Evaluación de Riesgos
«Riesgo Operacional»
Definiciones utilizadas:
Evento detonante:
Periodicidad:
Estado Operacional indeseable:
Resultado:
Peligro, como condición, actuación u objeto (no
necesariamente originado en la operación misma)
que tiene el potencial de causar daño o interrupción
abrupta a la operación aérea.
Calidad de lo que ocurre o se efectúa cada cierto
espacio de tiempo, repetición regular, regularidad.
Frecuencia.
Es un escenario crítico conducente a una afectación
o impacto de tipo accidente o incidente grave
durante la operación.
Impacto, afectación, estadio en el que el sistema se
degrada (o degenera) en extremo  accidente o
incidente grave.
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Propuesta desarrollada por: Olga Beatriz Martínez Mariño
Ingeniera de la Secretaría de Seguridad Aérea – Aerocivil Colombia.
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En el marco de esta Propuesta:
Los peligros «eventos detonantes» pueden surgir de cualquier componente del entorno…
Los resultados que motivan la evaluación de riesgos, se centran en la operación.
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Metodología Propuesta:
Esta propuesta evalúa el riesgo en cuatro pasos:
1º. Plantea la periodicidad de ocurrencia de un evento detonante (ED):
Periodicidad Entre 1 y 10
ops
valor ==>
1,E-01
Evento detonante (ED)
Entre 11 hasta Entre 101 y entre 1.001 y entre 10.001 y
100 ops
1.000 ops
10.000 ops
100.000 ops
1,E-02
1,E-03
1,E-04
1,E-05
1,E-0X
= 1x10-X
=
Ejemplo:
Eventos detonantes (del entorno o de la operación misma):
o Vientos cruzados (despegue o aterrizaje)
o Escombros en área de maniobra
o Fatiga de la tripulación (piloto y copiloto)
o Maniobra brusca en vuelo
o Turbulencia en el despegue
o Aproximación desestabilizada
o …
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2º. Plantea las posibilidades de ocurrencia de un Estado Operacional no deseable con base en la periodicidad de
ocurrencia del evento detonante (ED)
Periodicidad
definicion
Estado
Muy Frecuente
Operacional
Frecuente
no
Ocasional
deseable
Remoto
Casi imposible
descripcion
1 x c/ ED
1 x c/10 ED
1 x c/100 ED
1 x c/1.000 ED
1 x c/10.000 ED
Ejemplo:
Eventos detonantes :
o Vientos cruzados (despegue/aterrizaje)
o Escombros en área de maniobra
o Fatiga de la tripulación (piloto y copiloto)
o Maniobra brusca en vuelo
o Turbulencia en el despegue
o Aproximación desestabilizada
o …
valor
1,E+00
1,E-01
1,E-02
1,E-03
1,E-04
Entre 1 y 10
ops
1,E-01
Evento detonante
Entre 11 hasta
Entre 101 y
entre 1.001 y entre 10.001 y
100 ops
1.000 ops
10.000 ops
100.000 ops
1,E-02
1,E-03
1,E-04
1,E-05
Estado operacional indeseable:
 Perdida de control en despegue/aterrizaje
 Ingesta en turbina
 Perdida conciencia situacional
 Malfuncionamiento de la estructura
 Perdida de control en despegue
 Aterrizaje largo
…
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3º. Calcula frecuencia de lo que se cataloga como «muy probable», «probable» y lo que sería «poco probable».
Los valores se obtienen al multiplicar los datos correspondientes a las celdas de fila y columna respectivas. (En este paso
se han usado colores de manera nemotécnica).
Periodicidad
definicion
Estado
Muy Frecuente
Operacional
Frecuente
no
Ocasional
deseable
Remoto
Casi imposible
descripcion
1 x c/ ED
1 x c/10 ED
1 x c/100 ED
1 x c/1.000 ED
1 x c/10.000 ED
Ejemplo:
Eventos detonantes:
o Vientos cruzados (despegue/aterrizaje)
o Escombros en área de maniobra
o Fatiga de la tripulación (piloto y copiloto)
o Maniobra brusca en vuelo
o Turbulencia en el despegue
o Aproximación desestabilizada
o …
valor
1,E+00
1,E-01
1,E-02
1,E-03
1,E-04
Entre 1 y 10
ops
1,E-01
1,E-01
1,E-02
1,E-03
1,E-04
1,E-05
Evento detonante
Entre 11 hasta
Entre 101 y
entre 1.001 y entre 10.001 y
100 ops
1.000 ops
10.000 ops
100.000 ops
1,E-02
1,E-03
1,E-04
1,E-05
1,E-02
1,E-03
1,E-04
1,E-05
1,E-03
1,E-04
1,E-05
1,E-06
1,E-04
1,E-05
1,E-06
1,E-07
1,E-05
1,E-06
1,E-07
1,E-08
1,E-06
1,E-07
1,E-08
1,E-09
Estado operacional indeseable:
 Perdida de control en despegue/aterrizaje
 Ingesta en turbina
 Perdida conciencia situacional
 Malfuncionamiento de la estructura
 Perdida de control en despegue
