PROGRAMA DE PREVENCIÓN
DE ACCIDENTES DE TRÁFICO
INFANTILES
Eva Hidalgo
Almoguera
DEFINICION: ¿QUÉ ES UN
ACCIDENTE DE TRÁFICO?
Algo no habitual
 Carácter dañoso
 No querido
 Espectacular
 Debe haber por lo menos un vehículo
en movimiento
 Que ocurra en la vía pública o por lo
menos tenga en ella su origen

DEFINICION: ¿QUÉ ES UN
ATROPELLO?

Alcanzar violentamente un vehículo a
una persona o animal
DATOS EPIDEMIOLÓGICOS
Datos obtenidos del Ministerio de Sanidad y Consumo
RELEVANCIA DEL PROBLEMA




Los niños: según estadísticas los accidentes de
tráfico ocasionan más del 20% de las muertes
entre 1-16 años.
Los peatones: Según un promedio de los últimos
10 años, en nuestro país, el 20% de los muertos
en accidentes de tráfico eran peatones
Los costes económicos directos que conllevan los
accidentes de tráfico, en general, es más de
6.101.121,04 euros (1 billón de pesetas)
Los factores humanos son causantes del 90 % de
los accidentes de tráfico (Informe sobre accidentes de tráfico para centros docentes
INTRAS)
(Luis Montoro González “Retos de futuro en el ámbito del tráfico, el transporte y la
seguridad vial)
DATOS EPIDEMIOLÓGICOS: EDAD DE LAS
VÍCTIMAS
2500
2000
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1500
1000
500
0
0-4
5-14
15-17
18-24
Datos obtenidos de la DGT
DESARROLLO DE ACCIDENTE:
Acción del peatón
60
50
40
30
20
10
0
CRUZANDO FUERA
INTESECCION
ATRAVESANDO
INTERSECCION
SOBRE ACERA O
REFUGIO
EN LA CALZADA POR SUBIR O BAJAR DE UN
SU IZQUIERDA
VEHÍCULO
Datos obtenidos de la Memoria de Actividad de la Policía Local de Valdemoro 2001
% de accidentes
MODELO DE GÉNESIS
VARIABLES PSICOLÓGICAS
•Toma de decisiones
•Aprendizaje y/o
conocimiento de reglas
• Atención, distracción
•VARIABLES BIOLÓGICAS:
• edad
• Percepción de la
velocidad
ACCIDENTE DE TRAFICO
ATROPELLO
•VARIABLES
SOCIALES
• Falta de enseñanza
• Enseñanza de
hábitos inadecuados
VARIABLES
AMBIENTALES:
• Características de la
Vía
•Visibilidad, tiempo,...
FACTORES

BIOLÓGICOS:
•
Percepción del tráfico:
•
•
•
•
Campo visual muy limitado: 110º a los 6 años hasta llegar a los 180º en la edad
adulta  limita la detección del movimiento en la periferia del campo visual: tienen
que mover la cabeza aumenta el tiempo de reacción para identificar objetos
Limitaciones para localizar la dirección del sonido, necesitando la confirmación visual
para detectar la fuente de emisión del ruido.
Estimación de las distancias y la velocidad: no pueden calcular bien el tiempo que un
vehículo tarda en llegar a la posición en que ellos están, ni la distancia que hay hasta
la otra acera, por tanto, el tiempo que tardarán en cruzar la calzada.
Influye en la percepción del tráfico la estatura de los niños y niñas, puesto que
encuentran más obstáculos de visión que los adultos.
(10 años de investigación para le educación vial, Dirección General de Tráfico)
FACTORES

•
PSICOLÓGICOS:
Toma de decisiones:
•
•
•
•
•
•
Aprendizaje de reglas:
•
•
Se ve afectada por la estimación de la distancia, velocidad y tiempo.
Anticipación inadecuada de las posibles acciones de otros en el tráfico
Inadecuada percepción de la causalidad  excesiva aceptación de riesgo por no poder ver las
implicaciones peligrosas que tiene el tráfico
Impulsividad: sólo a partir de los 6 o 7 años consiguen inhibir sus impulsos a favor de otras
funciones más cognitivas.
Lentitud en el procesamiento de la información.
A partir de la etapa de educación infantil comienzan a conocer y respetar algunas reglas como forma
de socialización, influyendo en su conducta vial: posibilidad de desplazarse en itinerarios poco
peligrosos, mayor autonomía....
La Atención:
•
•
El control de la atención no se consigue prácticamente hasta los 5 años: en situaciones viales,
prestan atención a aspectos intrascendentes como alguien que está en la otra acera,...
A los 6-7 años ya pueden distinguir entre situaciones de búsqueda de elementos significativos, por
ejemplo, bordillos,...
(10 años de investigación para le educación vial, Dirección General de Tráfico)
FACTORES

