Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
Pedro Mas
David Muñoz
1
Introducción
Documento
KI–38–01–617–EN-D (2001)
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
2
Documento
KI–38–01–617–EN-D
(2001)
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
3
Parque automovilístico español
Portal Estadistico
Parque distribuido por tipo de vehículo y año de matriculación - Julio 2012
Unidades:Vehículos
Furgonetas y
Camiones
Tractores
Remolques y
industriales
semirremolques
762.665
16.609
Autobuses
Turismos
Motocicletas
2.858.204
Otros veh.
Total
68.338
53.214
4.623.431
ANTES DE 1992
855.496
8.905
1992
110.795
744
301.357
68.487
1.085
8.717
5.689
496.874
1993
84.209
592
274.754
34.677
588
6.253
3.952
405.025
1994
97.253
693
380.062
24.717
1.037
8.437
3.942
516.141
1995
106.223
1.102
380.308
22.745
2.244
9.984
5.546
528.152
1996
127.500
1.558
499.135
21.851
2.371
10.040
5.928
668.383
1997
163.865
2.251
658.964
31.876
3.883
12.629
7.751
881.219
1998
198.091
2.499
879.617
43.796
5.239
15.586
10.997
1.155.825
1999
242.664
3.168
1.135.814
55.680
7.567
17.496
14.912
1.477.301
2000
245.946
2.805
1.178.415
58.367
8.754
20.209
16.811
1.531.307
2001
245.452
3.079
1.260.968
55.570
9.857
20.368
19.514
1.614.808
2002
236.554
2.900
1.193.368
55.114
10.149
20.850
22.771
1.541.706
2003
272.936
2.993
1.305.544
65.996
11.512
23.072
30.573
1.712.626
2004
311.444
3.500
1.471.664
109.956
13.796
24.687
45.284
1.980.331
2005
358.760
4.039
1.519.244
202.724
16.356
25.073
52.871
2.179.067
2006
363.184
3.739
1.506.509
263.824
17.653
27.805
49.969
2.232.683
2007
361.526
4.097
1.464.727
274.821
20.145
29.745
44.111
2.199.172
2008
199.391
3.797
1.047.942
215.762
14.786
22.612
17.762
1.522.052
2009
128.246
2.945
920.397
137.533
5.373
11.363
10.284
1.216.141
2010
139.420
2.571
925.736
139.536
6.995
11.878
12.283
1.238.419
2011
127.407
2.831
750.358
122.946
9.945
12.998
17.738
1.044.223
2012
62.033
1.146
469.475
65.619
5.141
6.423
8.702
618.539
Total
5.038.395
61.954
22.382.562
2.834.262
191.085
414.563
460.604 31.383.425
Fuente:Dirección General de Tráfico
Copyright DGT 2012
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
4
Parque automovilístico español
Portal Estadistico
Parque de camiones y furgonetas distribuido por carga y año de matriculación - Julio 2012
Unidades:Vehículos
HASTA
DE 1.000 KG
DE 1.500 KG
DE 3.000 KG
999 KG
A 1.499 KG
A 2.999 KG
A 4.999 KG
DE 5.000 KG DE 7.000 KG
A 6.999 KG
A 9.999 KG
9.999 KG
MÁS DE
ANTES DE 1992
580.951
140.829
42.475
25.135
13.699
18.294
34.113
855.496
1992
86.151
13.805
3.963
2.264
1.079
1.586
1.947
110.795
1993
68.853
8.789
2.572
1.361
723
948
963
84.209
1994
79.129
10.687
2.901
1.624
646
1.026
1.240
97.253
1995
84.100
12.443
3.922
2.004
978
1.393
1.383
106.223
1996
103.967
13.025
4.661
2.108
976
1.443
1.320
127.500
1997
132.720
17.188
6.035
2.633
1.314
2.003
1.972
163.865
1998
159.240
21.204
7.799
3.105
1.569
2.439
2.735
198.091
1999
193.859
26.110
9.738
3.598
2.027
3.351
3.981
242.664
2000
192.046
28.503
11.743
3.627
2.132
3.545
4.350
245.946
2001
189.807
28.908
12.162
3.738
2.184
3.703
4.950
245.452
2002
181.309
30.542
10.427
3.328
2.158
3.763
5.027
236.554
2003
206.499
41.073
9.952
3.418
2.125
3.957
5.912
