Universidad Autonoma de Mexico
Escuela Nacional Preparatoria N. 8
Miguel E. Schulz
“¿Porqué se paga la tenencia?”
Becerra Aguilera Karla Stephany
Mondragon Montes Mayra
Ytza Paez Nictexa
609
Asesora:
Profa: Guadalupe Gonzalez Velez
Introducción:
Planteamiento del problema: En este trabajo queremos
resolver la discusión que hay por quitar el impuesto de la
tenencia, ver sus beneficios y perjuicios al pagarla, y lo que
pasaría si la quitaran.
Antecedentes:
El impuesto de la tenencia fue creado en 1963 con el fin de
cubrir los gastos que generarían los juegos olímpicos de
México 68’ y todo respecto al arreglo de la ciudad y la
creación de las cedes, considerando como necesario para
aquellos años, pero lo largo de ya 40 décadas continuo
vigente siendo el único país que lo paga a pesar del
descontento de la población.
Justificación
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Este trabajo es importante porque trata el tema de la
tenencia para deducir cual es el motivo primordial de que
aun exista, cuales son los beneficios o las perjuicios que
pueden traer a la economía familiar, con el aumento del
precio de la gasolina, así como los altos índices de
desempleo que hay es casi imposible ya conseguir un
automóvil y mas aun pagar este impuesto cuando la
adquisición de un auto ya es mas una mas una necesidad
que un lujo y desde ya hace unos años estaba en disputa la
eliminación de la misma pero se ha empezado con los autos
que tengan valor de $1000000 o mayor beneficiando así a la
gente con mas recursos.
De mismo modo informar sobre cuáles son los trabajos que se
realizan con este impuesto, para que es utilizado en la ciudad y si
realmente cubre lo que promete.
El impuesto por tener un coche se convirtió en una de las
formas más efectivas de recaudación fiscal, además
creciente, conforme el parque vehicular nacional se
incrementó en ocho sexenios, los de Gustavo Díaz Ordaz,
Luis Echeverría Álvarez, Miguel de la Madrid, José López
Portillo, Carlos Salinas de Gortari, Ernesto Zedillo, Vicente
Fox y, actualmente, Felipe Calderón Hinojosa.
Este impuesto lo recauda la federación, pero se distribuye
entre cada uno de los estados, por lo que en realidad el
destino final de estos recursos son decididos por
autoridades estatales y federales.
El impuesto se calcula con base en las características
del vehículo, tales como son el modelo, marca, año (de
fabricación), versión (presentación) y precio del mismo,
mediante el uso de tablas y aplicación de porcentajes
que se actualizan anualmente. Este gravamen disminuye
según la antigüedad del vehículo de forma tal que los
vehículos de 10 años de haber sido fabricados o más
antiguos están exentos de este impuesto. Se aplican
sanciones a quienes no paguen dicho impuesto.
El impuesto se calcula con base en las características del vehículo,
tales como son el modelo, marca, año (de fabricación), versión
(presentación) y precio del mismo, mediante el uso de tablas y
aplicación de porcentajes que se actualizan anualmente. Este
gravamen disminuye según la antigüedad del vehículo de forma tal
que los vehículos de 10 años de haber sido fabricados o más antiguos
están exentos de este impuesto. Se aplican sanciones a quienes no
paguen dicho impuesto.
Catego
ría
Límite
Inferior
Límite
Superior
Cuota
fija
Tasa para aplicarse sobre el excedente del
límite inferior
A
$0.01
$428,768.3
1
$0.00
3.0 %
B
$428.768.3
2
$825,140.7
9
$12,863.0
5
8.7 %
C
$825,140.8
0
$1'109,080
.70
$47,347.4
5
13.3 %
D
$1'109,080
.71
$1'393,020
.60
$85,111.4
6
16.8 %
E
$1'393,020
.61
en
adelante
$132,813.
36
19.1 %
TARIFA PARA VEHÍCULOS 2005 Y NUEVOS
Impuesto Sobre Tenencia o Uso de Vehículos
TENENCIA FEDERAL MODELOS 1996-2005
PERIODO DE PAGO ENERO-MARZO DEL 2005
PARA EL CÁLCULO DEL IMPUESTO SOBRE TENENCIA O USO DE VEHÍCULOS
CORRESPONDIENTES AL EJERCICIO FISCAL 2005, DEBE APLICAR EL SIGUIENTE
PROCEDIMIENTO:
APLICACIÓN PARA VEHÍCULOS 2005 Y NUEVOS
1.Clasificar en las categorias A, B, C, D ó E, según el uso y el valor total incluyendo
el equipo que provenga de fábrica o el que el enajenante le adicione a solicitud
del consumidor, las contribuciones que deban pagar con motivo de la importación,
a excepción del impuesto al valor agregado (articulo I-A, fracción II, primer
párrafo, de la ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos).
