CONSTRUCCION Y FUNCIONAMIENTO, CONEXIÓN,
SIMBOLOGIA, APLICACIÓN, EJEMPLOS
MOTOR AC
 Un
motor es una máquina motriz,
esto es, un aparato que convierte
la energia de AC en energía
mecánica de rotación o par.
Partes de un motor
Rotor---#1
Estator---#16
Escobillas---No aplica en jaula de ardilla
Colector---NA
Eje---#
Rodamiento---#11 y #44
Ventilador enfriador---#36
Bobinados (rotor y estator)
Simbología Europea Norma UNE-EN
60617
Motores serie monofásico y trifásico
Motor de inducción trifásica con rotor
bobinado
Motor trifásico con rotor
jaula de ardilla
Motor de inducción trifásico con estator en
estrella y arranque automático incorporado
Norma americana
Motores Asíncronos

son un tipo de motores
eléctricos de corriente
alterna. El motor
asíncrono trifásico está
formado por un rotor, que
puede ser de dos tipos:
a) de jaula de ardilla; b)
bobinado, y un estator,
en el que se encuentran
las bobinas inductoras.
Estas bobinas son
trifásicas y están
desfasadas entre sí 120º.
FUNCIONAMIENTO
Motores Síncronos

Son motores que se puede utilizar
como un alternador en
determinadas circunstancias.

Están accionados en su rotor por
DC. Si se excita el rotor con DC y
se alimenta por los anillos
colectores a la bobina del rotor con
CA, la máquina no arrancará. Para
que el motor arranque se usa un
generador de DC que esta
accionado por el movimiento del
motor. Esto significa que el campo
que rota electromagnéticamente en
el estator y el campo que rota
mecánicamente en el rotor se
deben alinear todo el tiempo, por
tanto el motor mantiene una
velocidad constante
Motores Universales:

Los motores universales
trabajan con voltajes de
corriente continua o
corriente alterna. Tal
motor, llamado
universal, se utiliza en
sierra eléctrica, taladro,
utensilios de cocina,
ventiladores,
sopladores, batidoras y
otras aplicaciones
donde se requiere gran
velocidad con cargas
débiles o pequeñas
fuerzas.
CLASIFICACION POR SU ROTOR

Motor Jaula de Ardilla: Este es el
rotor que hace que el generador
asíncrono sea diferente del
generador síncrono. El rotor
consta de un cierto número de
barras de cobre o de aluminio,
conectadas eléctricamente por
anillos de aluminio finales

Motor de Rotor Devanado:
Contiene una serie de devanados
similiares al del estator que se
conectan a tres anillos colestores
montados sobre el eje del motor,
se conectan al estator a travez de
escobillas y los propios anillos
colectores
Motor Asincrónico tipo Jaula de
Ardilla
Motor Asincrónico de Rotor
Bobinado
Tipos y formas de arranque
MOTORES MONOFÁSICOS
Este tipo de motores tiene la particularidad de que
pueden funcionar con redes monofásicas, lo que
los hace imprescindibles en usos domésticos. la
industria en general y
pequeñas máquinas
herramienta.
MOTORES DE FASE PARTIDA:
.
Es un motor el cual
necesita crear un
campo magnético
giratorio que mueva el
inducido durante el
período de arranque. El
campo magnético se
obtiene por capacidad
o por inductancia
Esquema de
embobinado de un
motor de fase partida
Calculo de condensador
Para obtener el campo
giratorio por capacidad,
se utilizan dos
arrollamientos de
bobinas en serie,
llevando una de ellas
condensador, que es la
que realiza el desfase y
por tanto el arranque
del motor
En donde:
C= capacidad en microfaradios
P= potencia del motor en kW
U= tensión de alimentación en V
CosΦ= factor de potencia del motor
MOTORES DE ARRANQUE CON
CAPACITOR
Motores que tienen
un capacitor, que permite
tener mayor par de
arranque. El capacitor se
conecta en serie con el
devanado de arranque. Al
instante del arranque, la
corriente en la rama
capacitiva es muy baja lo
cual permite el desfase
necesario para poder
mover el rotor
Características especiales
Por su construcción Este tipo
de motor se presta al control
de velocidad por variación del
voltaje de suministro. Para
hacerlo se pueden usar
transformadores con varias
salidas.
Nota: El condensador suele ir
montado en la carcasa del
motor. Si el arrollamiento
auxiliar no es de tipo dividido,
el condensador se conecta
antes del arrollamiento auxiliar,
y en el caso de arrollamiento
auxiliar partido, va situado
entre sus bobinas parciales.
Esquema de motor de
arranque con capacitor
MOTORES DE ARRANQUE CON
CAPACITOR PERMANENTE

Este motor no tiene
conmutador
centrifugo el motor
arranca y funciona
por la partición de
fase producido por
dos devanados
idénticos
desfasados,
Ventajas y desventajas

Ventajas
Debido al campo
magnético giratorio
producido por
devanados iguales
cuyas corrientes
desfasan en casi 90°
el par de
funcionamiento es
uniforme y el motor no
presenta zumbidos al
igual que otros
motores monofásicos.

