Índice de Cumplimiento Plazas Kilómetros Hora (ICPKH)
Mayo 2009
¿QUÉ ES EL NUEVO
ICPH en KILÓMETROS?
UNA NUEVA FORMA DE
REPRESENTAR LA REALIDAD
OPERATIVA, ES DECIR, EL
CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA
DE OPERACIÓN
Índice de Cumplimiento Plazas Kilómetros Hora (ICPH)
Metodología de Cálculo ICPH en KILÓMETROS
– Cálculo Plazas Kilómetros – Hora Realizadas: PH
– Estimación Perfil Plazas Kilómetros – Hora Requeridas: PHplanop
– Cálculo del estimador
ICPHL


Horario
i
ICPHi , L * PH plan op ,i , L

Horario
i
ICPHi , L

1
si



 PHi , L
si
 PH plan op ,i , L

L = Liquidación
i = Media Hora
PH plan op ,i , L
PHi , L
PH plan op ,i , L
PHi , L
PH plan op ,i , L
1
1
Cálculo del Índice de Plazas Kilómetros - Hora Realizadas
Definición de Estados de un BUS
•
•
•
•
Bus conectado =
– 10 mensajes de posicionamiento en la media hora
Bus en movimiento =
– Conectado y con un promedio de velocidades instantáneas >=
2km/h
Bus en terminal =
– Bus con su posición geográfica media en el intervalo (30 minutos)
dentro del radio de 200m del terminal, es decir, debe estar la
mayor parte del intervalo en el terminal para ser contado como "en
el terminal".
Bus en circulación =
– En movimiento y fuera de terminal
Se construye una tabla por placa patente de cada bus para cada
media hora del día
Cálculo del Índice de Plazas Kilómetros – Hora realizadas
Tabla Detalle Intervalo Bus Circula
Operador Patente
U.N. Plazas
Conectado
Circula 00:00 00:30 .... 23:30
2
LP-6816
T2
75
SI
NO
0
0
1
2
LP-6818 T2
75
SI
SI
1
1
2
2
LP-6844 T2
75
SI
SI
0
0
2
2
LR-5901 T2
75
SI
SI
1
2
0
•
U.N.: Operador
•
Plazas :
Tamaño del Bus
•
Conectado:
SI. El Bus tuvo al menos una conexión en las 24 horas
•
Circula:
El Bus circuló al menos media hora en las 24 horas
– Códigos:
• 0: No transmite
2: Transmite y NO circula
1: En Circulación
Tabla Detalle Intervalo
Operador Patente
2
LP-6816
2
LP-6816
2
LP-6816
2
LP-6816
2
LP-6816
U.N. Plazas
T2
75
T2
75
T2
75
T2
75
T2
75
Dato 00:00 00:30 … 23:30
Conexión
Desplazamiento (kms)
Veloc.inst.promedio (km/h)
Terminal
Transacciones
Esta tabla se construye para cada Placa Patente para cada media hora todos los días
Cálculo Plazas Kilómetros – Hora Realizadas: PH
• Para cada operador, para cada media hora, se multiplican las
plazas del bus por el kilometraje recorrido en esa media hora y se
suman las plazas-km de todos los buses que circularon en la
media hora.
• Esto constituye una tabla de Plazas km-hora calculadas por cada
media hora, para cada operador por día, horas entre las 00:00 y
23:30 (Son 48 columnas)
Perfil Plazas Kilómetros – Hora Requeridas: PKHplanop
Parámetros de Entrada
Datos de Entada (Plan de Operación):
•Frecuencias (*)
•Distancias
•Velocidades
•Capacidades de buses
Generación de Itinerario (Alimentadores):
•Todos los periodos son independientes entre si
•La primera expedición es al inicio del periodo (*)
•El intervalo es fijo y se obtiene como el inverso de la frecuencia (*)
•La capacidad del bus es la capacidad promedio del serviciosentido del periodo
(*):Excepto cuando existe indicación de salidas específicas
Generación del perfil plaza-kilómetros
Para una expedición:
•Inicio de expedición (i): según itinerario
•Fin de expedición (f): f = i + (distanciassp / velocidadssp)
•Intervalos de tiempo (t): 30 minutos
•Distancia recorrida según PO en intervalo (D): D = velocidadssp * tiempo_intervalo
•Perfil Plaza-Km por intervalo (PK-t): PK-t = D * Capacidad_busssp
i
f
A
B
B
(t)
C
B x Cb
A x Cb
C x Cb
(t)
PRE NOCTURNO (23:00 - 23:59)
PRE NOCTURNO (23:00 - 23:59)
FUERA DE PUNTA NOCTURNO (21:30 -22:59)
FUERA DE PUNTA NOCTURNO (21:30 -22:59)
TRANSICIÓN PUNTA TARDE (20:30 -21:29)
PUNTA TARDE (17:30 - 20:29)
PUNTA TARDE (17:30 - 20:29)
PUNTA TARDE (17:30 - 20:29)
PUNTA TARDE (17:30 - 20:29)
FUERA DE PUNTA TARDE (14:00 - 17:29)
FUERA DE PUNTA TARDE (14:00 - 17:29)
FUERA DE PUNTA TARDE (14:00 - 17:29)
FUERA DE PUNTA TARDE (14:00 - 17:29)
FUERA DE PUNTA TARDE (14:00 - 17:29)
PUNTA MEDIODIA (12:30 - 13:59)
PUNTA MEDIODIA (12:30 - 13:59)
FUERA DE PUNTA MAÑANA (9:30 - 12:29)
FUERA DE PUNTA MAÑANA (9:30 - 12:29)
FUERA DE PUNTA MAÑANA (9:30 - 12:29)
FUERA DE PUNTA MAÑANA (9:30 - 12:29)
TRANSICIÓN PUNTA MAÑANA (8:30 - 9:29)
PUNTA MAÑANA (6:30 - 8:29)
PUNTA MAÑANA (6:30 - 8:29)
PUNTA MAÑANA (6:30 - 8:29)
TRANSICIÓN NOCTURNO (5:30 - 6:29)
NOCTURNO (1:00 - 5:29)
NOCTURNO (1:00 - 5:29)
NOCTURNO (1:00 - 5:29)
NOCTURNO (1:00 - 5:29)
120000
NOCTURNO (1:00 - 5:29)
NOCTURNO (1:00 - 5:29)
PRE NOCTURNO (0:00 - 0:59)
Día Anterior
Generación del perfil plaza-kilómetros
Para la unidad de negocios:
•Generación de perfil plazas-km para cada expedicíón de los
servicios-sentidos-periodo del plan de operación
•Agrupación de datos:
•Suma de perfiles plazas-km cada media hora
140000
Suma (teórico-30 min)
100000
80000
60000
40000
20000
0
Generación del perfil plaza-kilómetros
Esto constituye una tabla de Plazas km-hora programadas por cada
media hora para cada concesionario por tipo de día, horas entre las
00:00 y 23:30 (Son 48 columnas)
Procedimientos
•
•
•
•
•
•
Envío de información diaria al concesionario
Se solicitan reprocesos que mejoran la información de buses circulando
En el general el pago se realiza con el primer reproceso
Períodos de pago, (se informa un día antes)
– 6 al 21 del mes, día de pago el 25
– 22 al día 5 del mes siguiente, día de pago el 10
En los períodos siguientes se reliquidan icph anteriores por mejoras en la
información y por resultados de impugnaciones de concesionarios
TODAS las comunicaciones sobre icph deben ser formales
Índice de Cumplimiento Plazas Kilómetros Hora (ICPKH)
Mayo 2009
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