Presenta: Constanza Alcantar Contreras
Grado: Kínder 1 “A”
Tema: Medios de Transporte
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En México, el desarrollo del transporte
aéreo se inició en 1924 y cubría el
trayecto México-Tampico, después se
agregaron las rutas México-Tuxpan y
Tampico-Matamoros.
En 1927 estaban en servicio los
primeros aeropuertos, localizados en
Pachuca, Guadalajara y Torreón; el de
la Ciudad de México se terminó e
inauguró en 1929.
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El primer servicio ferroviario en México se realizó en
1850, cubriendo el tramo de 13.6 km de longitud
entre Veracruz-El Molino. Durante la presidencia del
general Porfirio Díaz se le dio un fuerte impulso al
ferrocarril, de hecho, la red ferroviaria se desarrolló
hasta quedar casi como se encuentra en nuestros días.
El sistema fue básico para el transporte de personas y
mercancías hasta la primera mitad del siglo XX.
En la actualidad, los ferrocarriles son útiles para
transportar carga en grandes volúmenes a bajo costo.
La red ferroviaria comunica entre sí las poblaciones
más importantes y a éstas con los principales puertos
y fronteras del país.
En 1995, el gobierno inició la concesión de uso y
explotación de la red ferroviaria nacional a particulares
(es decir, que el gobierno federal conserva el dominio
sobre la infraestructura). Al término de la concesión,
ésta debe ser devuelta al gobierno federal en
condiciones adecuadas para su operación.
GOLETA IGUALA
La Goleta Iguala, formó parte de la primera
escuadrilla mexicana y es también la unidad de
superficie que por primera vez y de manera oficial
izó el pabellón nacional, en el Puerto de Alvarado,
en abril de 1822. De esta Goleta arranca la
formación de la Marina de Guerra, ahora Armada
de México.
Los antiguos tranvías de México, de tracción animal, tenían
unos cinco metros de largo por unos dos de ancho y estaban
provistos, en su interior, de bancas corridas con asientos de
madera perforada, en los que podían sentarse alrededor de
treinta
personas.
Los había de primera y de segunda, y estaban pintados,
aquellos, de amarillo canario con techos blancos, y los otros, de
verde. El letrero de la línea a que pertenecían estaba sobre el
techo, pintado en una tira de madera, con letras negras, sobre
fondos de distintos colores. Posteriormente se usaron unos
letreros
colgantes.
Su piso era de madera, formado por tiras angostas; estaban
provistos de agarraderas de cuero, para las personas que
viajaban de pie; ostentaban anuncios comerciales, ya cerca de
donde se iniciaba el techo, y su alumbrado consistía en dos
lámparas de petróleo, incrustadas en uno y otro extremo, con lo
que dicho está que reinaba en ellos una casi completa
obscuridad que hacía imposible, desde luego, la lectura, ya
dificultada por el movimiento de ir y venir de aquellos carritos.
Había como hoy, líneas urbanas y suburbanas; a fin de que los
troncos de mulas de tiro no se cansaran demasiado , El último
tranvía de mulitas fue uno que partía de espaldas de la Catedral
hacia el México viejo, perdurando esta línea hasta hace
relativamente pocos años.
El depósito de los tranvías de "mulitas" estaban en la calle de las
Artes, cerrando la de Ramón Guzmán, y era tan extenso que
cerraba también por el fondo la Calle de los Guardias, que partía
de la de Gómez Farías a la de San Cosme.
Además de los tranvías, existían entonces dos pequeños
ferrocarriles: uno que llegaba hasta Tlalpan, y el otro, el "Del
Valle", que partía de su estación, situada en la calle de Balderas
y terminaba en "El Cabrío".
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