RED VIARIA URBANA Y METROPOLITANA. INCIDENCIA
SOBRE EL CUADRANTE SUR-ESTE DE VALENCIA
RED VIARIA URBANA Y METROPOLITANA. INCIDENCIA SOBRE EL CUADRANTE
SURESTE DE VALENCIA
GRUPO 15
ALICIA ALFARO
PAULA CLIMENT
CARLA MATA
GEMA MARTÍNEZ
CHANTAL
ACCESIBILIDAD
Oeste: N-III de
Madrid
norte: N-340 y A7 desde
Barcelona,
noroeste: C234 desde
Burjassot sur: N332, A-340 desde
alicante y A-7,
suroeste: C324 y
C-6215.
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Limite zona
Anillos urbanos
Viario
En los límites exteriores se encuentran la autovía de circunvalación, continuación de la Autopista del
Mediterráneo, el by-pass que evita el paso de vehículos por la ciudad, y la autovía V-30 en los márgenes
del nuevo cauce del río Turia
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ALICIA ALFARO
PAULA CLIMENT
CARLA MATA
GEMA MARTÍNEZ
CHANTAL
3
5
7
4
6
1
2
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VIARIO METROPOLITANO
VIARIO URBANO
La Avenida Antonio Ferrandis “actor” (1) está planificada para que se prolongue hasta unirse
con el Bulevar Sur (2), se convierte en el tramo que falta para cerrar el cinturón exterior, la
cual enlaza perfectamente el viario urbano con el metropolitano.
Esta planificación conlleva la prolongación de la calle General Urrutia (3) en primer lugar, y
posteriormente de la calle Doctor Waksman (4), ambas hasta la Avenida Antonio Ferrandis.
Destacamos también la continuidad de la calle Doctor Waksman después de eliminar unas
manzanas de edificación que la interrumpían.
Antonio Ferrandis
Bulebar sur
En los últimos años se ha modificado la autopista del saler (6) para facilitar la accesibilidad al
centro de la ciudad y tener conexión directa con el puerto. Destacamos Alcalde Reig (5) ,
desde donde nace la Autopista del Saler.
Los accesos a valencia se mantienen en cinco que fueron diseñados en el plan de
1966,siendo ausias march (7) uno de los accesos principales tanto a nuestra zona como a la
ciudad. Desde entonces sólo se ha programado un acceso nuevo desde el oeste que es la
conexión del by-pass por el sur hasta el nuevo cauce y el tercer cinturón.
Ausias March
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Carretera del Saler
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Alcalde Reig
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CARLA MATA
GEMA MARTÍNEZ
1
En Corts
Monteolivete
VIARIO LOCAL
Nazaret
2
La falta de direcciones y
conexiones están
haciendo que se
desarrolle de una manera
incoherente y
fragmentaria.
5
1.Peris y Valero
Necesidad de reordenación,
recalificación y mejora.
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Malilla
5. Manuel Andrés
2.Alcalde Reig
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Monteolivete
3
La Fonteta
En Corts
Nazaret
Enclave urbano
muy degradado.
La plaza de la
iglesia articula el
núcleo urbano y
la Huerta.
Antigua cuña de suelo
agrícola de cultivo intensiva
- la huerta – sujeta a
grandes transformaciones.
4
Malilla
La Fonteta
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Primario
3.Carretera de Malilla
Secundario
4. Ausias march
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Terciario
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ALICIA ALFARO
PAULA CLIMENT
CARLA MATA
GEMA MARTÍNEZ
CHANTAL
EVOLUCIÓN HISTORICA
Plan de 1946
Necesidad de una nueva ley de ordenación urbana de valencia.
1949- proyecto “gran valencia”
Avenida del oeste, obra inacabada.
Modelo teórico de tipo radio céntrico.
Estructurada en diferentes ejes industriales y residenciales.
Se ordenan como ciudad jardín el cabañal, la malvarrosa, el saler, nazaret, el paseo de valencia al mar,
monteolivete y benicalap.
1600
1850: valencia sigue
rodeada por su muralla.
1877: se proyecta el primer
plan de ensanche.
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1800
Se pueden
diferenciar varias
etapas en el
crecimiento urbano
de valencia,
tomando como
punto de partida el
derribo de las
murallas hacia
mediados del siglo
xix.
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Plan de 1966
Necesidad de desviar el río por un nuevo cauce.
1981-”plan sur”
Construcción de un cauce artificial aprovechado como ronda para tráfico
rodado de gran capacidad.
Construcción de una autopista urbana entre el aeropuerto de manises y el
puerto del grao.
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