las verdades del tav
AHT-aren egiak
•Nos dicen:
•“España sufre un grave déficit
histórico de infraestructuras
de transporte”.
•La Realidad:
-España es en 2010 el
primer estado del mundo
en kilómetros de tren de
alta velocidad.
-España es en 2010 el
estado europeo con mas
kilómetros de autopistas
y autovias.
•Nos dicen:
•Miguel Sanz: “El TAV acabará con la incomunicación de Navarra”
•La realidad:
•5- Autopistas/Autovias.
•Tren Alvia a Madrid en 2 h 55 min. (Rebajable a 2:30 vallando el
recorrido y haciendo pequeñas mejoras)
•Aeropuerto en Noain.
•Nos dicen:
•Llevará mercancias.
•La Realidad:
•No se ha movido ni un solo kilo de mercancía por TAV
en la península.
•No podría en ningún caso llevar coches, cereal,
bobinas... únicamente paquetería
•¿De donde a donde? Para empezar en la línea MadridBarcelona no pueden entrar trenes de mercancias.
•El CPTMF :"El transporte ferroviario de mercancías
debe complementarse con el camión y no competir con el
avión. Necesitamos trenes fiables, de adecuada velocidad
media, pesados y baratos, y no rápidos, ligeros y caros"
•CEOE: “la alta velocidad no es adecuada para el transporte
ferroviario de mercancías”.
•Nos dicen:
•El TAV es ecológico
•La Realidad:
•Informe del Gobierno de Navarra: Se reconoce que la
construcción del TAV implicaría “numerosos”
impactos ambientales críticos que afectan a 41
espacios protegidos
•En sus 11km por el termino municipal y con 60 m de
anchura media arrasaría Valdetina, la laguna de
Cabriteras y miles de encinas de gran porte del Monte
Plano al pasar por medio del mismo. Así mismo
condenaría a muerte la laguna del Juncal, única
Reserva Natural de Tafalla
•La zona ocupada por el TAV en el termino municipal
de Tafalla se elevaría a 600.000 m2, muchos de ellos de
vides y olivares. Lo correspondiente a 120 campos de
futbol
•Nos dicen:
•El TAV es ecológico
•La Realidad:
•Canteras
•Desmontes
•Viales
•Escombreras
•Destrucción de acuíferos
•Enorme gasto de energía en su construcción.
•Efecto barrera para:
-Animales (consanguinidad),
-Cazadores
-Ciclistas
-Paseantes
-Explotaciones agrícolas y ganaderas
•Nos dicen:
•El TAV es en un medio de transporte ecológico
•La Realidad:
-El TAV consume seis veces mas energía que un tren
convencional y necesita la misma que una ciudad de
25.000 habitantes (Tafalla+Estella)
-Informe Madrid-Toledo.Emisiones Co2: AVE=13,8Kg
Coche=5,8Kg Tren=2Kg Bus=0,8Kg
-Informe Kemp (2004): AVE a 225 Km/h y avión
moderno: consumo y emisiones similares.
-No quita coches ni camiones de las carreteras sino que los
incrementa.
-El gasto de energía para su construccion no se
compensaría en 100 años.
•Nos dicen:
•El TAV creará miles de<v
puestos de trabajo
•La Realidad:
-El estado español tiene dos records: Ser el de mas kms
de vías de alta velocidad y el de mayor desempleo,
siendo uno de las economías mas débiles y endeudadas
de Europa.
-Ministerio de Fomento, conclusiones de un estudio sobre
el AVE: “No se ha generado desarrollo económico en las
ciudades del trazado del AVE”.
-Esta obras no generan apenas puestos de trabajo en su
construcción ya que se realizan a base de grandes medios
mecánicos. Además sólo se benefician unas pocas y muy
determinadas grandes empresas.
•Nos dicen:
•El TAV es progreso y vertebra el territorio
•La Realidad:
-El TAV solo enlaza las ciudades grandes, aislando las
comarcas por las que pasa y no para (Tafalla,
Castejon, Altsasu...)
-Sólo las ciudades término más poderosas, (Madrid
especialmente), se benefician algo. Incluso hay
empresas que han trasladado sus sedes a Madrid.
-Desaparición de los servicios de tren actuales.
-La mayoría de la población Navarra no usará nunca el
TAV
-Informe Tribunal de Cuentas francés:
Por su baja rentabilidad socio-económica sugiere
mejorar las redes ferroviarias convencionales sin
construir nuevas infraestructuras de Alta Velocidad.
•Nos dicen:
-La sociedad navarra
demanda el TAV
•La realidad:
ESTUDIO 2009 SOBRE LA
ACTUALIDAD DE NAVARRA
Monte Plano
•Nos dicen:
•“Hay que reducir los gastos
públicos”.
•Lo hacen:
•En
•En
•En
•En
•En
Sanidad
Educación
Pensiones
Cultura
......
•No lo hacen:
•En el TAV
•Lo que NO nos dicen:
•Coste estimado por km : 15 millones de euros (2.500 millones/ptas). El
precio de un hospital.
Precio total del TAV en Navarra:
3.050.000 €/637.000 habitantes = 4.790 €/persona
Supone el 80% del presupuesto de Navarra del año 2008.
A pesar del su alto precio, el billete de TAV está
subvencionado, lo que le ha valido al gobierno
español una denuncia en Europa por parte de las
compañías aéreas y terrestres por competencia
desleal.
Gastos de mantenimiento estimados para el TAV en
Navarra:
161 km de vía : 16.100.000 €/año + personal +
energía - ingresos por billete =
8.500.000 €/año
•Lo que NO nos dicen:
-Ocultación de datos.
-Falta absoluta de debate público y transparencia.
-Caso omiso a reclamaciones y consultas populares.
-Persecución de alcaldes donde se han hecho referendums.
Diferentes actitudes ante el mismo problema:
Aquí: Incluso estando personalmente en contra del proyecto, por mandato de
Pamplona, Madrid o Neguri la mayoría de los cargos electos votan en contra de
mociones que cuestionan el TAV ignorando la opinión de sus votantes.
En otros lugares: Al otro lado de la muga, 400 cargos electos de todos los
partidos políticos, con [email protected] alcaldes/sas en primera línea, en la
manifestación Hendaia-Irun de enero 2010.
Es un proyecto impuesto sin consultar,
despilfarrador de energía, recursos y
dinero, con un alto grado de impacto en
nuestra tierra y algunas poblaciones, sin
ningún tipo de demanda social y al
servicio de una minoría de la población
¿Dónde está pues el progreso?
El TAV ¿para que? El TAV ¿para quien?
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¿Te preocupa el TAV? pues vente a cenar y lo