SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA
GESTIÓN DE LA CALIDAD
-APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-
25 de Junio del 2009
SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD
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1
Este informe ha sido realizado por la empresa de Estudios de Mercado y Marketing
Estratégico
S.A. por encargo del
.
La investigación tiene como marco general la relativa al “Sistema de Información para la
gestión de la calidad desde la perspectiva de la satisfacción del cliente”. En una primera fase se ha
desarrollado un informe general relativo a las necesidades y valoración de los servicios de la
ciudadanía.
En una segunda fase se ha buscado profundizar en ejes temáticos más concretos y
específicos. En nuestro caso lo es respecto a aparcamientos, tráfico y carril bici.
El estudio ha tenido un carácter cuantitativo y se ha basado en la realización de 300
entrevistas telefónicas a personas residentes en los barrios de Arbes, Artía, Belaskoenea, Dumboa,
Parte Vieja o San Miguel.
La toma de datos se ha realizado entre los días 22 a 26 de Mayo del año 2009.
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ÍNDICE
1.- FICHA TÉCNICA
2.- EL TRÁFICO
3.- EL CARRIL BICI
4.1. Medios utilizados en sus desplazamientos por Irun
4.2. La disposición de bicicleta
4.3. El uso de la bicicleta
4.4. La valoración de crear un carril bici
4.5. La disposición a utilizar el carril bici
4.6. Perfil del posible plan bici
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3
1.-
FICHA TÉCNICA
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4
Ficha técnica
Tipo de estudio

Estudio cuantitativo.
Técnica empleada

Entrevista Telefónica con cuestionario semi-estructurado.
Universo de análisis


Personas de más de 18 años de edad residentes en los barrios de:

Arbes.

Artía

Belaskoenea

Dumboa

Parte Vieja

San Miguel
Que conducían habitualmente

300 Entrevistas.


±5,77% para un nivel de confianza del 95,5% para el total de la muestra.
El margen de error en cada barrio sería de ±14,1%

Del 22 al 26 de Mayo del 2009.
Tamaño muestral
Margen de error
Fecha del trabajo de
campo
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2.- EL TRÁFICO
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El tráfico




Mayoritariamente se considera que hay un grado de fluidez insuficiente en el tráfico de Irún.
Desde esa perspectiva general tenemos que se considera que los principales problemas de fluidez
se dan fundamentalmente a la entrada de la ciudad (menos en el interior). Esa opinión se da en
general en los diferentes barrios.
Tienen una opinión relativamente más positiva de la fluidez del tráfico en Irún, las personas residentes en
San Miguel.
Especialmente críticos con el tráfico en el interior de la ciudad se han mostrado los
residentes en:

Artía.

Dumboa.

El tráfico de entrada es relativamente mejor valorado por las personas residentes en San Miguel.

En general la valoración de la fluidez del tráfico es “más positiva” entre las personas que tienen menos
dificultades para aparcar.
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El tráfico
VALORE POR FAVOR DE LA FLUIDEZ DEL TRÁFICO EN IRUN... (P.13)
Base: Total personas entrevistadas
0%
Muy fluido
Bastante fluido
Regular
100%
4%
3%
12%
ENTRADAS A LA CIUDAD
16%
EN EL INTERIOR DE LA CIUDAD
8%
13%
14%
33%
1
MUY
FLUIDO
2
3
4
5
27%
Poco fluido
Nada fluido
MEDIA
NADA
FLUIDO
1,9
32%
75%
48%
51%
2,5
19%
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El tráfico
¿VALORE POR FAVOR LA FLUIDEZ DEL TRÁFICO EN IRUN? (P.13)
-VALORACIÓN POR BARRIOS Base: Residentes en esos barrios
NADA FLUIDO
MUY FLUIDO
1
2
3
4
5
1,9
ARTÍA
2,3
ENTRADAS A LA CIUDAD
2,0
ARBES
DUMBOA
EN EL INTERIOR DE LA CIUDAD
2,5
1,6
2,2
2,7
2,7
SAN MIGUEL
PARTE VIEJA
BELASKOENEA
1,6
2,6
1,8
2,7
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9
El tráfico


Cuando hemos pedido que nos indiquen zonas o puntos de la ciudad donde se dan en relativa mayor medida
problemas de tráfico, tenemos que espontáneamente se han tendido a referir a:

