MESA No. 3
INFRAESTRUCTURA
PROPUESTAS
Alinear la concepción, diseño, ejecución,
seguimiento, fiscalización, evaluación y control
de las políticas para la construcción de la
infraestructura mínima necesaria en la
subregión del oriente antioqueño buscando la
maximización de sus efectos sobre
el desarrollo económico y social
LA MOVILIDAD HOY
Los bajos niveles de inversión ejecutados en la
infraestructura de transporte vial en el oriente
antioqueño han generado un escenario
caracterizado por dificultades asociadas a una
demanda creciente de infraestructura de
transporte y una oferta estancada de productos y
servicios
CUELLOS DE BOTELLA
• Insuficiente interconexión terrestre en los
principales circuitos de vías terciarias
• Transporte terrestre insuficiente desde los
principales centros de producción agrícola hacia
los mercados de transformación, consumo y
exportación
• Problemas de acceso a varios municipios
del oriente antioqueño
MOVILIDAD NECESARIA
Los proyectos de infraestructura vial en el Oriente
Antioqueño deben tener dos objetivos centrales:
• Saldar la deuda que en este aspecto tiene el país y la
región de Antioquia con la subregión del oriente
antioqueño donde se demuestra que la mayoría de los
municipios están poco integrados y conectados.
• Preparar a la subregión para enfrentar los desafíos que
supone la materialización de los acuerdos comerciales y
tratados de libre con Estados Unidos, la Unión Europea o
más adelante con Corea del Sur.
PROYECTOS PRIORIZADOS
PROYECTO:
REPOTENCIALIZAR LAS
CONCESIONES EN ESPECIAL
DEVIMED
Factibilidad Legal y Contractual de ejecutar la doble
calzada entre Marinilla y El Santuario:
• Tramo de 9 kilómetros.
• 10 puentes peatonales entre Guarne y El Santuario.
• Adecuar tramos de tres carriles de adelantamiento
y acceso sobre la autopista Medellín-Bogotá entre
Doradal y El Santuario.
PROYECTO:
REPOTENCIALIZAR LAS CONCESIONES EN ESPECIAL
DEVIMED
Factibilidad Legal y Contractual de ejecutar la
doble calzada entre Marinilla y El Santuario
(continuación):
• Renovación urbana Municipio de Marinilla
• Construcción de un intercambio a desnivel de la
conexión vial El Santuario-El Carmen de Viboral-la
Unión
• Doble calzada El Carmen de Viboral–Rionegro en
convenio con los dos municipios
• Variante San Antonio de Pereira–Rionegro
PROYECTO:
REPOTENCIALIZAR LAS
CONCESIONES EN ESPECIAL
DEVIMED
JUSTIFICACIÓN
Bogotá D.C, Medellín y su Área Metropolitana
albergan cerca de 12 millones de habitantes, el 25%
del total de la población del país. Estas dos capitales
deben estar unidas por una infraestructura vial en
seis carriles, siendo necesario terminar el tramo
faltante entre Marinilla y El Santuario .
PROYECTO:
REPOTENCIALIZAR LAS
CONCESIONES EN ESPECIAL
DEVIMED
Justificación obras complementarias
Es necesario terminar los puentes peatonales que
demandan todas las comunidades de la región y los
carriles de ascenso. Los puentes peatonales son
urgentes para evitar que sigan muriendo niños y
ancianos que requieren atravesar la doble calzada, una
vía de excelentes especificaciones en donde se
desarrollan altas velocidades .
PROYECTO:
REPOTENCIALIZAR LAS CONCESIONES
EN ESPECIAL DEVIMED
Gestiones previas realizadas
Hemos realizado varias reuniones con DEVIMED y
sabemos que existen ya diseños, licencia ambiental y
estudios de predios que facilitarían un inicio inmediato y
además, conocemos el sustento legal según el cual se
considera viable, desde el punto de vista contractual,
incorporar las obras faltantes al contrato de concesión
para lo cual una “repotenciación” de la concesión
DEVIMED sería la mejor solución dada la forma en que
es reconocida y respetada por toda la dirigencia y
comunidades regionales.
PROYECTO:
REPOTENCIALIZAR LAS CONCESIONES EN
ESPECIAL DEVIMED
DOBLE CALZADA MARINILLA - SANTUARIO
PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
CONSTRUCCIÓN CIRCUITO VIAL
DE EMBALSES
Nombre del
Proyecto
Municipios
intervinientes
San Vicente Ferrer,
Construcción del
Concepción,
circuito vial de
Alejandría,
los Embalses
Marinilla, El Peñol,
Guatapé, San
Rafael, San Carlos y
Granada
Descripción
Fortalecer el
desarrollo
turístico con
capacidad de
movilidad en la
Zona de
Embalses
Vr. Total
(miles)
$ 400.000.000
CIRCUITO SAN VICENTE - EMBALSES
SISTEMA VIAL RIO NEGROPARQUE VIAL LOS SAUCES
Nombre del
Proyecto
Construcción del
sistema vial Rio
Negro – Parque Vial
Los Sauces
Municipios
intervinientes
Descripción
Interconexión vial
Interconexión vial
entre el Municipio de
entre el Municipio de
Medellín, el
Medellín, el
Aeropuerto José María Aeropuerto José María
Córdova, los
Córdova, los
municipios de la Ceja,
municipios de la Ceja,
La Unión y El Carmen
La Unión y El Carmen
de Viboral con la
de Viboral con la
Autopista Medellín –
Autopista Medellín –
Bogotá y el circuito vial Bogotá y el circuito vial
de embalses
de embalses
Vr. Total (miles)
$ 56.000.000
TENDENCIAS DOBLES CALZADAS
TENDENCIAS REGIONALES DE LAS VIAS
CONSTRUCCIÓN RUTA DEL CAFÉ
Nombre del
Proyecto
Construcción de la
ruta del café
Municipios
intervinientes
La Ceja, El Retiro,
Abejorral y
Montebello
Descripción
Vr. Total
(miles)
• Pavimentación de
55 km de vía para
interconectar a estos
municipios con el eje
cafetero
$ 60.000.000
• Dinamizar el sector
agroindustrial de los
municipios
circunvecinos
IMPACTOS ESPERADOS
• Impacto normativo con creación imperativa de
políticas públicas.
• Impacto económico y
empresarial y en educación.
social
con
dinámica
• Impacto en productividad y competitividad hacia el
crecimiento sostenible.
• Impacto en ordenamiento territorial con equidad
socioeconómica.
• Impacto político con integración de líderes y
fuerzas.
• Impacto en seguridad ciudadana y rural.
GRACIAS
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