OPERACIONES A BORDO
DESPRESURIZACION
EN LA CABINA
MILAGROS GALLARDO
JOHANIS SUIRA
ANGIE VARGAS
MIGUEL GALLARDO
“Cuando todo parece estar en tu contra,
recuerda que los aviones
despegan encontra del viento”
Henry Ford.
Despresurización
“Pérdida de presión en la cabina”
A medida que
ALTITUD
PRESIÓN
TEMPERATURA
• A partir de determinada altitud, la concentración
de oxigeno es insuficiente para poder respirar y la
temperatura es demasiado baja.


30.000 - 40.000 pies de altura
10.000 pies de altura
• Volar a gran altitud disminuye el consumo de
combustible ya que hace que los motores a
reacción sean mas eficientes.
• Disminuye la resistencia aerodinámica,
permitiendo alcanzar mayores velocidades.
¿Como respiramos dentro de un
avión?
PRESURIZAMOS
EL AVION
Crear en el interior
del avión una
atmosfera diferente de
la existente en el
exterior.
Se coloca mayor
presión simulando
volar a una altitud
inferior a la que
realmente volamos.
Despresurización
Es la incapacidad de los sistemas de presurización
o estructura de la aeronave de mantener su
régimen de presión ideal.
TIPOS DE DESPRESURIZACION
1. LENTA
2. RÁPIDA
FALLO EN EL SISTEMA DE
PRESURIZACION
TARDA POCOS SEGUNDOS O
MINUTOS, DEPENDIENDO DEL
LA FUGA DEL AIRE
FALLO DE LA ESTRUCTURA
DEL AVION.
Despresurización rápida
Como se detecta la Despresurización
Lenta
10.000 pies de altitud
de cabina
• Se encienden las señales de
“CINTURONES” (Fasten Seat
Belt) y “NO FUMAR” (No
Smoking)
11.300 pies de altitud de
cabina
• Se encienden todas las luces del
avión al máximo, y se iluminan
los letreros de las salidas de
emergencia.
14.000 pies de altitud de
cabina
• Bajan las mascarillas y salta un
mensaje pregrabado, sobre la
utilización de las mismas.
• Cuando esto ocurre, la
tripulación debe actuar de las
siguiente manera:
• 1. Coordinación con los pilotos
• 2. Utilización de Oxigeno
• 3. Informar a los pasajeros sobre
el uso del Oxigeno
Como se detecta la Despresurización
Rápida
• 1. Disminución de la
temperatura. (la tendencia de la
temperatura de cabina será de
igualarse con la temperatura
exterior.
• Aparición de niebla por
condensación.
• Ruido intenso (las dos masas de
aire , interior y exterior hacen
contacto)
• Succión de objetos y partes
internas del avión (los objetos
vuelan, los paneles pueden
soltarse)
Efectos Fisiológicos
• Hipoxia
• Hipotermia
• Expansión de Gases
• Taponamiento de los
Oídos
El mayor peligro es la FALTA DE CONCIENCIA ante la falta de
Oxigeno.
Acciones de la tripulación en la
despresurización rápida o explosiva
• Buscar una mascarilla de Oxigeno y ponérsela.
• Si es posible gritar las siguientes instrucciones a
los pasajeros:
• “Tiren de una mascarilla, póngansela sobre la
nariz y boca y respiren”
• “Pull a mask down, fit it over nose and mouth
and breath normally”
Si esta dando el servicio, bloquear
los carros y, simultáneamente
coger una mascarilla de Oxigeno y
usarla.
Abrocharse (aunque sea encima de
un pasajero) si no, sujetarse a una
persona u objeto fijo para evitar
ser succionados del avión.
El procedimiento que seguirán los
pilotos será un descenso de
emergencia.
• Este durará un máximo de 5 minutos volando a
altitud máxima.
• Los tcp´s permanecerán sentados, abrochados y
con la mascarilla de Oxigeno hasta que la cabina
de mandos les indique que pueden levantarse.
• Luego del descenso la tripulacion debe chequear a
los pilotos, a los demas tcp´s, a los pasajeros.
• Chequear que no se hayan producido fuegos o
humo.
• Chequear los galleys.
• Informar al capitan sobre el estado de la
tripulacion, los pasajeros y el avión.
• Evitar que los pasajeros se queden cerca de las
puertas porque debido a la disminución de la
presión se podrían abrir desde el interior.
Escape de Presión
• No es una despresurización propiamente dicha
sino una perdida lenta de presión a través de
juntas de puertas, ventanas o cualquier fisura de la
estructura del avión.
• En el caso que se detecte un escape de presión los
auxiliares del vuelo deberán:
• Informar al capitán inmediatamente
• Prepararse para una posible despresurización
explosiva.
• Desalojar la zona afectada hasta donde sea
posible, prestando atención a todos los pasajeros.
Tengan la posibilidad de alcanzar una mascarilla
en caso de que estas salgan.
• Intentar taponar la fisura (con mantas, el pañuelo
del cuello, etc.)
• Vigilar y mantener informado al capitán.
• Recolocar a los pasajeros para el aterrizaje.
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