La variante
23%

Paseo de Colón
23%

Entradas de Irun
16%

Calle/Rotonda de Fuenterrabía
11%

Avda. de Navarra
10%
También recogemos los puntos que han tendido a adquirir una relativa mayor relevancia como citas en cada
barrio.
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El tráfico
¿EN QUÉ ZONAS, PUNTOS DE LA CIUDAD DE IRUN DIRÍA QUE SE DAN LOS PRINCIPALES PROBLEMAS DE TRÁFICO? (P.14)
Base: Total personas entrevistadas
0%
100%
0%
100%
Paseo Colón
23%
Nacional 1
4%
En la variante
23%
Zona Behobia
4%
Avda. Euskalherria
3%
Salidas de Irún
3%
Zona Iparralde
2%
Entrada de Hendaya
2%
Colegio Lasalle
2%
Zona / Entrada Belasko
2%
Entradas a Irún
16%
Calle / Rotonda Fuenterrabia
11%
Avda. Navarra
10%
Zona Centro
9%
Avda. Gipuzkoa
8%
Zona de Elitxu
7%
Zona Anaka
2%
Barrio / Rotonda de San Miguel
6%
Zona Letxunboro
2%
Avda. Elizatxo
6%
Zona de Dumboa
2%
Alto Arretxe
5%
Zona cuartel de la Guardia Civil
2%
Calle de la Aduana
5%
Calle de la Estación
2%
Entrada / Zona Biribil
1%
Calle Zubiaurre
5%
Zona Campo de Golf
1%
Entrada / Zonas Ventas
5%
Pío XII
1%
Salida Montero
1%
La Entrada dirección San Sebastián
5%
Zona Mendelu
5%
Otras respuestas
Toda la ciudad en general
4%
Ns/nc
9%
2%
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El tráfico
ZONAS QUE HAN SIDO CITADAS COMO RELATIVAMENTE MÁS CONFLICTIVAS A NIVEL DE
TRÁFICO EN ESOS BARRIOS
ARTÍA





ARBES
 La variante.
DUMBOA
Entrada a Irun.
Variante.
Avda. Gizpuzkoa.
Avda. Navara.
Zona Centro.
 Paseo de Colón.
 Variante.
 Alto de Arretxe.
SAN MIGUEL
 Calle/Rotonda de Fuenterrabía.
 Calle de la Estación.
 Avda. Elizatxo.
PARTE VIEJA
 Entrada por zona ventas.
 La variante.
BELASKOENEA
 Avda. Gipuzkoa.
 Zona de Elitxu.
 Calle de la Aduana.
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El tráfico

Se considera que los principales problemas de tráfico se dan por la tarde entre las 17 ½ y las 20 ½, asociados al
regreso de los trabajos, colegios o compras.
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El tráfico
¿EN QUÉ MOMENTOS DEL DÍA DIRÍA QUE SE PRODUCEN LOS MAYORES PROBLEMAS DE TRÁFICO? (P.15)
BASE: Total personas entrevistadas.
0%
100%
76%
Por la tarde (17:30-20:30)
44%
A mediodía
33%
A primera hora de la mañana
Coincidiendo con las entradas y
salidas del trabajo/colegios
Horas puntas
7%
3%
A cualquier hora/ todo el día
3%
A primera hora de la tarde
2%
Durante las mañanas
2%
Ns/nc
2%
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El tráfico

Analizando los datos por barrios y considerando las tres principales respuestas tenemos que podríamos concluir:

En Arbes se dan relativamente más problemas por las mañanas.

En San Miguel han tendido a referirse en mayor media al “mediodía”.
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El tráfico
DISTRITO
RESIDENCIA
¿EN QUÉ MOMENTOS DEL DÍA DIRÍA QUE SE PRODUCEN LOS MAYORES PROBLEMAS DE TRÁFICO? (P.15)
- LA OPINIÓN DE LOS RESIDENTES EN LOS DIFERENTES BARRIOS BASE: Total personas entrevistadas.
Por la tarde
(17:30-20:30)
A mediodía
A primera hora de la
mañana
Artia
83%
49%
37%
Arbes
74%
43%
46%
Dumboa
82%
42%
33%
San Miguel
86%
57%
14%
Parte Vieja
66%
40%
26%
Belaskoenea
63%
34%
40%
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El tráfico
PERFIL DEL PROBLEMA DEL TRÁFICO EN IRUN