272.936
2004
236.444
47.528
11.280
3.650
2.448
3.793
6.301
311.444
2005
279.231
50.072
11.530
3.907
2.740
4.488
6.792
358.760
TOTAL
2006
281.489
51.367
12.241
3.961
2.507
4.561
7.058
363.184
2007
275.339
52.680
14.850
4.040
2.789
4.701
7.127
361.526
2008
146.567
30.494
9.241
2.960
2.224
3.222
4.683
199.391
2009
100.171
17.208
5.492
1.378
1.049
1.277
1.671
128.246
2010
109.897
18.075
5.954
1.378
899
1.312
1.905
139.420
2011
99.304
17.747
5.418
1.424
836
1.163
1.515
127.407
2012
49.350
8.177
2.405
775
323
460
543
62.033
Total
3.836.423
686.454
206.761
81.416
47.425
72.428
107.488
5.038.395
4729638
Fuente:Dirección General de Tráfico
Copyright DGT 2012
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
5
Parque automovilístico español y europeo
http://www.acea.be/
España más de 27.000. 000 de vehículos
Europa más de 250.000.000 de vehículos
RD 1383/2002
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
6
Bajas de vehículos en España
Año 2011 SIGRAUTO
http://www.sigrauto.com/
En España hay
rodando más de
27.000.000 de
vehículos, sometidos
al RD 1383/2002, y
en el año 2011 se
han dado de baja
671.927 vehículos
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
7
Esquema de reciclado
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
8
Parque
27.000.000
Bajas
Reutilización
directa
Reutilización
con
recuperación
previa
671.927
Vehículos en
uso
Reciclado
Vertedero
Valorización
Nota: Para definiciones ver la norma ISO 26282
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
9
Reciclado de vehículos:
cálculo del
impacto medioambiental
• Ahorro de materias primas
• Huella de carbono (D. Muñoz)
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
(P. Mas)
10
Para el cálculo del ahorro de materias primas fruto del
reciclado de vehículos hemos de saber de qué está hecho
un vehículo.
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
11
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
12
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
13
Ahorro de materias primas (metales)
Material
Peso de materia
prima secundaria x
100.000 vehículos
(Tm)
Acero
69.939,556
Aluminio
2.554,2
Cobre
Plomo
922,35
595,98
Material
Platino
Paladio
Rodio
Ahorro de
mineral (Tm)
 76.933,21
de mineral
de hierro
 44.061,92
de carbón
 3.846,68 de
caliza
 20.433,6 de
bauxita
Ahorro de
energía
Disminución
de
emisiones
de CO2 (%)
Ahorro de
espacio en
vertedero
3
(m )
44.901.195 Kwh
58%
1.608.861
35.758.800 Kwh
78.399,75 Btu
Peso de materia
prima secundaria x
100.000 vehículos
(Tm)
51,981
9,530
11,080
19.412
65%
99%
Ahorro de
mineral (Tm)
10.152.587
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
14
Temas para reflexionar
• Urban mining #
• Productos (diseños) toscos *
• Diseños cradle to cradle ( de la cuna a la
cuna)*
• Colaboración de los fabricantes
• Análisis de ciclo de vida
# It refers to the recovery of rare earth metals from end-of-life (ELV) vehicles and
electronic waste or e-waste (Saito & Yu, 2011). It does not require new materials to be
extracted and it helps close the loop of sustainable resource circulation
* Cradle to cradle Michael Braungart / Wiliam McDonough
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
15
¿Qué es y qué permite?
