FAUG
Arquitectura & Estructuras
Análisis de 2 Obras de: Nicholas Grimshaw.
Integrantes:
Camila Bastidas
Mauricio Arroyo
Marcos Barahona
CEMUSA-Line
Nicholas Grimshaw
CEMUSA LINE
Bus Shelter
Seville, España
2004
CEMUSA LINE
Street Furniture
Madrid, España
1998
El paradero puede ser fácilmente visto por
los conductores de autobús y por el
público y la transparencia del vidrio
optimiza la visibilidad de los alrededores
desde el interior.
Este mobiliario
urbano proporciona
información,
horarios, rutas de
autobuses, mapas
y relojes, para los
turistas y publico en
general.
•Cada elemento está diseñado
para que coincida con la estética
de la ciudad y medio ambiente.
MEDIDAS
Altura:
2,5 metros aprox.
Ancho:
1,5 metros aprox.
Largo:
Varia entre los 4 y
8 metros aprox.
Estos paraderos están diseñados
con componentes de alta calidad,
tales como:
•Acero inoxidable
Material resistente a la corrosión.
•Aluminio anodizado
El anodizado es un tratamiento electroquímico que
permite dar al aluminio una capa superficial de un
espesor superior. Contiene mayor protección contra
el sol, la lluvia y la humedad.
•Vidrio templado
Vidrio que ha sido sometido a un calentamiento
seguido de un enfriamiento rápido, que aumenta su
resistencia a los agentes térmicos y mecánicos, y en
caso de rotura, se fragmenta en trozos pequeños.
Clasificación según
Elementos
Estructurales
Elemento SUPERFICIAL 2D
Largo
Ancho
Esquema de Transmisión
de las cargas de las
Estructuras.
Newport City Footbridge
(Wales)
NEWPORT
FOOTBRIDGE
Ubicado sobre el rio Usk,
en la ciudad de Wales, en
el Reino Unido.
Abierto al público,
el 12 de Septiembre del 2006
Diseñado por:
Nicholas Grimshaw
Análisis Estructural
Largo Máx: 476 pies (145m)
Ancho Pasarela: 16 pies (4.9m)
El mástil delantero es de 262 pies (80 m) de largo
y el mástil trasero es 226 pies (69 m) de largo.
• Las fundaciones del puente son
apoyadas por 30, 35 pilas de 900 mm,
que varían en longitud. La estructura
del puente se suspende en cinco anclas
de tierra que se perforaron a 98 pies
(30m). Aproximadamente 20.000 pies
cúbicos de concreto fueron utilizados
en las fundaciones del puente.
Materialidad:
•
•
•
El puente esta construido
principalmente de acero, los cables
(tensores) son de acero inoxidable y las
fundaciones son de hormigón.
El mástil delantero es los 2.5m (8.2 pies)
en diámetro y fue entregado al sitio en
nueve secciones (275 ton aprox).
El mástil trasero es diámetro del 1.75m
(5.7 pies ) y fue entregado al sitio en
siete secciones (177 ton aprox).
•
•
La cubierta del puente se compone de cinco
secciones.
Las unidades de la cubierta fueron instaladas en
orden y después soldadas juntas.
Media milla de cables se requirieron para sostener el puente.
Estos varían desde los 50mm a los 120mm de diámetro.
Elementos Estructurales
• Lineales
• Macizos
• Superficiales
Transmisión de Cargas
Otros Datos:
•
Costo del Proyecto: 4.9 Millones de Libras.
•
Las estructuras dramáticas de la grúa fueron diseñadas como un
acoplamiento deliberado y simbólico al uso anterior del sitio
(embarcaderos comerciales), pero con una torcedura moderna.
•
Premios Obtenidos:
1.- Reconocimiento del British Construction and Steelworkers Association.
2.- George Gibby Award 2007,
por la Institution of Civil Engineers en Wales.
3.- El premio regeneration por The Royal Institution of Chartered Surveyors en
Wales.
4.- Mejor proyecto de regeneracion 2007, por la Wales Business.
Conclusiones
•
En el caso de Cemusa line por ser proyectos de menor
envergadura no se podría hablar de una arquitectura a gran escala.
Se observa además, que no hay grandes esfuerzos estructurales,
que el diseño deba soportar.
Sin embargo, el diseño y su materialidad es relevante, en el
sentido de su funcionalidad. Se requieren materiales
transparentes para lograr una mejor visual y a la vez, materiales
resistentes como el acero, para lograr un buen apoyo.
En estos proyectos no podemos analizar las relaciones desde el
punto de vista de el elemento mismo, sino mas bien, en como se
relaciona con el contexto del lugar, la ciudad, con los usuarios. Y
como estos diseños ayudan armonizar estéticamente las calles, de
las ciudades, donde se encuentran.
• El Footbridge (Newport) es un claro ejemplo de cómo resolver
problemas estructurales (luces, resistencia, etc.) de forma creativa y
bella. Los mástiles además de ser elementos de la estructura, son
el mayor aporte del diseño del puente.
La idea original del puente se basa principalmente en estos, que
aparte de ser elementos funcionales resultan atractivos
estéticamente.
En este caso creemos se puede ver una relación armónica entre la
Arquitectura y su estructura que ayuda a embellecerla.
•
La elección de estos proyectos, nos pareció interesante, ya que en
ellos apreciamos las contraparte entre estructuras que son
dominantes, en la función del diseño como lo es en el caso de
Cemusa line y otras en que la estructura cumple su rol de resistir
cargas físicas resolviéndolo de manera creativa, es el caso, del
Footbrigde (Newport).
Además logramos aprender la materialidad, alturas, luz, etc. En
ambos casos y el poder comprender a tipos de esfuerzos están
sometidos las estructuras.
Vimos además con que fin están elegidos los materiales, utilizados en
ambos diseños, esto va directamente relacionado, con la función que
estos cumplan, específicamente en la estructura y a que cargas físicas
son sometidos (si trabajan mejor a la tracción o a la compresión).
En fin, aprendimos de manera general, como se realizan estructuras
de menor envergadura, los materiales utilizados y la razón de la
elección de estos y la importancia de la armonía estética que debe
poseer la estructura con la arquitectura del diseño en si, siendo ese
un rol fundamental en estos casos anteriormente mencionados.
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