2.Restar al valor total del vehículo, la cantidad establecida en el límite inferior de su
categoría.
l excedente del límite inferior
0%
7%
3.La diferencia se multiplicará por la tasa para aplicarse sobre el excedente del
límite inferior.
4.Al resultado se suma la cuota fija que corresponda, obteniendo el importe a
pagar por concepto del Impuesto sobre Tenencia.
.3 %
.8 %
.1 %
5.Al Impuesto sobre Tenencia deberá adicionar los Derechos por Servicios de
Control Vehicular (alta o refrendo).
TARIFA PARA VEHÍCULOS 2005 Y NUEVOS
La Comisión de Hacienda y Crédito Público de México es
la secretaria de Estado que según Ley Orgánica de la
Administración Pública Federal le corresponden entre otras
las siguientes funciones:
*Proyectar y calcular los ingresos de la Federación, del
Departamento del Distrito Federal y de las entidades
paraestatales, considerando las necesidades del gasto
público federal, la utilización razonable del crédito público
y la sanidad financiera de la administración pública
*Cobrar los impuestos, contribuciones de mejoras,
derechos, productos y aprovechamientos federales en los
términos de las leyes aplicables y vigilar y asegurar el
cumplimiento de las disposiciones fiscales.
Actualmente los recursos de la tenencia son destinados
los presupuestos estatales y proyectos de avances
sociales, o en teoría eso tendría que ser, ya que
basándose en la cantidad de personas que pagan la
tenencia vehicular tendrían que existir mas avances en
carreteras y centro para jóvenes o ayuda las familias
con bajos recursos.
La eliminación del impuesto por tenencia vehicular,
decretado por el presidente Felipe Calderón, para el año
próximo, hará hoyos impresionantes en las finanzas de los
estados del país, incluidos los que encabeza el PAN,
quitándoles a los gobiernos capacidad de darles respuesta
a las demandas de la sociedad y a esto le sumamos el
aumento a la gasolina en un pais donde mayor mente se
consume Magna.
las consecuencias de la suspensión
del pago tenencial no se traducirán
en mayor compra de automóviles
ya que solo aquellos que tengan
poder adquisitivo para tener autos
nuevos con un valor de hasta 250
mil pesos.
La razón original era que aquellas
personas físicas que los adquieran
no pagaran, sino que seria la
propia empresa automotriz quien
se hiciera cargo, pero esta
propuesta es absurda si nos
ponemos a pensar que la razón por
la que los ciudadanos no
adquieren autos nuevos es por que
no tienen el dinero para pagarlos ni
a estos ni su mantenimiento que
implica mayor gasto al ser de
nuevas generaciones.
Los resultados obtenidos de esta investigación nos llevan a
concluir que es buena la iniciativa de la derogación de la
tenencia ,ya que es un pago del que se abuso por muchos
años y fue bastante injusto para la sociedad su permanencia,
pero no es aceptada porque aun no están afinados los detalles
y solo se utilizo como trampolín para obtener votos de los
ciudadanos para el PAN, y afectan la economia familiar
cuando un automovil ya se ha vuelto una necesidad mas que
un lujo, además de que muchos de los estados de la republica
mexicana están en desacuerdo de implementar tal acto
porque les faltarían recursos para sus municipios.
Solo con una reforma bien planteada y bien organizada serán
beneficiados todos los ciudadanos y sus economías lastimadas
podrán recuperarse.
GRACIAS
ATENCIÓN
POR
LA
Bibliografia
• Referencias bibliográficas:
• http://www.google.com.mx/search?q=opinion+de+la+sociedad+del
+pago+de+tenencia+vehicular&hl=es&rlz=1R2GGLL_esMX340&ei=OM
56TKG4CYKisQOKte3sCg&start=10&sa=N
• http://www.milenio.com/node/516282
•
http://www.finanzas.df.gob.mx/avisos/imp_Tenencia.html
• http://www.ehui.com/2010/08/26/la-lucha-por-la-tenencia
• http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/conten
tmgr.cfm?docId=280594&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC
• http://www.dossierpolitico.com/vernoticias.php?artid=82228&relacio
n=dossierpolitico&mas=1
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