Desventaja
este motor tiene un
par de arranque por lo
tanto no puede mover
mucha carga
MOTORES DE INDUCCIÓNREPULSION:
El funcionamiento de
un motor, en general,
se basa en las
propiedades
electromagnéticas de
la corriente eléctrica y
la posibilidad de crear
,a partir de ellas,
fuerzas de atracción y
repulsión encargadas
de actuar sobre un eje
y generar un
movimiento de
rotación.
Esquema de motor
acción repulsión
MOTORES DE POLOS
SOMBREADOS:

Son motores
pequeños los cuales
pueden arrancarse
directamente por sí
mismo, lo que se
consigue por el efecto
que producen las
llamadas espiras en
cortocircuito. El
sistema consiste en
dividir los polos en
dos partes
desiguales. Son en
su mayoria motores
pequeños.
Esquema de moto de
polo sombreado
Ventajas y desventajas



Ventajas
Al no tener escobillas
prácticamente no
necesitan
mantenimiento y al
mismo tiempo están
casi exentos de
averías.
Posee una eficiencia
mayor del 20% es
muy difícil de
encontrar y en los
motores pequeños



Desventajas:
Tiene una pobre
regulación de la
velocidad
Debido a sus grandes
perdidas, este tipo de
motores trabajan
siempre a altas
temperaturas, incluso
sin realizar ningún
tipo de esfuerzo
INVERSION DE GIRO DE UN
MOTOR MONOFASICO
Primero se tiene que identificar
cual es el embobinado de trabajo
y cual es el de arranque. Por
norma el color del embobinado
de arranque es rojo, y el de
trabajo azul o bien se puede
medir las líneas y ver cuales
tienen continuidad, el par que
posea continuidad corresponde al
embobinado de trabajo, luego se
cambian la configuración a la
cual están conectados.

Por ejemplo. Si existen dos
cables rojos y dos azules de un
motor monofásico se conectan
los pares en la combinación rojoazul y luego conectar cada par de
líneas de alimentación.
Arranque a tensión nominal

es simplemente la
conexión directa del
motor a la línea de
alimentación. Esto se
puede conseguir
sencillamente
utilizando un
interruptor de
cuchillas, pero este
método sólo permite
la protección del
motor mediante
fusibles.
Restricciones de conexión a
tensión nominal

Es usado para pequeños motores de,
usando un simple interruptor. Por la
utilización de interruptores el motor
podría no quedar desconectado de la
línea de alimentación por tanto, este
tipo de control de arranque puede ser
utilizado en el caso de ventiladores y
otros dispositivos que no peligran si se
ponen nuevamente en marcha al
restaurarse la energía.

Con motores de hasta 7 ½ CV y
tensión no mayor de 600 voltios se
puede emplear el arrancador manual
de conexión del motor directamente a
la línea. La mayoría de estos
arrancadores también reúnen las
condiciones de protección contra la
sobrecarga y subtensiones. Este tipo
de interruptor dispone de un contactar
electromagnético para realizar la
conexión directa del motor a línea
Arrancador manual
Las sobre tensiones

Definición:
Muchos motores eléctricos,
al ser arrancados provocan
una sobretensión es decir
tensión anormal existente
entre dos puntos de una
instalación eléctrica,
superior a la tensión
máxima de operación
normal de un dispositivo
debido al alto consumo de
corriente


Problemas de las
sobretensiones
puede impedir el
funcionamiento del
equipo de control.
disminución de
intensidad en el
alumbrado de otras
plantas conectadas a la
misma red.
Debido a estos
problemas se hace
necesario el arranque a
tensión reducida
Razones del arranque a tensión
reducida

los problemas ocasionados por las sobre tensiones las
cuales pueden ser 8 veces mayores a la tensión nominal,
otro problema es que cuando se pone en marcha un
motor mediante conexión directa a la red, se produce un
esfuerzo excesivo o choque en las distintas piezas, tales
como piñones, aletas de ventilador, poleas y
acoplamientos debido a que el par del motor es alto.
 Las transmisiones de correa con cargas pesadas son
propensas a deslizamiento excesivo a no ser que se
aplique el par lenta y uniformemente hasta alcanzar la
plena velocidad. Cuando la carga es pesada y por lo tanto
requiere gran esfuerzo, puede ser necesario el arranque a
tensión reducida.