CONTEXTO (características de la población)
•


Características viales: inexistencia de semáforos, calles y calzadas poco señalizadas,
aceras inexistentes o reducidas, escasez de zonas de juegos, abundancia de
ciclomotores, pasos de peatones elevados, densidad de tráfico
FALTA DE ENSEÑANZA EN LA ESCUELA
ENSEÑANZA DE CONDUCTAS INADECUADAS POR
LAS PERSONAS DEL ENTORNO
(10 años de investigación para le educación vial, Dirección General de
Tráfico)
CONSECUENCIAS DEL
ACCIDENTE DE TRÁFICO





MUERTE
LESIONES FÍSICAS: que conllevan dolor, pérdida de
estudios,...
LESIONES FÍSICAS GRAVES QUE PRODUCEN
INCAPACIDADES DE POR VIDA: incapacidades,
secuelas,...
LESIONES PSÍQUICAS
DAÑOS ECONÓMICOS: sanciones, indemnizaciones,
pago daño a terceros, responsabilidad subsidiaria de
los padres, daños a la sociedad en su conjunto
cargando con gastos médicos y de rehabilitación,...
(III Jornadas Nacionales de Educación Vial)
ALTERNATIVAS A LA
PREVENCIÓN

-


A través de la infraestructura o sistemas análogos:
protección de los posibles cruces en los lugares potencialmente más
peligrosos.
instalación de pasos para peatones complementados con señales que
adviertan la proximidad del peligro (debe ser complementada por
comportamiento adecuado de los adultos)
instalación de semáforos
Pasos a distinto nivel
Mayor presencia de agentes de tráfico, refuerzos a la hora de salida del
colegio, “patrullas escolares”,...
Suplir las incapacidades del niño a través de la presencia de un adulto
A través de accesorios unidos al niño o a sus vehículos: reflectantes, ...
¿POR QUÉ EN VALDEMORO?
300
250
200
ATROPELLOS
150
Accidentes
100
50
0
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
Datos obtenidos de la Memoria 2001 de la Policía Local de Valdemoro
OBJETIVOS



Reducir el número de atropellos debidos a una
conducta inadecuada del niño como peatón.
Conocimiento de normas y creación de hábitos en
relación con el tráfico, orientados a la adquisición
de sentido vial y adecuada conducta peatonal:
hábitos de observación, psicomotrices, de
prudencia y de conciencia ciudadana.
Sensibilizar a los padres y educadores de la
importancia
de actuar
correctamente
en
situaciones viales, ya que ellos sirven de modelo
de los niños.
IMPLANTACIÓN DEL
PROGRAMA




En Valdemoro (Madrid)
Grupos de edad: Educación Primaria
GRUPO CONTROL: Primer ciclo de
Educación Primaria del C.P. Nuestra señora
del Rosario
GRUPO EXPERIMENTAL: Primer ciclo de
Educación Primaria del C.P. Pedro López de
Lerena
POBLACIÓN DIANA//RIESGO


POBLACIÓN DIANA: NIÑOS DE 6 - 8 AÑOS
POBLACIÓN RIESGO: NIÑOS DE 6 - 8
AÑOS
QUE
HAYAN
SUFRIDO
UN
ACCIDENTE DE TRÁFICO.
DESARROLLO DEL PROGRAMA

A) INFORMACIÓN
-
- Grupo control: EVALUACION PRE-POST
• Explicación general de la problemática de los accidentes de
tráfico infantiles
• Explicación general del programa
-
Grupo experimental:PROGRAMA COMPLETO
• Explicación general del programa
• Explicación del procedimiento para establecer los grupos:
CUESTIONARIO
• Solicitud de la participación de tutores y padres
• Explicación de la valoración del programa para la posible
implantación en otros centros del municipio
DESARROLLO DEL PROGRAMA

