Performance
Contenido
POH
Density Altitude
Takeoff Distance
Cruise Performance, Power & Fuel
Landing Distance
Crosswinds
Interpolacion de datos
Told card
Pilot’s Operating Handbook
(POH)
 Approved Flight Manual (AFM)
 Organizado en las secciones siguientes









General
Limitations
Emergency Procedures
Normal Procedures
Performance
Weight & Balance
Airplane & Systems Description
Handling, Service, & Maintenance
Supplements
TERMINOS FRECUENTES
Maximum Takeoff Weight (MTOW)
Maximo peso con que el avion permite
despegar 2300Lbs.
Maneuvering Speed
Maxima velocidad con la cual se aplica
todo el uso de los controles primarios
sin poder causar algun daño en la
estructura del avion VA =97 kts.
Velocidad de Maniobra
Factor de Carga Máximo y límite
VA = 97 kts
Density Altitude
Density Altitude es la presion de altura
corregida por la temperatura
Varia directamente con la temperatura y a
humedad.
Varia inversamente con la presion
Density Altitude
Density Altitude Chart
Takeoff Distance
Dos Variables
 Carrera de Despegue
 Distancia para superar 50 ft obstacle
Tambien se conoce comoTakeoff Distance
Distancia para que el Avion supere los 50ft de obstaculo
desde el punto de maxima potencia de despegue
Factores
 ↑ Peso = ↑ Distancia (y velocidad)
 ↑ Densidad del Aire = ↓ Distancia
 ↑ viento de frente = ↓ Distancia↑
 Flaps = ↓ Carrera de Despegue
 ↑ inclinacion de la pista = ↑ Carrera de Despegue
 Nota:
Ejercicio
Cessna 172R
Perfil de Vuelo
1500 pies
28ºC
440 MN
5500 pies
16ºC
2000 pies
25ºC
Cessna 172
Cruise
Performance
Endurance Graph
Cruise Flight
Un Avion es mas Eficiente en Altura
 Viento
 Motores F/F
Volar por encima de las malas
condiciones atmosfericas
Altura te da mas opciones en caso de
emergencia
Climb
Cessna 172R Performance
Climb Performance
Vx=Best Angle of Climb
Ganar máxima altura en corta distancia
Vx= 59 Kts.
VY=Best Rate of Climb
Ganar máxima altura en corto tiempo
VY= 71Kts.
Cruise Climb
Cessna 172
Landing
Distance
Crosswinds
Componente Maximo Viento
Cruzado el maximo demostrado por
la FAA
Frecuentemente no esta cerca del valor
real del viento cruzado maximo
soportado
Generalmente es cuando no tiene
efecto la deflexion que haga sobre el
Rudder
Calculo VX-Wind = 0.3 VS0
Crosswind Chart
30 knot wind,
30 deg off of
the nose
= 26 knot
headwind
= 15 knot
crosswind
Interpolacion
 Se utiliza para determinar un valor
real en tabla, que no aparece, es
mas exacto y evita la estimación
AD
B-E
C-F
Uso de la Told Card
Tarea
Calcular la Distancia Necesaria de despegue y
Aterrizaje para una C172 pesa 2300 lbs , QNH
1020HP,TEMPERATIRA 20ºC, Elevacion 400ft viento
250º/5kts pista 22
Calcular la Distancia Necesaria de Aterrizaje para una
C172 pesa 2300 lbs, QNH 997HP,TEMPERATIRA
26ºC, slope 1% down, Elevacion 1700ft viento 150º/10
kts pista 18 (520 mts)
Calcular la Distancia Necesaria de Aterrizaje para una
C172 pesa 2300 lbs, QNH 1013HP,TEMPERATIRA
25ºC, Elevacion 1000ft viento 220º/10 kts pista 22
Perfil de Vuelo del Ejercicio de Clases
Ejercicio en Clases
1.- Calcule la altitud de densidad con una temperatura de 21,1 Cº y
una altitud de presión de 8.500 pies.
2.- Calcule la altitud de densidad con una temperatura de 15,6 Cº y
una altitud de presión de 10.000 pies.
3.- Calcule la carrera de despegue para las siguientes condiciones:
Temperatura 0 Cº altitud de presión 2.000 pies, peso de la aeronave
2,300 Lbs., viento 5 kTS de frente. Flaps 0º.
4.- WING SPEED 10KTS
ANGLE BTW WING DIRECTION 20º
__________________________________
HEAD WING COMPONENT ?
CROSSWING COMPONENT ?
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