PRESENTACIÓN 2
Grupo 35
Andrés Vélez Levy
ING1004
Mathías Katscher
Max Rubio
Nicolás Gebauer
Felipe Sánchez
Roberto Puga
Juan Ignacio Márquez
Constanza Bugueño
Cristián Carreño
Ignacio Acosta
Catalina Contreras
Jorge Muñoz
Oportunidad de Diseño
• Necesidad
• Evitar que las ruedas de Cross Country se
desinflen
• Contexto
• Modalidad popular del ciclismo de montaña
• Bosques, senderos angostos, zonas pedregosas
• Carreras profesionales de hasta 50km de largo
• Usuario
• 15 a 40 años
• Ciclista amateur que efectué carreras y
competencias regularmente
Ideas seleccionadas
¿Por qué y cómo?
• No se desinfla
• Uso en bosques, caminos
maltrechos e
irregulares
• Alta capacidad de
amortiguación
• Preparado para carreras
largas
• Uso idéntico a la rueda
convencional
Amigable con el usuario
Opinión de expertos
• “Mantener el peso de la rueda es
fundamental”
• Precio no mayor a $60.000 pesos
• Si cumple con ambas, sería solución superior
Diego
Vendedor Full-Bike
Opinión expertos
• “El producto es muy bueno siempre y
cuando garanticen un
durabilidad considerable”
tiempo
de
• Es positivo, se utiliza la misma rueda
convencional. No hay que cambiar la
rueda como con los líquidos tubulares.
• Durabilidad: le otorga una ventaja
frente a los demás productos del
mercado.
Mauricio: Vendedor de Sport Village, tienda especializada en bicicletas MallSport.
Opinión expertos
• Excelente idea el uso de matrices hexagonales
para disminuir el peso y aumentar la amortiguación.
• Se podría utilizar materiales
distintos en sectores precisos de la
estructura con el fin de disminuir el
peso y abaratar los costos.
• Sería interesante desarrollar
versiones con distintas
densidades del material y distintos
precios para diversos tipos de
usuarios (casuales, de
competencia, entre otros).
Luis: Vendedor de Trek Bycicle Store, tienda especializada en bicicletas MallSport.
Resultado de testeos
• Usuarios: dispuestos a pagar hasta
$50.000-$60.000 por un par de ruedas
si éstas tienen un alto tiempo de vida.
• No deben pesar mucho más que las
ruedas convencionales ni tubulares.
Peso menor a 1kg
• Versiones con distintas densidades
del material para distintos usuarios
La durabilidad y la solución a los pinchazos
como principal característica.
Forma Hexagonal
• Permite mayor elasticidad y
amortiguación.
• Menor peso al que tendría una rueda
uniforme (sin hexagonos)
• Con menor perímetro se envuelve un
mayor área
Peso aplicado: 1000N
Desviación máxima: 0,3753mm
Mecánica
• Elasticidad: Módulo de Young=2.0–2.4
GPa, similar al de la cámara con aire.
• Densidad:1.2g/cm3. No aumenta mucho el
peso.
• Rango de temperatura de uso: -100 a
135 °C
• Coeficiente de expansión Lineal: 65–70
× 10−6/K
Planimetría
• Diámetro interior:
600mm
• Diámetro exterior:
680mm
Hexagono
Vista lateral
Materiales
Trés productos necesarios:
• Cámara – Policarbonato
• Molde – Arcilla
• Restante – Poliestireno expandido
¿Por qué policarbonato?
• Alta resistencia
• Bajo costo
• Se puede moldear por
inyección
• Reciclable
• Cumple las expectativas del
usuario
Costos
Materiales y costos
Cantidad a usar por rueda
Plancha policarbonato 14400
cm2 = 10000$
7854cm2 = 6000 $
aproximadamente
Molde inicial creado en
industria: 250.000$
1 (serviría para toda la
fabricación de moldes)
Poliuretano expansible:
5500$ el tarro
½ tarro para completar el
tamaño y que quepa en un
neumático.
Mano de obra efectuada por
Plastigen para rellenar el
molde: 3000
1 molde por rueda
TOTAL DE DOS RUEDAS: 23.500$ aproximadamente
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