B) Datos importantes:



1. Cuestionario: Se realizará un cuestionario para
determinar los conocimientos y habilidades de los
niños (fase I del programa)
2. En la fase previa a la aplicación del programa, el
psicólogo formará a los tutores y padres respecto a
cómo utilizar el autorregistro y se explicarán cada una
de los objetivos de las actividades planteadas.
3. Las actividades serán repetidas por los padres y
alumnos en su actividades cotidianas. Por medio de un
cuaderno de campo, los padres, recogerán las
valoraciones de las actividades.
INTRODUCCIÓN AL
PROGRAMA

Actividad 1:Adquisición de hábitos para el
sentido vial
•








Trabajar con señales de giro (flechas izquierda, derecha, izquierda), ver los sentidos de
las flechas,
hacer ejercicios con señales de STOP, ejercitación de señales de peligro, dominio de
las formas, significado del círculo bordeado en rojo,
análisis de los elementos que contienen una bicicleta, conocer las señales referidas a
las bicicletas, familiarización de los distintos medios de transporte,
observar ruidos de la calle diferenciando cada uno de ellos, crear situaciones
vivenciales haciendo unos de coche, otros de bicicleta, otros de policía
Motivar para que cuando vayan en coche pregunten por las señales que vean
Buscar recortes de periódicos sobre problemas de tráfico
Ir al parque y respetar el no salirse del recinto
Ejercicios de control del ritmo
Caminar en clase con los ojos cerrados para situarse en el espacio
INTRODUCCIÓN AL
PROGRAMA



Actividad 2: Ejercicios de observación visual

Descripción: ¿qué hay a tu derecha?, ¿y a tu izquierda?, ¿con qué mano escribes?,
describe los objetos de tu clase,...

¿cuántas señales de tráfico conoces?, ¿cómo es el paso de cebra?, ¿para qué sirve?,
¿qué significado tiene el triángulo en circulación?....
Actividad 3: Ejercicios de observación auditiva

Escuchar los ruidos de la clase, con los ojos tapados

Contar un cuento y que escuchen con los ojos tapados

Poner una cinta con ruidos de la calle, con los ojos tapados, y describan qué es lo que
oyen

Seguir un sonido por la clase, mientras están con los ojos tapados
Actividad 4: Ejercicios psicomotóricos

Andar y correr: controlar con palmadas para caminar, cambios de velocidad

Saltar: con un pie, con dos, dramatizar

Caminar hacia delante, hacia atrás, parar

Caminar por medio de obstáculos sin chocarse,

Dirección izquierda-derecha: caminar, introducir señales de derecha-izquierda, giros...
INTRODUCCIÓN AL
PROGRAMA

Actividad 5: Ejercicios de prudencia y
pronta decisión
Caminar por el espacio de la clase, y dar
consignas (tirados al suelo, levantaos,...)
 Ejercicios con música: caminar, parar,...
 Ejercicios con las manos: cambiar de ritmo
 Escuchar sonidos suaves, agudos,
graves,...

DESARROLLO DEL PROGRAMA

BLOQUE 1: “La calle de Juan
y María”
* Actividad 1: Ejercicio de observación centrado en la
utilización de la calle por peatones y vehículos y en la
presencia de señales de tráfico: sobre todo semáforo y
paso para peatones.
* Actividad 2: Ejercicios de orientación utilizando nociones
topográficas izquierda-derecha, delante-detrás.
* Actividad 3: Normas para cruzar con seguridad una calle
utilizando pasos para peatones, después deberán completar
viñetas a partir de estas normas.
* Actividad 4: Centrada en el cruce de calles regulado por
un semáforo, trabajarán sobre las indicaciones luminosas
del semáforo para los peatones
* Actividad 6: Observación sobre comportamientos
peatonales correctos e incorrectos de una ilustración
DESARROLLO DEL PROGRAMA
2

BLOQUE 2: “Las formas
de las Señales de
Circulación”
* Actividad 1: Inicio al estudio de las señales
verticales: El significado de su forma.
* Actividad 2: Las señales circulares: diferencia entre
las que nos obligan y las que nos prohíben
* Actividad 3: Dibujo y explicación del significado de
algunas señales verticales que conozcan y diseño de
señales para ser utilizadas dentro del centro
educativo.
DESARROLLO DEL PROGRAMA
2