Arranque estrella delta


Solo es posible usar este método en
motores en los que las dos
extremidades de cada uno de los tres
devanados se encuentren dentro de la
placa de bornes.
Consiste en arrancar el motor en
estrella lo cual equivale a reducir la
tensión nominal por , raíz cuadrada de
3, la corriente durante el arranque se
dividirá por 3 lo cual dividirá el par de
arranque también en 3. La velocidad del
motor se equilibrara junto con el par de
este hasta que alcanza el 80% de la
velocidad nominal, en este momento se
realiza el cambio a la conexión
triangulo, a través de contactares
accionados con tiempo, lo cual permite
que el motor sea alimentado a su voltaje
nominal
Arranque por autotransformador


El motor se alimenta a tensión
reducida mediante un
autotransformador, que una vez
finalizado el arranque queda
fuera de servicio. El
autotransformador comienza a
acoplarse en estrella y a
continuación el motor se acopla a
la red a través de una parte de
los devanados del
autotransformador.
El arranque se lleva a cabo a una
tensión reducida que se calcula
en función de la relación, este
método se utiliza en motores con
potencia superior a los 100Kw.
Sin embargo el precio de los
equipos hace relativamente alto
el uso del autotransformador.
Arranque electrónico

Se realiza mediante una
subida progresiva de
tensión. Para poder logarlo
se usa un graduador de
tiristores montados en
posición de 2 por 2 en
cada fase de la red.



Ventajas
El control de las
características de
funcionamiento,
principalmente te durante
los periodos de arranque y
parada.
La protección térmica del
motor y del arrancador
La protección de la
maquina accionada,
mediante la supresión de
sacudidas de par y la
reducción de la corriente
solicitada.
Arranque con motores de varias
velocidades

Los motores de dos
velocidades pueden tener
dos arrollamientos
independientes en el
estator o ser de tipo de
polos consecuentes el
cual sólo posee un
arrollamiento en el estator.
En el motor de polos
consecuentes, las dos
velocidades se obtienen
mediante diferente
conexión de las bobinas
del arrollamiento de modo
que según una a otra
conexión se obtiene uno y
otro número de polos en el
estator.
Arranque de motores con rotor
devanado
El método más común es el de
conectar directamente a la red el
devanado estatórico mediante
interruptor manual o un contactor,
relacionado con un combinador
que intercalará las resistencias
de arranque en el devanado del
rotor.
El control de secundario o rotor
puede ser un combinador de
tambor manual o accionado por
motor, un reóstato líquido o un
contactor electromagnético
diseñado para control
secundario. Este control puede
tener por finalidad únicamente el
arranque y tener sólo dos o tres
escalones, o bien el control de
velocidad y tener cualquier
número de escalones.
APLICACIONES DE LOS MOTORES AC
VENTAJAS DE ESTOS MOTORES.
2) Bajo Costo
El motor de a/c tiene la ventaja de ser el motor de más bajo costo para aplicaciones. Esto es
debido al diseño simple de motor. Por esta razón, los motores de a/c son abrumadoramente
preferidos para aplicaciones de velocidad fija, en nuestras aplicaciones industriales y para
aplicaciones comerciales y domésticas, donde hay líneas de corriente alterna se acopla
fácilmente. De hecho más del 90% de todos los motores son motores de inducción a/c
3) Funcionamiento fiable:
El diseño simple de los resultados del motor de a/c de gran fiabilidad, bajos niveles de
mantenimiento. A diferencia del motor de corriente continua, no hay cepillos para reemplazar
los motores de corriente alterna si se ejecuta en el entorno adecuado para su caja, estos
motores de a/c puede esperar a necesitar nuevos rodamientos después de varios años de
operación, de hecho, si las aplicaciones son las necesarias las que se han dado al motor
pueda que nunca necesite los rodamientos.
APLICACIÓN EN LA INDUSTRIA Y EN LO DOMESTICO:
Aplicación domestica:
Los motores de inducción a/c se encuentran en los acondicionadores de aire, lavadoras,
secadoras, ventiladores, sopladores, aspiradores de polvo, y muchas aplicaciones, muchas
otras.
Aplicaciones en la industria:
Máquinas industriales: gráfica, textil, plástico, minera, maderera, agrícola, marítima,
alimentos, construcción, en maquinas herramientas, bandas transportadoras, cierras
eléctricas, etc.
Maquinaria doméstica
Ascensores, Tecles y Huinches
Compresores de refrigeración
Compresores de aire
Reductores mecánicos de velocidad
Bombas para agua
Bombas hidráulicas
Bombas centrifugas