TRANVIAS EN
MADRID
Presentación realizada por: Carlos Pimentel
Musica de: Vanessa Mae
Todas las imágenes así como toda la información
ha sido recogida de;
http://www.ladruida.com/madrid
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La primera línea de tranvía que tuvo la ciudad
fue inaugurada el 31 de mayo de 1871. La línea
era gestionada por la llamada Compañía del
Tranvía de Madrid y conectaba los barrios de
Salamanca y Argüelles pasando por la Puerta
del Sol. La cabecera de la línea estaba situada
en la calle Maldonado esquina a Serrano. De
allí, partieron los primeros tranvías que
pasearon por Madrid: de dos pisos, con
capacidad para 45 pasajeros, y tirados por
caballos y mulas.
Tranvía de sangre delante del congreso de los diputados en
1890. Los tranvías de sangre recibían su nombre gracias a la
naturaleza de su tracción
Tranvía de Sangre entrando en la calle Alcalá (1900). estos tranvías circulaban
en ambos sentidos por la misma vía pues al llegar a la última parada de su
recorrido se cambiaban las caballerías de lado.
El modelo de tranvía cuya imagen vemos, fue puesto en circulación en el año 1901 y se denominaba
"Schuckert" pero los madrileños tuvieron a bien llamarlo "Cangrejo" entiendo debido a su color rojo. En su
configuración inicial podía transportar a 15 pasajeros sentados en bancos transversales fabricados en
madera, 7 de pie en la plataforma del conductor y 10 en la plataforma posterior. En cada tranvía iban dos
empleados de la compañía, el cobrador y el conductor. Tenían cabina de mandos en los dos extremos, así
que podían ir indistintamente hacia "atrás" o hacia "adelante". Al llegar al fin de línea el tranvía se pasaba a
la vía de "Vuelta" con un sistema de cambio de agujas, pero avanzando en el mismo sentido en el que
había llegado (como lo hace el Metro). El trole estaba cogido con una cuerda al estribo, y cuando estaba ya
en la otra vía tiraban de la cuerda girando el trole media vuelta, el conductor se iba con sus trastos al otro
puesto de mando y ya estaba dispuesto el tranvía para ir en sentido contrario. Así ahorraban espacio en la
maniobra.
Un “Cangrejo” por la Puerta de Toledo (1901). “Cangrejo” llamaban nuestros antepasados a los
tranvías eléctricos de la marca Siemens-Schuckert debido a que iban pintados de rojo.
Cangrejos en la Puerta del sol en 1904.
El tranvía de la
imagen se
trataba del
modelo
Charleroi
Reformado, pues
se trataba de
tranvías de
principios de
siglo mejorados.
El tranvía cuyo dibujo podéis ver ostenta los colores de la Empresa
Municipal de Transportes, o los colores que tuvo pues hoy hay
autobuses de todos los colorines con predominio del rojo.
Estaban atendidos por dos empleados: conductor y cobrador (siguiente
imagen).
El conductor estaba de pie en la zona de conducción,
separado por una barra metálica del personal.
• El cobrador iba y venía por el
vehículo con una cartera de
cuero en bandolera, donde
iba el dinero, y una caja de
zinc en la mano que contenía
los billetes. Solían dar un
golpeteo con la caja en las
paredes para que la gente
supiera que iban y fuesen
sacando los céntimos (Si
tiene interés en ver estos
trastos, están expuestos en
el Museo de la Ciudad, en
Príncipe de Vergara).También
era el que se bajaba a dar la
vuelta al trole y a ponerlo en
su sitio, pues era frecuente
que se saliera del cable y
adiós tranvía (siguiente
imagen) .
Cambio de sentido
Dicho todo lo anterior, pasemos a ver una galería de
fotos de estos entrañables medios de transporte que
estuvieron compartiendo nuestras vidas hasta casi las
tres cuartas partes del siglo XX.
• Tranvías en la
Puerta del Sol
(1920). El
señor de la
derecha ya
viajaba con
una raqueta de
tenis.
Tranvía abarrotado camino de la Puerta del Sol
La Antigua Estación de Tranvías de Cuatro Caminos
Un tranvía cruzando barricadas durante la Guerra Civil (En la zona de San Bernardo, 1937). En la
calzada se observa que parte del adoquinado se ha utilizado para construir las fortificaciones o
barricadas.
Madrid en 1956. Ciclista que se ayudaba del Tranvía.
