Gerencia de Control
Operacional, C.C.O.
Centro de Control Operacional
 Qué
hace??
 Cuáles son sus funciones y alcances?
OBJETIVO
AREA RESPONSABLE DE MONITOREAR
LA OPERACIÓN Y OPTIMIZAR EL
ITINERARIO FRENTE A
INTERRUPCIONES DE CUALQUIER
INDOLE.
 ALCANCE
– TODA LA OPERACION
– CORTO PLAZO
– AL MANEJAR TODA LA OPERACIÓN SE
TIENE VISION A NIVEL DE SISTEMA DE LA
RED DE VUELOS.
FUNCIONES
1.- Monitoreo del Itinerario en el Corto
Plazo y su optimización.
2.- Asumir liderazgo/coordinación ante
contingencias.
3.- On Time Performance.
FUNCIONES
1.- Monitoreo del Itinerario en el Corto Plazo.
– Centraliza y distribuye información
– Anticipación a posibles problemas (hacer
simuladores)
FUNCIONES
2.- Asumir liderazgo/coordinación ante
Contingencias como:
–
–
–
–
–
–
Problemas Climáticos.
Mantenimientos.
Conexiones.
Efecto Dominó .
Optimizar uso flota. (vs Margen de Contribución)
Otros.
LIDERAZGO/COORDINACION
 Acción
frente a Interrupciones del Itinerario.
– Toma de decisión (Decisiones Comerciales).
 Enfocada
al cliente
 Sentido económico
 Restricciones técnico/operacionales
– Coordinación entre áreas.
– Entrega Información / Sistemas.
 Porque
CCO toma esta función?
CCO tiene Visión a nivel sistema de red de
todos los vuelos de la Compañía.
LIDERAZGO/COORDINACION
 Areas
que participan en la toma de
decisiones.
–
–
–
–
–
–
–
Aeropuerto
Operaciones de vuelo
Tripulantes de cabina
Roles
Control de vuelo
MOC
VP de turno
EQUIPO
TRABAJO
MEC
APTO
PILOTO
TC
VP TURNO
MANTO
CVLO
LOCAL
SCL
CCO
ROLES
SERV.ABORDO
RRPP/C. SERV.
EJECUTIVOS
P.COMERCIAL
CARGA
OPERACIONES
REVENUE
CALL CENTER
EXTERNOS
VARIABLES
DECISION
AREA
COMERCIAL
APTO
Políticas
C.C.O.
OTRAS
AREAS
REST. COM
OCUPACION
YIELD
COSTOS DIR.
CONEXIONES
NO SHOWS
DISP. OTRAS CIAS.
OPTIMIZACION
* MIN. MINUTOS
* MIN. PAX
* MIN. PAX-MIN
* MIN. CANCEL.
* MAX MG-CONTB.
Criterios de atrasos de vuelos
 Vuelos
comercialmente importantes
 Vuelos con gran efecto dominó
 Conexiones de pasajeros y carga
 Política muchos atrasos - pocos minutos
 Política pocos atrasos - muchos minutos
Organigrama Funcional
E JE C U T IV O
S U P E R V IS O R2
S U P E R V IS O R1
DECISIONES
G ERENTE
 FUNCIONES
PRINCIPALES
– EJECUTIVOS DE TURNO:
TOMA DE DECISIONES (OPTIMO COMERCIAL
RESPETANDO RESTRICCIONES TECNICAS).
 SOLUCIÓN DEL PROBLEMA COMO UN TODO.
 ADELANTARSE A LOS PROBLEMAS.
(SIMULACIÓN)

– SUPERVISORES Y CONTROL RUTA
SALA DE CONTROL / C.C.O. 24 HRS AL DIA.
 MONITOREO OPERACIÓN (ESTAR INFORMADOS)
 IMPLEMENTACION/COORDINACION SOLUCION.

3.-On Time Performance
 Puntualidad
 Regularidad
ON TIME PERFORMANCE.
Objetivo: Operación “a la hora”
INDICADORES:
 PUNTUALIDAD
 REGULARIDAD
POR AREA
VARIACIÓN CAUSALES DE ATRASO/LEG ESTÁNDAR 15'.
SCL INT AGO 03' V/S AGO 02'.
24%
15,0%
13,0%
12,0%
1,58%
11,0%
22%
10,0%
9,0%
0,65%
8,0%
0,82%
21%
7,0%
0,12%
0,07%
0,62%
20%
22,44%
0,35%
5,0%
4,0%
0,45%
19%
6,0%
3,0%
% CAUSALES ATRASO/LEGS MENSUAL
14,0%
23%
2,0%
19,53%
1,0%
18%
Punt 15´= 84.55%
Variación Causal Mensual 03' v/s 02'
AÑO 03'
REAC
OTR
WXS
AUT. APTO
COM
OPS
DESCL/STN
TEC
0,0%
AÑO 02'
 INCIDENCIA
INCIDENCIA AGO. SCL INT
% VARIACIÓN CAUSALES DE ATRASO POR LEG

Valor Causal Mensual
Punt 15´= 83.1%
ON TIME PERFORMANCE.
 Control
y Mejora de la Puntualidad
– Necesidad de detectar lo sucedido.
– Búsqueda de soluciones.
– Problema Multi-disciplinario.
 Mantención
vuelos.
y manejo de Base de datos con detalle de
Softwares Utilizados Control
Operacional
 Sistema
–
–
–
–
–
de seguimiento de flota
Sistema activo, dinámico
Seguimiento de aviones
Códigos de colores
Restricciones en pantalla
Informaciones varias
Ejercicio
Ejercicio:
Vlo 271 con mantto, 4 horas de revisión
Datos:
SCLPMC:70
SCLPUQ:75
PMCPUQ:40
Ejercicio
 Mantenimiento
A340/CQF, 12 hrs trabajo
reportados saliendo de EZE
 Datos:
– No hay tripulaciones de B767 en LAX, si en
SCL
– suposición todos los tramos con 200 pax.
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