BLOQUE 3: “Juan y
María van al centro de
la ciudad”
* Actividad 1: Normas básicas para
cruzar una calle sin semáforos ni paso
para peatones
* Actividad 3: Observación de conductas
correctas o incorrectas en la ilustración.
* Actividad 4: En una calle próxima, una
trabajo de campo que consiste en
comprobar si las demás personas del
municipio cruzan correctamente la calle.
Colaboración de padres y Policía Local
DESARROLLO DEL PROGRAMA /3

•
•
•
BLOQUE 4: “Mi bicicleta y yo”
Actividad 1: “ El laberinto”: por grupos, los niños elaborarán un
laberinto en tamaño cartulina representando todos los
elementos y señales de las anteriores actividades.
Actividad 2: “Mi ciudad”: En el patio del colegio, con señales
realizadas por los niños, se representará la circulación de una
calle, con policías, coches, peatones, animales, niños con
bicicleta. Colaboración de Policía Local de Valdemoro.
Actividad 3: Normas fundamentales del ciclista  reflexión en
grupo
DESARROLLO DEL PROGRAMA
4
 BLOQUE 5:
• Actividad 1: Realizaremos carteles y folletos
sobre la seguridad vial en nuestra ciudad
• Actividad 2: Parque infantil de tráfico
• Actividad final: exposición del material
realizado por los alumnos y entrega de
premios al mejor cartel. Entrega de diplomas
y folletos a todos los participantes
EVALUACIÓN




FASE I: PRE- EVALUACIÓN:

Grupo experimental y control: cuestionario sobre conocimientos y habilidade

Padres y tutores: Cuestionario
FASE II: DESARROLLO DEL PROGRAMA: Evaluación del proceso:Realizada por los psicólogos

Autorregistro de los tutores sobre las actividades planteadas

Evaluación contínua de las tareas realizadas, de los horarios,...
FASE III: FINAL DEL PROGRAMA: Evaluación del resultado

Niños: Cuestionario, comparación con la fase I

Cumplimiento de los objetivos: Eficacia del programa
FASE IV: EVALUACIÓN DE SEGUIMIENTO:

Se realizará pasados 6 meses Evaluación de la efectitivad del programa

Niños: Cuestionario

Padres y tutores: Cuestionario
TEMPORALIZACIÓN
LUNES
3 ª SEMANA
DE ABRIL
4º SEMANA
DE ABRIL
MARTES
Reunión
informativa
JUEVES
VIERNES
INFORMACIÓN
Preparación del programa
Cuestionario
1ª SEMANA
DE MAYO
2ª SEMANA
DE MAYO
MIERCOLES
INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
FIESTA
BLOQUE
1º
BLOQUE
1º
3ª SEMANA
DE MAYO
BLOQUE
1º
BLOQUE
1º
BLOQUE
2º
BLOQUE
2º
BLOQUE
3º
4ª SEMANA
DE MAYO
BLOQUE
4º
BLOQUE
4º
BLOQUE
5º
BLOQUE
5º
BLOQUE
5º
PRESUPUESTO

RECURSOS HUMANOS



2 Psicológos.............. (901x2)= 1802 euros
Colaboración del profesorado, padres y de la policía
municipal de Valdemoro.
RECURSOS MATERIALES




Material de papelería: fotocopias, rotuladores, pinturas,
papel continuo, pintura de dedos...................... 500
euros
Cintas de cassette, cintas de vídeo........ 100 euros
Regalo
del
concurso
de
carteles
y
diplomas:...................... donado por Caja de Madrid
TOTAL: 2404 euros
MATERIAL DIDÁCTICO
UTILIZADO





Guía Didáctica de la Educación Vial para la Educación
Primaria.OCIO SIMO, E., Dirección General de Tráfico, Centro
Superior de Educación Vial. Salamanca, 1995
Los Talleres en la educación vial escolar. VV.AA,. Dirección
General de Tráfico. Salamanca, 1992.
Educación Vial. Documento de apoyo para la educación vial en
Preescolar y E.G.B. Estudios y experiencias educativas. Serie
E.G.B nº 13
10 años de investigación para la educación vial. Dirección
General de Tráfico. 1996
“la Educación Vial es Vital” VV.AA. Instituto Mapfre Seguridad
Vial.
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PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EN