 Aterrizaje largo
…
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3º. Ejemplo de este paso:
Estado
Operacional
no deseable:
malfunciona
miento de la
estructura
definicion
Muy Frecuente
Frecuente
Ocasional
Remoto
Casi imposible
Periodicidad Entre 1 y 10
ops
descripcion
valor
1,E-01
1 x c/ ED
1,E+00
1,E-01
1 x c/10 ED
1,E-01
1,E-02
11c/x 100
EDED
c/100
1,E-02
1,E-03
1 x c/1.000 ED
1,E-03
1,E-04
1 x c/10.000 ED
1,E-04
1,E-05
Evento detonante: maniobra brusca
Entre 101
101 yy entre 1.001 y entre 10.001 y
Entre 11 hasta Entre
1.000 ops
100 ops
1,E-02
1,E-02
1,E-03
1,E-04
1,E-05
1,E-06
1.000 ops
1,E-03
1,E-03
1,E-04
1,E-05
1,E-05
1,E-06
1,E-07
10.000 ops
1,E-04
1,E-04
1,E-05
1,E-06
1,E-07
1,E-08
100.000 ops
1,E-05
1,E-05
1,E-06
1,E-07
1,E-08
1,E-09
Si ocurre 1 maniobra brusca cada 500 operaciones (cae en el rango entre 101 y 1.000 operaciones)
Su valor es 1 x 10-3 …
Ahora, supongamos que se observa que ocurre un «malfuncionamiento de la estructura», por cada 100 «Maniobras
bruscas», es decir, 1 por cada 100 Eventos Detonantes…
Corresponde al valor 1 x 10-2 …
El resultado es: 1 x 10-3 * 1 x 10-2 = 1 x 10-5 …
De 1,E-01 a 1,E-03
De 1,E-04 a 1,E-07
De 1x10-1 a 1x10-3
De 1x10-4 a 1x10-7
Muy probable
Probable
Probable
Menor a 1,E-07
Menor que 1x10-7
Poco probable
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4º. Evalúa la severidad del impacto final (resultado potencial), teniendo en cuenta la peor condición previsible.
Evaluación
Resultado
Estado operacional indeseable
Muy probable:
Probable:
Poco probable:
-1
De 1x10 a
De 1x10-4 a
Menor a 1x10-7
1x10-3
1x10-7
Catastrófico
Severo
Mayor
Menor
Insignificante
Ejemplo:
Eventos detonantes :
o Vientos cruzados (despegue/aterrizaje)
o Escombros en área de maniobra
o Fatiga de la tripulación (piloto y copiloto)
o Maniobra brusca en vuelo
o Turbulencia en el despegue
o Aproximación desestabilizada
o …
Estado operacional indeseable:
 Perdida de control en despegue/aterrizaje
 Ingesta en turbina
 Perdida conciencia situacional
 Malfuncionamiento de la estructura
 Perdida de control en despegue
 Aterrizaje largo
…
Resultado (Taxonomía ADREP*):
 RE (Runway excursion)
 F_NI (Fire/smoke (non-impact))
 MAC (midair collisions)
 LOC-I (Loss of control – inflight)
 LOC-G (Loss of control – ground)
 RE (Runway excursion)
…
* Taxonomía ADREP, de OACI, ver http://www.skybrary.aero/index.php/Occurrence_Category_Taxonomy
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Notas sobre la Propuesta:
•
Esta propuesta está orientada específicamente a evaluación de afectación
o impacto a la operación aérea, sin embargo los «eventos detonantes»
pueden provenir de cualquier fuente, del entorno de una operación aérea,
del complejo sistema aeronáutico o del entorno ambiental, no necesaria o
únicamente de la operación misma; así, esta propuesta se centra en los
riesgos a la operación:
– No evalúa la afectación o impacto al personal, Gestión en Seguridad Industrial
 ISO 18000 / OHSAS.
– No evalúa afectación o impacto al medio ambiente, Gestión Ambiental
 ISO 14000.
– No evalúa afectación o impacto a la calidad del servicio, imagen o reputación de
la Organización,  Gestión de Calidad ISO 9000.
– No evalúa la afectación o impacto a los activos de la Organización  asunto
financiero.
•
No se desconoce que el impacto de la falla del sistema de gestión en lo
operacional generará repercusiones en algunos o todos los otros
sistemas. De allí que es fuertemente recomendable contar con un Sistema
INTEGRADO de Gestión.
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Estado operacional indeseable
Muy probable:
Probable:
Poco probable:
-1
De 1x10 a
De 1x10-4 a
Menor a 1x10-7
1x10-3
1x10-7
Evaluación
Resultado
Catastrófico
Severo
Mayor
Menor
Insignificante
Realizado el análisis:
Si cae en área
La decisión es:
Inaceptable bajo las circunstancias existentes. Detener la operación!!!
Aceptable con base en mitigación del riesgo. Es posible que requiera
decisiones de alta dirección, según el estudio costo/beneficio.
Aceptable.
Y listo! En cuanto a la Evaluación de riesgos, específicamente operacionales.
Ahora, se debe hacer GESTIÓN!.
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