A LAS ENTRADAS DE LA CUIDAD

EN PASEO COLON, VARIANTE, ACCESOS, ROTONDA MENDELU

ENTRE LAS 171/2 Y LAS 201/2
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17
3.- EL CARRIL BICI
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
Medios utilizados en sus desplazamientos por Irun
La disposición de bicicleta
El uso de la bicicleta
La valoración de crear un carril bici
La disposición a utilizar el carril bici
Perfil del posible plan bici
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3.1. MEDIOS UTILIZADOS EN SUS
DESPLAZAMIENTOS POR IRUN
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Medio utilizado en sus desplazamientos por Irun


Los medios más habituales para desplazarse por Irun son:

Caminar-andar
77%

Coche
51%

Bus urbano
27%
Un 4% se ha referido a “la bici”.
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Medio utilizado en sus desplazamientos por Irun
¿QUÉ MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZA PARA DESPLAZARSE POR IRUN? (P.19)
BASE: Total personas entrevistadas.
0%
100%
77%
Caminar - andar
27%
Bus urbano
51%
Coche
Moto
Bici
5%
4%
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21
Medio utilizado en sus desplazamientos por Irun
LA UTILIZACIÓN DEL COCHE O ANDAR-CAMINAR EN FUNCIÓN DE LA EDAD DE LA PERSONA ENTREVISTADA
Caminar/andar
Uso del coche
100%
82%
72%
76%
72%
56%
86%
75%
74%
63%
54%
52%
30%
0%
18-24
25-34
35-44
45-54
55-64
MÁS DE 64 AÑOS
EDAD
 Relativa mayor disposición a andar entre las personas de más de 55 años (en
sustitución del coche).
 Las personas de menos de 34 años son las que dan relativamente más
preferencia al coche en lugar de andar.
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Medio utilizado en sus desplazamientos por Irun
LA UTILIZACIÓN DEL COCHE O EL BUS URBANO EN FUNCIÓN DE LA DIFICULTAD
Bus urbano
Coche
100%
76%
69%
47%
28%
28%
BASTANTE
MUCHA
13%
0%
ALGUNA
DIFICULTAD PERCIBIDA
PARA APARCAR
 La percepción de “bastantes” o “muchas” dificultades para aparcar lleva a
utilizar en relativa mayor medida el bus urbano como sustitución del coche.
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23
3.2. LA DISPOSICIÓN DE BICICLETA
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24
La disposición de bicicleta

Un 72% de las personas entrevistadas disponía de bicicleta en disposición de poder ser utilizada. Esa
distribución se reparte por barrios de forma relativamente uniforme, con la excepción del barrio de San Miguel
(donde son mayoría los que no disponen de bicicleta).

A partir de los 55 años ha sido menos habitual el encontrar bicicletas en disposición de uso en el hogar
(especialmente entre los de más de 64 años).
% DISPONE DE BICICLETA EN SU
HOGAR
18-24
87%
25-34
92%
35-44
92%
45-54
87%
55-64
62%
MÁS DE 64 AÑOS
42%
DISPOSICIÓN HABITUAL BICICLETA EN
EL HOGAR
RELATIVA MENOR DISPOSICIÓN
HABITUAL DE BICICLETA
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25
La disposición de bicicleta
¿CUÁNTAS BICICLETAS EN DISPOSICIÓN DE SER UTILIZADAS HAY EN SU CASA? (P.16A)
BASE: Total personas entrevistadas.
TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS
0%
Más de tres
Tres
100%
7%
15%
72%
29%
Dos
Una
Ninguna
21%
28%
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26
3.3. EL USO DE LA BICICLETA
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27
El uso de la bicicleta

Un 41% de las personas entrevistadas aunque dispone de bicicleta no llega a utilizarla. Sobre el total de la
muestra eso supone un 30%. Las personas que utilizan de modo habitual la bicicleta son un 10% (sobre el
total de la muestra). El uso es algo relativamente habitual entre los hombres.
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28
El uso de la bicicleta
¿CON QUÉ FRECUENCIA HACE USO DE LA BICI? (P.16B)
BASE: 215 personas que tenían en el hogar alguna bicicleta
TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS
0%
Muchas veces
100%
Usuarios frecuentes
14%
Bastantes veces
Algunas veces
MEDIA
1
4%
5
2,1
10%
20%
Usuarios esporádicos
45%
Pocas veces
Nunca
25%
41%
No usuarios
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29
El uso de la bicicleta
LA DISPOSICIÓN Y USO DE LA BICICLETA
DISPONE EN EL HOGAR DE BICICLETA
NO LA UTILIZAN
30%*
72%
USO ESPORÁDICO
USO FRECUENTE
32%*
10%*
* Porcentajes sobre el total de la muestra.
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30
El uso de la bicicleta

La inmensa mayoría utilizaba la bici exclusivamente para ocio-deporte (91%).

