Autor :Ing. José Agüero U.
Co-Autor :Ing. Cesar Quiroz S.
1) Información del proyecto
2) Viajes de estudio
3) Tramos de prueba
4) Modificaciones de planta de asfalto
- Silo
- Dosificación fibra de celulosa
5) Diseño de la mezcla
6) Proceso constructivo
7) Conclusiones


La Autopista Palín – Escuintla se localiza en la
parte Sur de la República de Guatemala, en el
Departamento de Escuintla, este tramo
carretero
pertenece
a
la
carretera
Centroamericana CA-9 Sur, que comunica las
localidades de Palín y Escuintla.
La autopista tiene una longitud de 22.7 Km.
efectiva.

Inicia en el Km. 38+200 en Palín, a una altura
de 1,135 msnm.

Finaliza en el Km. 60+900 en Escuintla, a una
altura de 300 msnm.

La zona donde se ubica la Autopista Palín –
Escuintla, se caracteriza por tener micro climas.

Palín con un clima templado (18° C Min. y 30°
Máx.)

Escuintla con un clima caluroso (28° C Min. y 35°
C Máx.).
Otro dato importante es que en dicha zona en
época lluviosa se registran de 3,312 a 5,543 mm.
de lluvia al año, de acuerdo a datos históricos de
lluvia.


Primera carretera concesionada en Guatemala.



La Rehabilitación en la Capa Rodadura de la
Pista Principal, consistió en la colocación de la
mezcla SMA modificada esparciéndose 44,000
toneladas métricas.
En la Rehabilitación de los hombros, se colocó
Concreto Asfaltico en Caliente con un total de
9,000 toneladas métricas esparcidas.
Los Tramos Distribuidores de Transito Vial, se
colocaron 3,000 toneladas métricas, de
Concreto Asfaltico en Caliente modificado con
polímero elastómero.


En resumen, se cubrió un área total de
528,546 m² con mezcla asfáltica y se
esparcieron un total de 56,000 toneladas
métricas.
Colocación de mezcla SMA – TMN 9.5 mm,
con estricto control del tamiz de corte (2.36
mm), del Estado de Georgia, con espesor de
40 mm. Esta mezcla cumple con la
especificación de la mezcla 8S de Alemania
(según informe laboratorio Shellenberg ).
VIAJES DE ESTUDIO
Guadalajara, Mazatlán, México
VIAJES DE ESTUDIO
Guadalajara, Mazatlán, México
VIAJES DE ESTUDIO
Corea del Sur, Korea Expressway Agency
VIAJES DE ESTUDIO
Corea del Sur Expressway Agency
Frankfort, Stuttgart, Bavaria, Universidad de
Karlsruhe, Alemania.
Frankfort, Stuttgart, Bavaria, Universidad de
Karlsruhe, Alemania.
MODIFICACIONES EN PLANTA DE
ASFALTO (ASTEC) DOBLE BARRIL
Silo para filler – gran cantidad de filler (50 Ton.)
MODIFICACIONES EN PLANTA DE
ASFALTO (ASTEC) DOBLE BARRIL
Silo para filler – gran cantidad de filler (50 Ton.)
Dosificación de filler por peso – Instalación weight -pod
MODIFICACIONES EN PLANTA DE ASFALTO
(ASTEC) DOBLE BARRIL
Dosificación neumática de fibra de celulosa

PARAMETRO
UNIDAD
RESULTADO
Granulometría TMN
mm
9.50
Espesor
mm
40.00
Tamiz de corte
mm
2.36
Filler mineral
%
10.00
Fibra celulosa
%
0.30
PG %
6.75 %
VCADRC
%
39.87
VCAMIX
%
39.22
Va
%
4.00
VMA
%
18.03
Asfalto modificado (PG 82xx)
Variabilidad en la dosificación del filler/polvo de
piedra calcárea mas cal hidratada.
Variabilidad en agregados pétreos.
Manchas en superficie del pavimento.
Fat spots – reparaciones – agua a presión.
Levantado de tramo.
MANCHAS COSMETICAS
Colocación y compactación de mezcla SMA
Temperaturas:
Superficie del pavimento
Apertura al trafico vehicular
1) Experiencia obtenida en otros países.
2) Modificación de la planta asfáltica.
3) Temperatura de la superficie existente.
4) Apertura del trafico vehicular.
5) Equilibrio de VCA(drc) vrs. VCA(mezcla).
6) Agradecimiento.
Descargar

LECCION APRENDIDA: SMA EN LA AUTOPISTA PALIN