MANEJO DE CRISIS
PLENARIA DE COORDINADORES OCTUBRE 5 Y 6 DE 2006
FRASE DE REFLEXIÓN
En esta vida hay que morir varias veces para
después renacer. Y las crisis, aunque
atemorizan, nos sirven para cancelar una
época e inaugurar otra.
Eugenio Trias (1942-?) Filósofo español
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PERO, QUIEN
ES
TRANSPORTES
INOXIDABLES?
TRANSPORTES INOXIDABLES
ES UNA EMPRESA
QUE SE DEDICA AL
TRANSPORTE DE
CARGA LIQUIDA A
GRANEL POR
CARRETERA A
NIVEL NACIONAL E
INTERNACIONAL
UNIDADES DE NEGOCIO
OFICINA PRINCIPAL MEDELLÍN
Calle 80 No. 65 - 145
PBX: (054) 441 76 28
FAX: (054) 441 76 66
[email protected]
OFICINA BARRANCABERMEJA
Carrera 2ª. No. 51 - 24
PBX: (057) 602 43 34
[email protected]
OFICINA CARTAGENA
Diagonal 30 No. 56 - 74
Centro Comercial Mamonal Local 18
TELEFAX: (055) 677 01 46
OFICINA CALI
Carrera 9 No. 27 - 43
TELEFONOS: (052) 442 25 84 – 438 40 00
TELEFAX: (054) 442 12 82
[email protected]
OFICINA VENEZUELA
Guacara- Estado Carabobo
Calle Páez, CC Mezania Oficina No. 9
TELEFAX: (0245) 464 72 33
[email protected]
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VENTAJAS COMPETITIVAS
Estas razones nos consolidan como la empresa en la modalidad
del transporte de Líquidos a granel; con mayor y mejor
capacidad de respuesta que cuenta el mercado.

Flota propia con tanques de acero inoxidable. (vehículos sencillos, dobletroques
y Tractomulas)

Infraestructura Técnica (Mantenimiento, lavado de Vehículos, tanqueo y Almacen
de Repuestos) en sus instalaciones principales de Medellín.

Cuenta con tanques dedicados y de reserva.

Agencias en donde interactúa la Logística principal de su servicio e In House
en los clientes principales.

Póliza de transporte de mercancías con cobertura del
tarifa).
100% (Incluida en la
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QUE PRODUCTOS PELIGROSOS TRANSPORTAMOS?
6
NTC 1692 – DECRETO 1609/02
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ASI ROTULAMOS NUESTROS
VEHICULOS
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MANEJO DE CRISIS
Abril 11 de
2006
DURANTE EL
RECORRIDO...
Dos (2) horas después de haber
iniciado el recorrido al cruzar la
frontera, la tractomula sufrió un
volcamiento saltando el muro de
contención que protege el cauce
del río Toachí en el Ecuador, con
una altura aproximada de treinta
(30) metros.
El producto (ácido sulfónico lineal)
estaba saliendo por los man holes
y el conductor, se encontraba a un
lado del tanque inconsciente, el
compañero que viajaba en otra
tractomula lo auxilio y busco ayuda
inmediatamente.
EL MANEJO DE LA CRISIS
1. COMUNICACIONES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
COMUNICACION A TRANSPORTES INOXIDABLES
COMUNICACIÓN CON LA AYUDA MUTUA
COMUNICACIÓN AL CLIENTE
RECOPILACION DE INFORMACION
CONVOCATORIA AL COMITE DE CRISIS
DEFINIR EL NIVEL DE LA CRISIS
CENTRALIZACION DE LAS COMUNICACIONES
EN UN PORTAVOZ
8. DEFINICION DE LA ESTRATEGIA
9. DECLARACIONES Y COMUNICADOS
10. SEGUIMIENTO Y EVALUACION
EL MANEJO DE LA CRISIS
2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO
DEL SINIESTRO

El compañero sacó el cuerpo herido del lugar, lo traslado en
una camioneta, luego lo entregó a una ambulancia, en donde
lo evaluaron y diagnosticaron su muerte minutos después.

La ayuda mutua ( empresa de transporte del vecino país),
llegó al lugar dos (2) horas mas tarde, Inmediatamente
señalizaron la zona con conos e iniciaron los trámites para el
manejo del cadáver del conductor fallecido y sacar el vehículo
siniestrado del sitio.

A la llegada de los Bomberos, éstos verificaron la rotulación e
identificación del producto, se acercaron a la cabina, dotados
con trajes de aproximación,
desconectaron la batería
y
alejaron a las personas.
También comunicaron a la población que se encuentra a
orillas del río Toachí, a través de los demás cuerpos de
bomberos, para que evitaran estar en contacto directo con las
aguas.
Página 13
EL MANEJO DE LA CRISIS
2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO
DEL SINIESTRO

Se tomaron fotografías del impacto ambiental en el
área afectada y 5 Km después, pudiendo observar
gran cantidad de espuma en el cauce y ribera del río.

Al día siguiente se visitó el área afectada y se
evidenció que la espuma ya había desaparecido.

El seguimiento días después del accidente, nos
permitió evidenciar que las condiciones del río
presentaban un aspecto natural.
Página 14
EL MANEJO DE LA CRISIS
3. ACCIONES PREVENTIVAS Y
CORRECTIVAS

Mejorar el sistema de comunicación celular, para mantenerse
en contacto con los conductores cuando éstos ingresen a los
países de Venezuela y Ecuador.

Continuar con los cursos de manejo defensivo y seguridad vial y
manejo del riesgo publico al interior de la compañía.

Estudiar con
internacional.

Divulgar el análisis del accidente a los demás conductores.

Seguro de vida obligatorio para todo el personal

Mayor cubrimiento de la administradora de riesgos profesionales
en el extranjero.
el
proveedor
la
cobertura
satelital
a
nivel
.
CUAL FUE EL IMPACTO DEL
SINIESTRO?
1. PERDIDA DE UNA VIDA HUMANA
2. DAÑOS MATERIALES REPRESENTATIVOS
3. DAÑOS AMBIENTALES
4. UNA FAMILIA DESPROTEGIDA
... PERO QUE POSIBLES CAUSAS SE
ANALIZARON?
CAUSAS BASICAS
FACTORES
PERSONALES
FACTORES DEL
TRABAJO
TENSION
ESTANDAR
DE
INADECUADO
FATIGA
FALTA DE PERICIA
CAUSAS INMEDIATAS
ACTOS
INSEGUROS
CONDICIONES
INSEGURAS
EXCESO DE VELOCIDAD
VIA MUY PENDIENTE/
ESTRECHA
FALTA DE ENTRENAMIENTO
PREVIO
EXCESO DE
CONFIANZA
OBSTÁCULO
EN LA VIA
FALTA DE MANTENIMIENTO
CONDUCIR VEHÍCULO
MAL ESTADO
TRABAJO
EN
CONDICIONES CLIMATICAS
ESTADO DE SALUD
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“EL RIESGO SIEMPRE
ESTARA PRESENTE,
ASI SE TOMEN TODAS
LAS MEDIDAS PARA
ADMINISTRARLO”
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