José María Acha
Grupo de Transportes BAI+5
Isidro Arrieta
Joseba Azpeitia
Carlos Balado
José Félix Basozabal
José Javier Besné
Jakot Karrera
Alaitz Landaluze
Ángel Martínez de Antoñana
José Ángel Peña
Jose Viteri
¿Qué
está
sucediendo?
1
Límites físicos, ambientales, sociales y económicos a la movilidad
¿Qué
está
sucediendo?
+ Uso del transporte público
+ Accesibilidad
= Uso del coche
= Efectos del uso del coche
+ infraestructura de transporte público (metro/tranvía) = estabilidad en
el uso del vehículo privado (ej. Bilbao).
Política de inversiones en infraestructuras-> dependencia en
carreteras= mejores accesos = + tráfico
2
Insostenibilidad de los actuales sistemas de transporte
¿Qué
está
sucediendo?
+
+
Transporte público entre capitales
Transporte público intracomarcal
+ servicios exprés = + usuarios
+ “palo-zanahoria” = + sostenibilidad (ej. peajes interurbanos)
+ espacios urbanos para peatones / + accesibilidad al centro / + precio
aparcamiento
+ gestión de la demanda = + sostenibilidad
+Mercancías: soluciones alternativas al transporte carretera (SSS) = +
migración modos sostenibles (ej. maritimo y ferrocarril)
+ conocimiento costes externos = inoperante/no se está explotando
3
En la Planificación no se da suficiente peso a los factores
determinantes de un modelo sostenible de movilidad
¿Qué
está
sucediendo?
+ Calidad de los estudios de impacto
- Visión global
Integrar Movilidad en Planificación y Ordenación del Territorio
Planificar reservas de suelo para transporte sostenible
Urbanismo -> zonas suburbanas -> Tte público no rentable
4
Modelo competencial
¿Qué
está
sucediendo?
+ Niveles administrativos
- Operatividad




Diputación: carretera interurbana
Ayuntamiento: carretera urbana
Gobierno Vasco: ferrocarril interurbano
…
Necesidad de coordinación: impulso a la creación de autoridades
de transporte
5
Concienciación e implicación de todos los actores o agentes
económicos y la sociedad en general
¿Qué
está
sucediendo?
+ Oferta de servicios
= Concienciación social o individual
Fomentar mediante la comunicación y la concienciación
Informar sobre el coste real bruto de las carreteras y compararlo
con costes de otros modos de transporte
Cuantificar la financiación pública del transporte privado y público
6
Falta de exigencia legal de planes de movilidad y de instrumentos
financieros asociados
¿Qué
está
sucediendo?
= Planes de movilidad voluntarios
= Planes de movilidad dispares
Obligatoriedad y homogeneización de los planes de movilidad
mediante normativa común.
7
Necesidad de aprovechar las oportunidades de Innovar, yendo más allá
de las soluciones actuales
+ abierto + innovador + oferta + negocio
Vehículo eléctrico
PRT (personal rapid transport)
Car sharing
Car pooling
Taxi colectivo
Transporte a la demanda
Transporte vertical
Teletrabajo
Videoconferencia
Descentralización de equipamientos
Descentralización de servicios
José María Acha
Grupo de Transportes BAI+5
Isidro Arrieta
Joseba Azpeitia
Carlos Balado
José Félix Basozabal
José Javier Besné
Jakot Karrera
Alaitz Landaluze
Ángel Martínez de Antoñana
José Ángel Peña
Jose Viteri
Gracias
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