El uso como medio de desplazamiento ha sido únicamente del 10% (de aquellos que usaban la bicicleta)

Por edades ese uso ha sido más frecuente entre las personas entre 25 y 34 años.
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31
El uso de la bicicleta
¿UTILIZA LA BICI SÓLO PARA OCIO-DEPORTE O TAMBIÉN CON MOTIVO DE DESPLAZAMIENTOS AL TRABAJO,
A ESTUDIOS O PARA EFECTUAR COMPRAS? (P.16C)
BASE: 127 entrevistados que hacían uso de la bici
TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS
0%
100%
Sólo ociodeporte
Desplazamientos
al trabajo
Desplazamientos
para efectuar
compras
91%
3%
7%
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32
El uso de la bicicleta

Dando un paso más en nuestro análisis podemos decir que:
• Las personas que disponen de bicicleta
• Además la utilizan
• Y lo hacen no sólo por deporte-ocio sino
también para desplazamientos son...
4%*
* Sobre el total de las personas entrevistadas.
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33
El uso de la bicicleta
LA DISPOSICIÓN Y USO DE LA BICICLETA
DISPONE EN EL HOGAR DE BICICLETA
NO LA UTILIZAN
30%*
72%
USO ESPORÁDICO
USO FRECUENTE
32%*
10%*
USO UTILIZACIÓN PARA
DESPLAZAMIENTOS (ADEMÁS DE
DEPORTE-OCIO)
2%
2%
4%
**
*Porcentajes sobre el total de la muestra.
**El 38% restante aunque utiliza la bici de forma frecuente o esporádica lo hace exclusivamente como ocio-deporte.
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34
3.4. LA VALORACIÓN DE CREAR UN
CARRIL BICI
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35
La valoración de crear un carril bici

Un 48% cree que la posibilidad de crear un carril bici es algo “imprescindible” (12%) o “necesario” (36%), a lo que
habría que sumar un 39% que lo cree “conveniente”.

En definitiva tenemos que nos encontramos con una clara predisposición positiva de cara a crear un carril
bici. Esto es especialmente así entre los que disponen de bicicleta.

Aun teniendo en cuenta que la valoración ha sido positiva en todos los barrios.

Atendiendo a la variable edad la mejor valoración se ha dado entre las personas que tienen entre 25 y 64 años.
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36
La valoración de crear un carril bici
EN SU OPINIÓN, CREAR UN CARRIL BICI EN IRUN SERIA ALGO... (P.17)
Base: Total personas entrevistadas
TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS
100%
0%
12%
15%
Imprescindible
Total entrevistados
Personas que disponían de bicicleta
36%
38%
Necesario
39%
37%
Conveniente
9%
8%
Poco necesario
INNECESARIO
MEDIA
IMPRESCINDIBLE
1
Innecesario,
absurdo
Ns/nc
2%
1%
1%
1%
5
3,5
3,6
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37
3.5. LA DISPOSICIÓN A UTILIZAR EL
CARRIL BICI
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38
La disposición a utilizar el carril bici

Encontramos una predisposición claramente positiva a utilizar el carril bici, especialmente entre aquellos que ya
tienen bicicleta.
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39
La disposición a utilizar el carril bici
SI LA CIUDAD CONTASE CON UNA RED DE CARRILES BICI SEGUROS QUE COMUNICARAN TODA LA CIUDAD, ¿UTILIZARÍA LA BICI
EN SUS DESPLAZAMIENTOS POR IRUN? (P.18)
Base: Total personas entrevistadas
TOTAL PERSONAS ENTREVISTADAS
No
PERSONAS QUE DISPONÍAN ACTUALMENTE DE
BICICLETA
No
41%
59%
Sí
32%
68%
Sí
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40
La disposición a utilizar el carril bici
SEGMENTOS RELATIVAMENTE MEJOR DISPUESTOS A UTILIZAR EL CARRIL BICI
• Personas entre 25 y 54 años.
• Hombres.
• Aquellos que nos dicen tener “muchas” o “bastantes” dificultades para aparcar.
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41
3.6. PERFIL DEL POSIBLE PLAN BICI
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42
Perfil del posible plan bici
PERFIL DEL POSIBLE PLAN BICI

