados en finas capas que forman un residuo
solido capaz de cumplir unos cometidos de
protección y embellecimiento.
Las pinturas de fondo son las primeras que se aplican
sobre la pieza y sus funciones son:
Proteger la pieza
asegurar el agarre sobre la pieza
Nivelar las pequeñas irregularidades.
Las pinturas de acabado se aplican sobre las de
fondo y sus funciones son:
Dar color a la superficie.
aportar brillo y durezas finales.
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Por sacrificio: La pintura lleva otros metales
que se oxidan antes que el acero. Estos
metales absorben el oxigeno creando una
superficie muy lisa(hermetica) que impide el
contacto del oxigeno del aire con el acero de
la chapa evitando así la posterior oxidación.
Mediante sellado: proporciona el aislamiento
por la capa de pintura.
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Masillas: Son pinturas de fondo en las cuales la
mayor parte son cargas. Se utilizan para el
relleno e igualado de superficies.
Imprimaciones: Son pinturas de fondo y su
misión es dotar al sustrato alguna propiedad
especifica.
Aparejos: Otro tipo de pintura de fondo cuya
función principal y consiste en proteger la
imprimación de los rayos UV.
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Para el acabado monocapa, se aplican dos capas con la pistola de
pintura y debemos regular dicha pistola de forma correcta.
Normalmente cada fabricante de la pintura en cuestión ya nos
indica los parámetros a seguir, pero por lo general seguiremos los
siguientes datos:
1ª mano: Se trata de una mano de anclaje; la pistola debe trabajar a
una presión de 3 bares y la rueda del caudal debe haber dado una
vuelta y media. Lo que conseguimos es aplicar una primera mano
de pintura no muy densa que puede considerarse como una base.
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2ª mano: Es el acabado final.
Hay que tener en cuenta que entre una mano y la otra
debe transcurrir un tiempo de aproximadamente 10
minutos para que la mano de anclaje se seque.
En este caso, la pistola sigue trabajando a una presión de
tres bares, pero el caudal debe situarse a tres vueltas y
media.
Si hacemos una prueba previa en un trozo de papel,
podremos ver como la cantidad de pintura es mayor
respecto la primera mano aplicada.
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A la hora de aplicar tanto una mano como la otra, debemos
desplazarnos de forma horizontal de izquierda a derecha y de
derecha a izquierda, con un solapamiento de la mitad de la
primera pasada de pintura.
En ambos casos, debemos mantener la pistola a una distancia de
aproximadamente un palmo (20-25 cm).
De este modo, evitaremos dejar partes con poca pintura,
causando falta de luminosidad; o el otro extremo, que sería la
aparición de piel de naranja o gotas en el acabado final.
monocapa
Aplicación pintura
Aplicación
Aparejo
Llopis.
Por: Marc Guerola.
Alejandro
Antonio López.
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Proceso de pintado monocapa