Tranvía en la Avenida de Martín Fierro, 1944
• Tranvía
entrando de la
Plaza Mayor por
la Calle de
Toledo, 1952
Tranvía atravesando la Plaza Mayor, años 40.
Tranvías en la Plaza Mayor de Madrid
Otro tranvía por la Plaza Mayor en los años 40.
¿Le estará poniendo una multa al conductor?
Un Tranvía cerca del Santiago Bernabéu cuando acababan de construir el tercer anfiteatro, en
torno a 1954.
Tranvía pasando por la puerta de Alcalá en 1938.
Tranvía pasando por la Puerta de Alcalá en 1930
• Tranvía
bajando por
la calle de
Alcalá en los
50.
Bajando en Tranvía por la calle Segovia en los años 40.
La misma foto mas detallada.
Tranvía tomado por el Ejército en 1949.
Tranvía abarrotado por el Paseo de la Castellana en 1941
• El Tranvía de la
Ciudad
Universitaria
pasando el puente
sobre la avenida de
los Reyes Católicos
en los 50.
Tranvía de la Ciudad Universitaria en 1960.
Otra foto del Tranvía de la Ciudad Universitaria con el Ministerio del Aire de fondo, 1960.
Los alegres milicianos que ocupan el tranvía se dirigen a pegar tiros al Cuartel de la Montaña
donde se encontraban las sublevadas tropas del General Fanjul, cuya rebelión duró apenas un
día, pasando posteriormente el General a mejor vida fruto de un pelotón de fusilamiento.
Tranvías en la Plaza de la Cibeles (1935)
Un Tranvía Fiat P.C.C. por la Cibeles en 1962
Por la Calle Génova a principios del siglo XX
Viajando en
Tranvía y
lloviendo en
1957.
Tranvía de Ventas - Ciudad Lineal Cuatro Caminos sobre 1909. A la
derecha vemos un coche fúnebre
tirado por caballos.
La calle Princesa en 1905. Al fondo se ve la iglesia del buen suceso.
Paseo
del
Pintor
Rosales
en 1955
Parada del tranvía en el trayecto de Pozas (hoy Argüelles) a Embajadores en 1920.
El tranvía que unía La Florida con El Pardo a principios del
siglo XX. Se puede apreciar que era a vapor.
Otra foto mas del tranvía de El Pardo.
Y otra foto mas. Hay que decir que la vida de este tranvía
fue corta
Aunque todavía se ven raíles por las empinadas calles, los tranvías no llegaron a circular en San Lorenzo de
Escorial pero a punto estuvieron. De hecho llegaron a fabricarse los tranvías. Este es uno de ellos.
Los tranvías que no llegaron a entrar en funcionamiento en San
Lorenzo de Escorial fueron comprados por Zaragoza donde si lo
hicieron.
Tranvía por la calle de Toledo en 1890
El 28 de mayo de 1952, hubo un accidente que sufrió un tranvía en la calle de Toledo que bien
sea porque sucedió un fallo de los frenos, bien un corte de energía eléctrica, se embaló calle
abajo y acabo cayendo en lo que hasta hace poco era M-30. Ocurrió a la entrada del Puente de
Toledo, y provocó quince muertos y ciento doce heridos, lo cual podría ser sorprendente, pues
el coche tenía una capacidad de 43 plazas, 16 sentados y 27 de pie en las plataformas.
El Edificio del Banco Central y la Gran Vía hacia 1930
El último tranvía que circuló por Madrid, el 1 de junio de 1972, era un
Fiat PCC como el de la imagen, el cual coexistía con el modelo 5001, y un
tiempo con los Charleroy reformados y con sus parientes los trolebuses.
Tenían 70 plazas y como se ve, ya no se podía subir y bajar en marcha e ir colgado.
Conductor y cobrador iban sentados, el cobrador al lado de la puerta trasera que es por donde había que subir.
El trole ya no giraba completamente, sino solo lo suficiente para poder tomar las curvas, así que para cambiar de sentido
en los fines de línea hubo que hacer recorridos específicos a través de calles transversales, o en glorietas. Esa especie de
trompetilla que se ve en el frente y abajo era para engancharle a la grúa cuando se averiaba y había que remolcarle.
SE ACABO
Espero que lo hayáis disfrutado tanto
como yo haciéndolo.
Que paséis un buen día.
carlos
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