Casos Posibles en las Rutas de los
Buses frente a Accidentes
Consideraciones:
•Cada uno de los casos pueden generar muchas preguntas acerca de
las notificaciones a los usuarios u otros temas.
• Los casos no son absolutos y pueden generar más variaciones.
• Debemos definir la diferencia entre paradero y estación. Lo que si se
tiene claro es que deben haber supervisores en ambos lugares.
Transport4you
Jefes de Proyecto
Dos rutas posibles se plantean: B-D-I-C-E
y A-P1-I-D-F
B
D
F
P1
I
P2
A
C
E
Caso 1: Accidente en la recta I-D, afecta la ruta de
por lo que se debe notificar a los usuarios
que toman esta ruta con frecuencia. Se debe priorizar, para enviar la notificación, a los usuarios más
cercanos al punto del accidente con la nueva ruta. Usuarios en I, luego usuarios en P1 y finalmente
A.
B
D
F
P1
I
P2
A
C
E
A considerar: el accidente puede afectar N rutas de M buses que pueden pasar por esa zona.
Continuación Caso 1 : A pesar que se mando la notificación de cambio de ruta, ya hay buses que han salido de la
estación I rumbo a D, por lo que el caso plantea un desvío vehicular dirigido por la policía. ¿Cómo le notificamos
esta ruta al sistema para el plan de contingencia del cobro de los minutos adicionales que se puede generar, ya que
puede ser por cualquier cuadra que decida la policía? Sería mejor para la empresa, correr con esos gastos de los
minutos adicionales para mantener contentos a los clientes?
B
D
F
P1
I
P2
A
C
E
Caso 2: Accidente en la recta P1-I. En este caso agregamos la variable tiempo en cada tramo de la ruta. Como
sabemos, los buses van saliendo uno tras otro; el accidente se genera después que un bus X paso la zona media de
la ruta y es ahí donde se genera el accidente, pero, viene el bus Z y si encuentra con el choque. El bus que se
encuentra en D no va a tener problemas, ya que los pasajeros van a poder subir al bus X, por lo que no se les debe
notificar el accidente. Sin embargo, el bus que está en B, si se ve afectado por el accidente por el retraso que va a
generar el accidente para que el bus Z llegue a la estación I, por lo que se les debe mandar un aviso.
30 min
B
D
F
30 min
P1
Z
30 min
A
X
I
P2
C
E
30 min
Caso 3 : También puede haber una paradero H a mitad de dos estaciones I y P2. Las avenidas pueden ser de un
solo carril como I-G y el regreso tiene que ser por una paralela como F-D. Se genera el accidente muy cerca del
paradero H y no es posible crear un desvío. En este caso a todos los usuarios que están en el paradero H no se les
puede notificar la nueva ruta, ya que no existe. Debemos suponer que en el mismo paradero se les notificará al
respecto y que deben esperar a que se despeje la vía o se les envía un mensaje con esa información. Lo que nos
lleva a que debemos saber quienes están en cada estación.
B
D
P1
I
A
C
F
P2
G
E
Casos Adicionales
• Si vez que el retraso del bus es muy evidente,
¿el sistema debe permitir al usuario pedir
ayuda con una ruta alterna para llegar a su
destino?
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Casos Posibles en la Rutas de los Buses frente a