72% CUENTA CON AL MENOS UNA BICI EN CONDICIONES

14% UTILIZAN FRECUENTEMENTE LA BICI

91% SÓLO POR OCIO-DEPORTE

87% CALIFICAN COMO “IMPRESCINDIBLE, NECESARIO O CONVENIENTE” DISPONER DE UN
CARRIL BICI

66% UTILIZARÍAN EL CARRIL BICI DE DISPONER DE UNA RED SEGURA
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43
4.-
CONSIDERACIONES GENERALES
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44
Consideraciones generales
EL TRÁFICO

Percepción de que los principales problemas relativos a la fluidez del tráfico se dan a la
entrada de Irun.
% PERCIBE TRÁFICO POCO-NADA FLUIDO




Entrada a la ciudad
Interior de la ciudad
75%
51%
Zonas citadas espontáneamente como relativamente más conflictivas.

La variante
23%

Paseo de Colón
23%

Entradas de Irún
16%

Calle/Rotonda de Fuenterrabía
11%

Avda. de Navarra
10%
El horario donde perciben que se han dado los principales problemas de tráfico es de entre las 17 ½ y las 20
½.
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45
Consideraciones generales
PERFIL DEL PROBLEMA DEL TRÁFICO EN IRUN

A LAS ENTRADAS DE LA CUIDAD

EN PASEO COLON, VARIANTE, ACCESOS, ROTONDA MENDELU

ENTRE LAS 171/2 Y LAS 201/2
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46
Consideraciones generales
EL MEDIO UTILIZADO EN LOS DESPLAZAMIENTOS POR IRÚN

MEDIOS HABITUALES.





Caminar-andar
Coche
Bus urbano
77%
51%
27%
Relativa mayor disposición a andar entre las personas de más de 55 años, mientras que
las de menos de 34 años dan relativamente más preferencia al coche en lugar de andar.
La percepción de dificultades para aparcar lleva a tender utilizar en mayor medida el
bus urbano en lugar del coche.
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47
Consideraciones generales
DISPOSICIÓN Y USO DE LA BICI
LA DISPOSICIÓN DE
BICICLETA EN EL HOGAR
72%
RELATIVAMENTE MÁS FRECUENTE EN HOGARES
DE PERSONAS DE MENOS DE 55 AÑOS
FRECUENCIA DE USO DE LA
BICI
No usuarios
Usuarios
esporádicos
Usuarios
frecuentes
30%
32%
10%
UTILIZAN LA BICI TAMBIÉN
PARA DESPLAZAMIENTOS (NO
SÓLO DEPORTE-OCIO)
2%

+
2%
=
4%
Relativamente más frecuente en:
 Dumboa.
 San Miguel.
 Parte Vieja.
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48
Consideraciones generales
VALORACIÓN DE LA CREACIÓN DE UN CARRIL BICI (P.17)
POSITIVA
VALORACIÓN
Poco
necesarioinnecesario
Conveniente
Necesario
Imprescindible
11%
39%
36%
12%
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49
Consideraciones generales
LA DISPOSICIÓN A UTILIZAR EL CARRIL BICI

En este momento hay una predisposición a utilizar los carriles bici siempre que se den
unas buenas condiciones de seguridad y de intercomunicación entre las diferentes
zonas de la ciudad.
DISPOSICIÓN A UTILIZAR EL CARRIL BICI



Total entrevistados
Personas que disponen actualmente de bici
59%
68%
Relativa mejor disposición entre:

Personas entre 25 y 54 años.

Hombres.

Personas que nos dicen tener dificultades importantes para aparcar.
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50
Consideraciones generales
PERFIL DEL POSIBLE PLAN BICI

72% CUENTA CON AL MENOS UNA BICI EN CONDICIONES

14% UTILIZAN FRECUENTEMENTE LA BICI

91% SÓLO POR OCIO-DEPORTE

87% CALIFICAN COMO “IMPRESCINDIBLE, NECESARIO O CONVENIENTE” DISPONER
DE UN CARRIL BICI

66% UTILIZARÍAN EL CARRIL BICI DE DISPONER DE UNA RED SEGURA
SISTEMA DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE LA CALIDAD
-APARCAMIENTO, TRÁFICO Y CARRIL BICI-
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Resultados de la encuesta (Estudio-2): Tráfico y carril bici