•La Huella de Carbono (HdC) es un indicador medioambiental que mide la cantidad
de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) emitida a la atmosfera de un
producto, una actividad, un evento, etc.
•Se expresa en toneladas CO2 equivalente.
•El análisis y cálculo de la HdC permite:
 Identificar y medir las fuentes de emisión de GEI.
 Proponer medidas de reducción o mitigación.
 Llevar a una única unidad cualquier consumo energético sea del tipo que
sea (kWh, litros combustible, m3 gas natural…)
 Comparar productos y/o servicios desde un punto de vista
medioambiental siempre que se contemple el mismo alcance.
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
16
Normas y métodos de cálculo de la HdC
•Actualmente no existe una metodología reconocida, si
bien se van imponiendo algunas de las decenas de
normas,guías y protocolos creados para su cálculo.
•ISO 14064. HdC de Organizaciones.
•ISO 14067. HdC de producto (Borrador).
•PAS 2050:2011
•GhG Protocol
•Se han venido confeccionando igualmente guías para el
cálculo de la HdC de diferentes sectores y actividades.
•En nuestro estudio se ha aplicado la ISO 14067
enfocada al ciclo de vida del producto, si bien solo se ha
calculado la HdC parcial del CAT.
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
17
Alcances. Límites organizacionales
Definir y delimitar claramente que procesos, actividades o productos se van a
contemplar en el cálculo de la HdC o son responsabilidad de la empresa analizada.
Solo se tendrán en cuenta las emisiones derivadas de los Alcances 1 y 2.
Alcance 1: Consumo de combustibles
en el CAT. Climatización, transporte
interno de VFU y piezas.
Alcance 2: Consumo de electricidad.
Alcance 3: Otras emisiones indirectas
consecuencia de las actividades del
CAT, pero que provienen de fuentes
que no son poseídas o controladas
por este. Gestión de residuos, palets,
embalajes, consumo de agua,
detergentes, …
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
18
Alcance
•Actualmente solo se dispone de datos sobre consumos energéticos de CAT’s, por
lo que solo se ha calculado la HdC de estos.
•Para unificar el alcance y hacer que todos CAT’s sean comparables entre si, se
asumen las siguientes hipótesis:
 El ciclo de vida se inicia con el VFU en las puertas del CAT y termina en una
de las tres salidas posibles de productos del CAT.
• Gestores de residuos.
• Venta de piezas reutilizadas.
• Venta de piezas a recuperadores y remanufacturadores.
 Solo se tendrán en cuenta las emisiones de CO2 derivadas de los Alcances
1 y 2.
•Cada agente implicado en el tratamiento de VFU así como los gestores de residuos
tendrán su propia HdC y no se contempla en este estudio. Asimismo el transporte
entre los diversos agentes tampoco se ha contabilizado.
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
19
Alcance
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
20
Metodología
• Estudio y análisis del proceso general de reciclado
• Trabajo de campo
• Visita a distintos CAT
• Recogida de información sobre actividades de estos y
otros CAT
• Revisión bibliográfica
• Análisis de la información
• Elección de la normativa a utilizar para el cálculo de la HdC
• Definición de parámetros de comparación
• Obtención y revisión de conclusiones
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
21
Diferentes tipos de CAT’s colaboradores
•CAT 1: De nueva construcción, con grado alto de automatización en gestión de
piezas y con un esquema de reciclado característico.
•CAT 2: Antiguo desguace adaptado al RD ubicado en Ávila no conectado a red
eléctrica. Se abastece de energías renovables apoyado por generador eléctrico.
•CAT 3: De nueva construcción, no solo trata VFU, sino gran variedad de residuos.
Posee compactadora.
•CAT 4: Ubicado en Lugo, en realidad son dos CAT’s dirigidos por la misma
empresa.
•Cada CAT tiene su estrategia a la hora de gestionar las piezas. Es habitual
almacenar VFU descontaminados en función de su previsión de venta de
pequeñas piezas o conjuntos de mayor tamaño.
•El nivel de reutilización esta íntimamente ligado a la edad, el estado y el tipo de
VFU.
•Igualmente la demanda de piezas reutilizadas gobierna la gestión de VFU
descontaminados y junto a los anteriores factores condiciona cuando el VFU se
envía a fragmentación.
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
22
Resultados
EMISIONES
Alcance 1
(t CO2 eq)
Alcance 2
(t CO2 eq)
VEHICULOS TRATADOS
Total
(t CO2 eq)
Nº VFU
t Trat.
INDICES EFICIENCIA MEDIOAMBIENTAL
t Reut.
% Reut.
HdC/VFU
(kg CO2 /VFU)
HdC/t Reut.
CAT 1
108,982
34,515
143,497
2460
3237,36
1424,44
44,00%
58,33
0,1007
CAT 2
12,661
0,000
12,661
453
516,56
93,11
18,03%
27,95
0,1360
CAT 3
13,247
8,906
22,153
540
591,49
30,36
5,13%
41,02
0,7297
CAT 4
56,988
7,552
64,541
2323
2258,92
145,14
6,42%
27,78
0,4447
•Las emisiones del Alcance 3 del CAT 1 es de 19,027 t. (Consumo de agua, papel, cartón y palets)
•En el Alcance 2, las emisiones dependen de que compañía suministre electricidad
(Iberdrola 0,1 kgCo2/kWh Gas Natural Fenosa 0,26 kgCO2/kWh)
•Solo se han considerado los VFU sometidos al RD 1383/2002.
•Se considera en todos los casos que las piezas a remanufacturar serán piezas reutilizadas y la HdC de
este proceso no es imputable al CAT.
Proceso de calculo propuesto para HdC CAT´s
1.
2.
3.
Considerar consumo anuales de electricidad y combustibles.
Estudiar si estos consumos son exclusivos de la actividad del CAT. Solo se deben contemplar el
transporte interno en el CAT por lo que es necesario discriminar si el CAT tiene servicio de grúa.
A través de la declaración anual de residuos se puede obtener las toneladas destinadas a
reutilización.
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
23
Conclusiones
•De la actividad de reciclado de VFU solo se ha analizado el primer escalón.
•El índice de eficiencia medioambiental sugerido de t CO2 eq/t reutilización de
un CAT es representativo.
•Existen numerosos estudios sobre materiales, ASR, %reciclado, etc. pero muy
pocos sobre consumos energéticos implicados. De estos ninguno ha trabajado
con datos reales sobre consumos .
Futuras líneas investigación
•Estudiar la HdC de la actividad del reciclado de vehículos con todos los agentes
implicados en la cadena de tratamiento.
•Analizar el transporte de materiales entre los diversos agentes implicados en la
cadena de tratamiento de los VFU así como el transporte del VFU al propio CAT
Sería deseable que estas distancias sean lo mínimas posibles.
•Establecer el balance energético entre la fabricación y el reciclado de vehículos
determinando la HdC de la fabricación de vehículos.
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
24
Emisiones (kg CO2) diferentes fases ciclo de vida
Fuente: Elaboración propia con datos de Enertrans Monografías 11
http://www.tecnica-vialibre.es/publicaciones/pdf/EnerTrans_Construcci%C3%B3n_Vehiculos.pdf
Ibiza Stella 1.9D SDi 135grCO2/km durante 150.000 km
Fuente: Volkswagen
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
25
Fuente: Kazunori Kitagawa
http://www.ine.gob.mx/descargas/dgcenica/2011_09_09_kkitagawa.pdf
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
26
Fuente: Kazunori Kitagawa
http://www.ine.gob.mx/descargas/dgcenica/2011_09_09_kkitagawa.pdf
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
27
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
Fuente: Volkswagen
28
Gracias
por
su
atención
Reciclado de vehículos: cálculo del impacto medioambiental
29
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